夏宗春

XIA Zong-chun

（同方股份有限公司）

(Tongfang Co., Ltd.)

智慧交通是構(gòu)建與ITS（智能交通）體系之上的新型交通運(yùn)營(yíng)模式，結(jié)合了現(xiàn)代信息技術(shù)、衛(wèi)星傳感技術(shù)、通訊傳輸定位技術(shù)等多重要素，從而形成體系化、規(guī)?；某鞘薪煌ㄟ\(yùn)輸體系，通過(guò)智能化管理提高城市交通運(yùn)輸管理能效。智慧交通是構(gòu)建智慧城市的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，是保證公眾順利出行、提高交通安全系數(shù)、節(jié)約交通能源的重要途徑。智慧城市的建設(shè)必須有高效暢通的交通環(huán)境為載體，由此可見，智慧交通是建設(shè)智慧城市不可或缺的一部分。

1 智慧交通的體系結(jié)合與特點(diǎn)分析

1.1 體系結(jié)構(gòu)

智慧交通簡(jiǎn)稱為ITS，通過(guò)現(xiàn)代信息技術(shù)和衛(wèi)星傳感技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)能共同構(gòu)成立體式集成交通管理體系，能夠在大范圍內(nèi)發(fā)揮智能化交通管理作用，具有及時(shí)、精準(zhǔn)、高效的綜合化管理體系。智慧交通體系的構(gòu)建呈現(xiàn)出技術(shù)與方法、思維與理念、實(shí)踐與反饋等多個(gè)分支體系相融合的運(yùn)行特點(diǎn)，其結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜，運(yùn)行效率更突出。

1.2 智慧交通的主要特點(diǎn)

智慧交通最為突出的特點(diǎn)體現(xiàn)在系統(tǒng)性、即時(shí)性、互動(dòng)性、廣泛性等方面。智慧交通與傳統(tǒng)的交通管理體系截然不同，在智慧城市建設(shè)當(dāng)中，智慧交通主要負(fù)責(zé)解決以下問(wèn)題：緩解道路交通壓力、減少交通事故的發(fā)生、提高公共交通的保障作用、實(shí)現(xiàn)低碳節(jié)能交通運(yùn)行模式。

2 智慧城市建設(shè)中智慧交通的核心內(nèi)容

2.1 智慧道路綜合服務(wù)中心

該中心以數(shù)字公路為基礎(chǔ)，通過(guò)智能檢測(cè)和可視化控制，對(duì)所轄區(qū)域的高速公路、各省干道的收費(fèi)站、立交橋、治超站等樞紐站點(diǎn)實(shí)施24h監(jiān)控。對(duì)轄區(qū)內(nèi)道路施工情況、車輛擁堵、車流量、車型及超重情況、氣象變化、倒庫(kù)安全等信息進(jìn)行實(shí)施監(jiān)控，并以電子情報(bào)方式傳達(dá)到電臺(tái)、手機(jī)客戶端和相關(guān)網(wǎng)站中，發(fā)布道理維修、管制、道理封閉、惡劣氣候影響等信息，以提醒出行人員注意，通過(guò)實(shí)時(shí)交通信息播報(bào)疏導(dǎo)道理?yè)矶拢瑢?shí)現(xiàn)車流、人流的合理配置。

2.2 智慧運(yùn)輸綜合服務(wù)中心

該中心主要以公共交通管理為重點(diǎn)，通過(guò)GPS、VPN、網(wǎng)絡(luò)信息的應(yīng)用，對(duì)客運(yùn)樞紐的售票廳、候車室、區(qū)域通道等實(shí)施監(jiān)控。對(duì)長(zhǎng)途車、旅游大巴、公交以及出租車、易燃易爆運(yùn)輸車輛、運(yùn)政執(zhí)法車輛等做出明確定位。對(duì)行車方向、運(yùn)行軌跡、駕駛情況以及車速實(shí)施動(dòng)態(tài)監(jiān)控。系統(tǒng)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)、客戶端、電子警示牌等為乘客提供各類交通出行信息，提供出租車、自行車服務(wù)信息，同時(shí)為乘客提供網(wǎng)絡(luò)訂票服務(wù)，體現(xiàn)智能交通人性化、便捷化的服務(wù)特點(diǎn)。

