張鑫

摘 要：目前我國的道路橋梁工程質(zhì)量參差不齊，除了道路橋梁的承載能力不足問題，還包括各種各樣的其他問題，因此，應(yīng)該加強(qiáng)對道路橋梁病害與施工處理技術(shù)的研究，以期解決道路橋梁項目的質(zhì)量問題。本文首先闡述了道路橋梁工程常見病害的種類以及具體的病害，再次解釋了產(chǎn)生各種病害的原因大體包括那幾大方面，最后提出解決對策，有針對性的解決道路橋梁工程的常見病害。

關(guān)鍵詞：道路橋梁；施工處理技術(shù)；常見病害

引言

隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，我國道路橋梁的建設(shè)成為公路建設(shè)的重要組成部分，通過促進(jìn)交通事業(yè)的發(fā)展和經(jīng)濟(jì)進(jìn)步。在道路橋梁工程施工時，受到各項內(nèi)外因素的影響，如施工人員技術(shù)水平、施工地氣候環(huán)境和其他人文環(huán)境等，容易出現(xiàn)病害問題，病害的出現(xiàn)不利于道路橋梁工程的使用質(zhì)量，對使用壽命造成不良影響。加強(qiáng)施工勘察和施工管理，提高建設(shè)質(zhì)量有效避免安全隱患。因此，以下對道路橋梁工程建設(shè)中常見病害進(jìn)行概括，分析其施工過程中采取的處理技術(shù)。

1道路橋梁工程的常見病害分析

1.1橋面鋪裝層的裂縫

溫度以及車輛行駛都是造成橋面鋪裝層裂縫的原因。目前橋面鋪裝層的主要結(jié)構(gòu)就是半剛性結(jié)構(gòu)，它的優(yōu)點(diǎn)就是能對鋪裝層的壓實(shí)度以及強(qiáng)度進(jìn)行提高，但是橋面鋪裝層受溫度影響巨大，尤其是寒冷地區(qū)，有較大的溫度差，很很大的幾率產(chǎn)生裂縫。同時造成裂縫的原因還有可能是由于行駛的車輛超載或者急剎車，這樣的話會磨損路面。另外，產(chǎn)生橋面鋪裝層裂縫病害的原因還有混凝土的配比不合理，初凝期的鋸縫時間出現(xiàn)問題。

1.2道路橋梁路基沉降

道路橋梁建設(shè)過程中，受到路基地質(zhì)等自然因素和施工前未對地基進(jìn)行詳細(xì)勘察的影響，容易出現(xiàn)路基沉降不均勻現(xiàn)象。道路建設(shè)前需要進(jìn)行路基的地質(zhì)勘測，查看是否存在軟土或粘土地質(zhì)的現(xiàn)象，若發(fā)現(xiàn)軟土地基現(xiàn)象，需加強(qiáng)管理，在設(shè)計時進(jìn)行布局，并在施工過程中進(jìn)行軟土置換，加強(qiáng)對軟土地基處理技術(shù)的使用，避免因路基沉降不均勻而導(dǎo)致橋頭跳車等使用問題的出現(xiàn)。因此，加強(qiáng)勘測和施工設(shè)計，確保工程質(zhì)量發(fā)揮實(shí)效對工程質(zhì)量有重要意義。

1.3道路橋梁端頭局部破損

在道路橋梁的常見病害中，端頭局部破損主要是橋梁端頭出現(xiàn)破裂和損壞現(xiàn)象，這一現(xiàn)象的出現(xiàn)導(dǎo)致端頭塑形發(fā)生變化，改變橋梁的應(yīng)力結(jié)構(gòu)，不利于道路橋梁使用安全，降低道路橋梁使用壽命，對橋梁質(zhì)量造成不良影響。出現(xiàn)局部破損的主要原因是在設(shè)計及施工過程中所使用的材料質(zhì)量較輕，設(shè)計不合理導(dǎo)致橋梁端頭質(zhì)量不能達(dá)到車輛的載荷力，使用過程中引起端頭受損，長時間不處理安全隱患造成安全事故。

1.4不到位的養(yǎng)護(hù)措施

養(yǎng)護(hù)竣工后的道路橋梁工程是很有必要的，但是在實(shí)際的施工過程中，常常由于很多原因不能夠完成很好的養(yǎng)護(hù)，比如說養(yǎng)護(hù)人們沒有很好的技術(shù)水平，沒有科學(xué)的養(yǎng)護(hù)措施，噴油不足，對油量沒有很好的控制，這樣的話有會產(chǎn)生病害，比如說道路橋梁推擁，松散等。

2道路橋梁病害施工處理技術(shù)

2.1提高施工設(shè)計的合理性

為了預(yù)防道路橋梁施工工程的病害，合理的進(jìn)行施工設(shè)計是前提。另外保證材料的供應(yīng)很重要，為了使施工的工期不被影響，在用材料時選擇的集料廠最好是固定的?？刂撇牧霞壟湓诠潭ǖ姆秶鷥?nèi)，預(yù)防有偏離級配中線的情況發(fā)生。

2.2裂縫修補(bǔ)技術(shù)

當(dāng)?shù)缆窐蛄撼霈F(xiàn)裂縫的病害時，首先需對裂縫的詳細(xì)信息包括裂縫寬度、深度及數(shù)量等，其次分析裂縫產(chǎn)生的原因，最后根據(jù)綜合分析結(jié)果合理選擇裂縫處理技術(shù)，一般來說，裂縫處理技術(shù)包括表面修補(bǔ)法、注漿修補(bǔ)法、填充修補(bǔ)法等，下面進(jìn)行分析：

