1 海綿城市與透水鋪裝的關(guān)系

人類社會發(fā)展所體現(xiàn)出的便利化，帶來了城市化進(jìn)程加快，同時(shí)導(dǎo)致了一系列的發(fā)展問題，城市水資源、水生態(tài)、水環(huán)境就是其中最突出的問題。城市地下水缺乏、水體污染、城市雨水內(nèi)澇等一系列的水資源問題，嚴(yán)重地威脅到了人類生存安全。為此，不同時(shí)期、不同地區(qū)提出了一系列的解決方案，其中以“滲、滯、蓄、凈、用、排”六字方針為核心的海綿城市理念，從城市原有的生態(tài)系統(tǒng)保護(hù)、低影響開發(fā)等角度[1]，解決城市化發(fā)展過程中的水資源、水生態(tài)、水環(huán)境等一系列生態(tài)問題。

低影響開發(fā)雨水系統(tǒng)作為海綿城市建設(shè)的核心，在海綿城市建設(shè)中有著舉足輕重的地位。在注重場地開發(fā)過程前后，保障其水文特征在可控范圍內(nèi)變動(dòng)，包括場地徑流量、峰值量、峰值出現(xiàn)時(shí)間等。為實(shí)現(xiàn)這一目的，透水鋪裝技術(shù)的采用能夠有效調(diào)節(jié)場地雨水下滲、凈化、匯流。

2 透水鋪裝的發(fā)展

透水鋪裝作為一種場地建設(shè)的技術(shù)手段，其來源要早于海綿城市建設(shè)理念。早在19世紀(jì)50年代，英國的工業(yè)化已見雛形，最先注重水資源問題，開發(fā)出了不含細(xì)骨料的混凝土。進(jìn)入20世紀(jì)，類似的透水鋪裝技術(shù)已經(jīng)開始大面積運(yùn)用于實(shí)際建設(shè)當(dāng)中。50年代，英國將其最新型的多孔瀝青路面應(yīng)用于機(jī)場的跑道建設(shè)，解決跑道雨天積水問題。美國從60年代也加快研究設(shè)計(jì)其透水性混凝土技術(shù)方案，到70年代荷蘭的排水瀝青混合料的研究應(yīng)用，歐美發(fā)達(dá)國家先后進(jìn)入透水鋪裝技術(shù)材料的研究應(yīng)用，其中英國在80年代已經(jīng)著手于透水鋪裝路面的徑流抑制到污染防治的研究，我國是從90年代才開始的透水性混凝土材料研究應(yīng)用。雖然國內(nèi)研究起步較晚，但也有了一定的進(jìn)展。得益于國內(nèi)近年來基礎(chǔ)建設(shè)步伐加快，國內(nèi)學(xué)者及行業(yè)在此已有了一套完善解決方案。未來城市建設(shè)中海綿城市理念的深入，新技術(shù)、新材料的應(yīng)用也必將加速透水鋪裝技術(shù)的發(fā)展完善。

3 透水鋪裝的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及種類

透水鋪裝的透水效果、主要性能依賴于透水面層的滲透性程度，包括透水性墊層材料的選擇和形式，及相關(guān)技術(shù)指標(biāo)的差異化。根據(jù)面層材料和形式的不同，透水鋪裝分為透水性水泥混凝土鋪裝、透水性瀝青混合料鋪裝、透水性地磚鋪裝[2]。

透水鋪裝路面一般由四個(gè)部分構(gòu)成，從上到下依次為：透水面層、找平層、透水性墊層和透水基層。透水面層根據(jù)具體透水指標(biāo)、場地類型、場地承載度等場地具體要求，可選擇不同類型的透水材料，包括透水性水泥混凝土、透水性瀝青混合料和透水性的預(yù)制磚。也因透水面層材料的不同，決定了找平層、透水性墊層以及透水基層的相關(guān)設(shè)計(jì)。找平層是為了穩(wěn)定透水面層的透水性和透氣性而放置的一層透水材料，無論透水面層材料如何，找平層一般采用粗砂、碎石、石屑，厚度不宜過厚。透水性墊層一般鋪設(shè)較厚，材料上可采用礫石、砂礫料、無砂混凝土等組合形式，另外根據(jù)透水路面是否承受其他場地排水需要，確定在墊層內(nèi)是否鋪設(shè)排水管?；鶎右话闶褂梅€(wěn)定性和強(qiáng)度較好的天然砂礫材料或者級配碎石和無砂的混凝土的組合。透水鋪裝水滲透率比較大，透水路面對路基的水穩(wěn)定性有一定影響，并根據(jù)已建透水路面的經(jīng)驗(yàn)，如若采用透水瀝青做主要鋪裝材料，需要對路基透水性墊面做防水耐滲處理。

透水性瀝青混合料鋪裝孔隙率18%～25%，綜合成本較低，強(qiáng)度一般，表面粗糙，整體性好，對路基穩(wěn)定性要求較高，對路基透水性要求較高，適用于公園、車行道及停車場，可按照《透水瀝青路面技術(shù)規(guī)程》(CJJ/T 190-2012)設(shè)計(jì)。另外根據(jù)路標(biāo)水進(jìn)入路面后的處理，透水性瀝青混合料路面分為面層排出（Ⅰ型）、基層排出（Ⅱ型）、自身消解（Ⅲ型）三種透水路面。