2.3 智慧城市交通指揮中心

該中心通過(guò)信息數(shù)據(jù)的收集整理制定科學(xué)有效的交通管理方案，并與執(zhí)行層密切聯(lián)系，形成三效合一的高集成管理體系，交通管理部門能夠更快更有效的處理各類交通事故和道路擁堵，提高交通指揮成效，規(guī)范交通違法處置，及時(shí)予以道路救援等，同時(shí)還能為廣大民眾提供即時(shí)交通引導(dǎo)信息。

2.4 智慧港航綜合服務(wù)中心

以數(shù)字航道GPS系統(tǒng)為核心，建立起跨區(qū)域智能化港航實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)，從而保障水路交通的暢通安全，提高船舶運(yùn)輸?shù)陌踩禂?shù)。重點(diǎn)針對(duì)“四客一?！边M(jìn)行跟蹤監(jiān)測(cè)，一旦發(fā)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)因素及時(shí)做出預(yù)警，保障船舶行使安全。對(duì)通航環(huán)境做實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)，對(duì)重點(diǎn)區(qū)域如高危航段、警戒航段、船舶流量繁忙航段、水文氣象復(fù)雜航段、港口、渡口等航段的船舶動(dòng)態(tài)進(jìn)行即時(shí)監(jiān)控，從而提高航道的暢通性和安全性，提高安全航運(yùn)能力。對(duì)航道水位變化、航線變化、水體變化進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤監(jiān)測(cè)，對(duì)重點(diǎn)港口、碼頭以及貨場(chǎng)進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)督管理，對(duì)其安全狀況進(jìn)行監(jiān)督預(yù)警。對(duì)港口運(yùn)行以及重要物資運(yùn)輸變化進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，密切協(xié)助相助部門做好上級(jí)部門緊急物資的調(diào)運(yùn)工作。

3 智慧交通對(duì)于構(gòu)建智能城市的影響

智慧交通建設(shè)有利于優(yōu)化當(dāng)前城市交通環(huán)境，提高交通運(yùn)輸管理效率，能夠?yàn)槌鲂姓咛峁└咧腔厶厣慕煌ǚ?wù)，進(jìn)而打造綠色安全的暢通交通環(huán)境，提高公眾的交通滿意度。智慧交通建設(shè)對(duì)于城市遠(yuǎn)期發(fā)展的影響尤其深遠(yuǎn)，從城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展規(guī)律來(lái)看，交通運(yùn)輸始終是影響社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、工作、生產(chǎn)、生活水平的重要因素。

4 智慧城市建設(shè)中加快發(fā)展智慧交通的可行建議

4.1 加強(qiáng)智慧交通的頂層設(shè)計(jì)

頂層設(shè)計(jì)是源于系統(tǒng)工程學(xué)的一個(gè)概念，具體指設(shè)計(jì)理念與具體實(shí)施間的執(zhí)行藍(lán)本，設(shè)計(jì)方向明確，具有較強(qiáng)的操作性。從工程學(xué)層面而言，則是工程設(shè)計(jì)具體實(shí)施的指導(dǎo)理念?，F(xiàn)階段，國(guó)內(nèi)智慧交通建設(shè)發(fā)展速度有所加快，不少省市已經(jīng)制定出智慧交通建設(shè)的整體方案，城市交通正在向信息化、智能化方向發(fā)展。但是從建設(shè)實(shí)踐來(lái)看，國(guó)內(nèi)智慧交通建設(shè)中普遍出現(xiàn)重復(fù)建設(shè)問(wèn)題，進(jìn)而造成信息孤島的出現(xiàn)。城市之間難以實(shí)現(xiàn)交通數(shù)據(jù)共享，信息集成性差，信息協(xié)調(diào)效應(yīng)和融合效應(yīng)不足。從智慧交通運(yùn)行模式來(lái)看，橫向管理缺乏協(xié)同性，不少技術(shù)問(wèn)題已經(jīng)得到解決，但是在體制方面卻難以真正落實(shí)。我國(guó)智慧交通建設(shè)仍處于探索期，沒(méi)有完善的經(jīng)驗(yàn)可以借鑒，這就更需要國(guó)家重視智慧交通建設(shè)中的頂級(jí)設(shè)計(jì)，制定統(tǒng)一的管理規(guī)范，成立專門部門負(fù)責(zé)指揮交通建設(shè)，建立起行業(yè)統(tǒng)一執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，減少信息孤島的不利影響，避免重復(fù)建設(shè)形成的資源浪費(fèi)，提高智慧資源的共享價(jià)值。在國(guó)家建設(shè)部門的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，牽頭成立省區(qū)智慧交通監(jiān)督管理部門，實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一管理，實(shí)現(xiàn)頂層設(shè)計(jì)的協(xié)調(diào)管理機(jī)制，建立起智慧交通建設(shè)同步信息管理模式，不同系統(tǒng)、不同部門均可實(shí)現(xiàn)信息共享，以減少由于信息不對(duì)稱造成重復(fù)建設(shè)問(wèn)題。