（1）表面修補(bǔ)法

表面修補(bǔ)法用于開口較小、較淺的裂縫，在起縫時間較短的孔縫中使用效果較明顯。在施工過程中，修補(bǔ)裂縫前需要進(jìn)行縫隙的清理工作，清理完成后方可進(jìn)行下一步驟，在裂縫中進(jìn)行特殊粘結(jié)劑的填放，即可對開口較小、形成時間較短的縫隙進(jìn)行處理。

（2）注漿修補(bǔ)法

利用注漿的方式進(jìn)行裂縫的修補(bǔ)主要是用于裂縫開口適度的裂縫，將調(diào)配好的水泥漿、環(huán)氧樹脂材料灌入裂縫內(nèi)，形成填充作用，水泥砂漿和環(huán)氧樹脂的粘性促進(jìn)縫隙的粘合，達(dá)到較好處理效果。

（3）填充修補(bǔ)法

填充修補(bǔ)主要用于裂縫較大的情況，當(dāng)橋梁出現(xiàn)較大開口的縫隙時，需要利用較多材料進(jìn)行填充，通過調(diào)配水泥砂漿和環(huán)氧樹脂，將補(bǔ)縫材料利用灌注的方式進(jìn)入大裂縫中，達(dá)到處理病害的良好效果。

2.3路基沉降處理技術(shù)

對道路橋梁的路基沉降不均勻進(jìn)行處理時，可通過加固處理來實(shí)現(xiàn)橋梁截面積的改變，從而改變其應(yīng)力效果。根據(jù)道路橋梁出現(xiàn)的不同程度路基沉降，對其沉降原理進(jìn)行分析，合理選擇處理技術(shù)。當(dāng)沉降程度較小，并且未發(fā)現(xiàn)連續(xù)沉降的現(xiàn)象，此時可選擇填補(bǔ)坑洼，對路面進(jìn)行修補(bǔ)的方式進(jìn)行處理。當(dāng)出現(xiàn)沉降現(xiàn)象明顯并有連續(xù)沉降的趨勢時，就需要進(jìn)行復(fù)雜的處理技術(shù)，采取壓實(shí)路基，置換路基土并進(jìn)行灌漿處理的方法來加固路基，避免軟土地基再次形成沉降現(xiàn)象。灌注處理的方式是通過混凝土和地基軟土、淤泥混合凝固以加強(qiáng)地基穩(wěn)定性。

2.4鋼筋銹蝕問題的處理技術(shù)

鋼筋作為道路橋梁承重系統(tǒng)的中心環(huán)節(jié)，之所以會出現(xiàn)銹蝕現(xiàn)象，主要是失去了混凝土的保護(hù)作用。作為主要的承重構(gòu)建，鋼筋一旦失去了混凝土這層保護(hù)層，很容易受到外界空氣或是腐蝕性因素的影響，進(jìn)而使得鋼結(jié)構(gòu)的硬力和韌性降低。因此在工作過程中常常會增加混凝土的厚度，這樣可以更好的保護(hù)鋼筋。此外，在混凝土的表層涂抹覆蓋層、封閉層、砂漿層等方法也可以更好的保護(hù)鋼筋。開始進(jìn)行混凝土的施工時，借助改變施工材料配比的方式可以使混凝土的密度大大增加，而在其中加入一定量的礦渣、煤灰粉等材料又可以增強(qiáng)其防滲透性。不僅如此，實(shí)際開展混凝土施工工作時，一定要在整個過程中都嚴(yán)格進(jìn)行質(zhì)量控制工作，以從根本上降低裂縫的發(fā)生率。做好上述一系列工作，混凝土的牢固性便會大大增強(qiáng)，而鋼筋結(jié)構(gòu)也能夠得到很好的保護(hù)。

2.5端頭破損處理技術(shù)

這種方法利用錨噴進(jìn)行端頭破損的處理，實(shí)現(xiàn)端頭的治理。錨噴技術(shù)較為高效，具有凝結(jié)速度快，強(qiáng)度較高的優(yōu)點(diǎn)，得到廣泛運(yùn)用。錨噴技術(shù)采用硅膠作為主要材料，利用噴射力達(dá)到粘結(jié)處理效果，通過澆筑、搗固的方式實(shí)現(xiàn)端頭處理。在這一過程中，硅膠的強(qiáng)度和柔韌度很好地適應(yīng)了道路橋梁端頭修補(bǔ)的要求，達(dá)到良好效果。

2.6做好道路橋梁的養(yǎng)護(hù)工作

道路橋梁施工比較薄弱的環(huán)節(jié)之一就是道路的養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)工作對于道路橋梁的質(zhì)量十分重要，為了避免道路橋梁出現(xiàn)常見的病害，可以在竣工后對其進(jìn)行交通的管制。一般的病害有滑溜、松散、波浪、裂縫、坑槽等，為了控制這些病害，需要用到高科技的手段進(jìn)行處理，一旦發(fā)現(xiàn)了有病害的跡象，就要重新調(diào)整養(yǎng)護(hù)的治理計劃。同時為了預(yù)防道路橋梁工程的病害還應(yīng)該限制超重型大型貨車的通行，避免其對路面過度磨損。

結(jié)語

綜上所述，道路橋梁作為我國交通運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分，其建設(shè)質(zhì)量對交通安全和經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要作用，加強(qiáng)施工管理和病害方式可有效預(yù)防安全隱患，提高使用安全性。當(dāng)?shù)缆窐蛄航ㄔO(shè)中出現(xiàn)表面裂縫，道路路基沉降不均勻和端頭質(zhì)量不穩(wěn)定、易受損現(xiàn)象，可通過修補(bǔ)裂縫，加強(qiáng)設(shè)計監(jiān)管和材料把關(guān)，加強(qiáng)施工管理，避免出現(xiàn)安全事故。

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