透水性水泥混凝土鋪裝孔隙率10%～25%，綜合成本較低，強(qiáng)度低，表面粗糙，整體性好，對路基穩(wěn)定性要求較高，對路基透水性要求較高，適用于公園、庭院、護(hù)坡及各種體育設(shè)施地面等，可按照《透水水泥混凝土路面技術(shù)規(guī)程》(CJJ/T 135-2009)設(shè)計(jì)。

透水性地磚鋪裝孔隙率15%～20%，綜合成本較高，強(qiáng)度高，表面平整，整體性一般，對路基穩(wěn)定性要求一般，對路基透水性要求高，適用于小區(qū)、人行道與輕型車行道、停車場區(qū)域，可按照《透水磚》(JC/T 945-2005)設(shè)計(jì)。透水磚根據(jù)使用原材料及制造工藝的不同又分為需要高溫煅燒陶瓷透水磚和通過材料粘結(jié)非陶瓷透水磚。前者孔隙率高、透水性好，后者成本較低。

4 透水鋪裝路面的突出優(yōu)點(diǎn)

透水鋪裝道路孔隙率可達(dá)15%～25%，比普通路面高約20%，有利于雨水下滲、回收利用、節(jié)約用水、減少城市的洪澇災(zāi)害、補(bǔ)充城市的地下水、減少城市地質(zhì)沉降災(zāi)害。另一方面，由于透水鋪裝整體孔隙率大，可節(jié)省大約20%瀝青原材料，大大減少了瀝青材料煉制過程中排放的二氧化碳。

因透水鋪裝路面孔隙中殘留水分蒸發(fā)吸熱，又能夠迅速排出受到太陽輻射的熱能，可降低路面內(nèi)部溫度，進(jìn)而提高路面的高溫穩(wěn)定性和耐久性。經(jīng)實(shí)際實(shí)驗(yàn)表明，夏季透水鋪裝路面相對與傳統(tǒng)鋪裝路面，尤其是普通瀝青路面和混凝土路面，溫度可降低10℃～20℃[2]。透水鋪裝路面也因此能夠起到降低路表和路面內(nèi)部溫度、延長道路使用壽命、減緩熱島效應(yīng)的作用，從而提高人居舒適度。

另外由于透水鋪裝路面粗糙多孔，可吸收機(jī)械噪音，減少噪聲污染，提高人居環(huán)境質(zhì)量。經(jīng)實(shí)際檢測，透水鋪裝可比普通路面降低6dB以上的噪音。粗糙的透水鋪裝路面還可增加地面防滑性，減少雨天車輛濺水、水霧等現(xiàn)象，增強(qiáng)駕駛視線，減少雨天夜間燈光的路面反射、炫目。提高車輛雨天行駛安全性，大大降低雨天行車事故發(fā)生率。

5 透水鋪裝施工要點(diǎn)及其注意事項(xiàng)

透水鋪裝的施工質(zhì)量控制十分重要，相較于傳統(tǒng)施工方式，需要更加精細(xì)的施工管理，施工過程也要嚴(yán)格遵守相關(guān)技術(shù)規(guī)程。透水鋪裝基層攤鋪施工過程中，要精確控制碾壓力度和次數(shù)，既要讓基層有符合標(biāo)準(zhǔn)的透水能力，也要保證基層的設(shè)計(jì)強(qiáng)度；透水混凝土施工過程要嚴(yán)格按照物料的配比要求進(jìn)行施工，在透水混凝土的設(shè)計(jì)強(qiáng)度大于5MPa情況下每5m～6m設(shè)置加入柔性材料的伸縮縫；根據(jù)不同氣候條件，在施工結(jié)束后噴涂封閉劑，并保持14d～28d的養(yǎng)護(hù)期；由于透水瀝青路面一次碾壓成型，因此施工過程中要時(shí)刻檢查碾壓效果平整度、高度是否滿足要求；透水磚施工應(yīng)根據(jù)使用場景選擇適當(dāng)厚度的砂石或三合土墊層，透水磚鋪貼時(shí)要留有縫隙并用中粗紗填縫。

6 透水鋪裝路面養(yǎng)護(hù)注意事項(xiàng)

透水鋪裝本身具有一定的自我養(yǎng)護(hù)功能，由于孔隙率大，方便車輛承壓后快速恢復(fù)原來的空隙形狀，在恢復(fù)過程中可以擠壓出空隙中的灰塵，雨天能起到清潔路面作用。透水鋪裝早期養(yǎng)護(hù)十分重要，直接影響到了透水鋪裝的使用壽命及透水效果。因透水鋪裝孔隙率大，易失水干燥，為保障早期水泥等建筑材料水化，應(yīng)采用人工灑水方式保證一定的濕度，并用布條覆蓋表面。后期養(yǎng)護(hù)重點(diǎn)在于保障透水鋪裝孔隙率，注重日常清掃和封堵空隙的清除?？梢罁?jù)封堵情況采用風(fēng)機(jī)吹掃、高壓水沖的等方式清理路面。