4.2 加快智慧交通相關(guān)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定

標(biāo)準(zhǔn)化的制定和實(shí)施，有利于提升產(chǎn)業(yè)集中度，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)化步伐的不斷加快。在智慧交通建設(shè)中，一般有三類基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)類型，也就是強(qiáng)制性、事實(shí)性和推薦性標(biāo)準(zhǔn)。強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)由政府權(quán)威部門制定，通過(guò)行政管理、法律條例等作為業(yè)界必須執(zhí)行的硬性標(biāo)準(zhǔn)，從而保障社會(huì)安全和大眾福利。事實(shí)性標(biāo)準(zhǔn)則是以市場(chǎng)選擇為基礎(chǔ)，主要企業(yè)與相關(guān)部門針對(duì)智慧交通建設(shè)所制定的執(zhí)行規(guī)范，這樣的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)具有合理性，因此被公眾普遍認(rèn)可接受，并以此作為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。推薦性標(biāo)準(zhǔn)則是相關(guān)利益群體結(jié)合市場(chǎng)需求所制定的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，有利于實(shí)現(xiàn)多方利益群體的協(xié)調(diào)統(tǒng)一。

當(dāng)前，國(guó)家智慧交通建設(shè)進(jìn)程不斷加快，但是與之相適應(yīng)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系還未完善。因此，造成不同區(qū)域項(xiàng)目建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)缺乏統(tǒng)一性。針對(duì)這一問(wèn)題，國(guó)家需要結(jié)合行業(yè)發(fā)展實(shí)際加快政策制定步伐，促進(jìn)合理政策和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的盡快出臺(tái)，以保證智慧交通建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)。制定完善的智慧交通建設(shè)方案，嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)劃和建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，保證建設(shè)質(zhì)量的同時(shí)有效控制建設(shè)成本，突出其智慧性、創(chuàng)新性、可靠性和經(jīng)濟(jì)性，真正使智慧交通建設(shè)成為智慧城市建設(shè)的強(qiáng)心劑。

5 結(jié)語(yǔ)

智慧城市、交通先行。在智慧城市建設(shè)中，智慧交通是其核心構(gòu)建元素，整合大數(shù)據(jù)、職能信息網(wǎng)絡(luò)的智慧交通建設(shè)，猶如智慧城市中一條條血管，只有血管清潔暢通，才能使智慧城市充滿活力。智慧交通建設(shè)能夠有效緩解城市交通壓力，實(shí)現(xiàn)交通資源的和諧高效配置。由此可見，智慧交通建設(shè)與智慧城市建設(shè)一脈相承，良好的交通環(huán)境是促進(jìn)智慧城市建設(shè)的強(qiáng)大推動(dòng)力。

[1]茹艷,樊阿嬌,潘俊方,李永祥,黃超.智慧交通在構(gòu)建智慧城市中的重要作用[J].無(wú)線互聯(lián)科技,2015(20):145-146.