周清貴

摘 要：隨著殘障人士融入社會、人口老齡化的加劇，以及人們對生活質(zhì)量要求的不斷提高，全社會對無障礙環(huán)境建設(shè)的要求日益迫切。關(guān)愛弱勢人群，構(gòu)筑現(xiàn)代化無障礙新型城市，構(gòu)建平等、友愛、相互尊重的和諧社會氛圍，成為了目前我國市政公路建設(shè)的重要目標(biāo)。同時，“城市無障礙化環(huán)境”不但將方便老、幼、弱、殘疾人士等相對弱勢人群的生活與出行活動，也將方便廣大普通人群的出行，提升人們的生活質(zhì)量。下面文章對相關(guān)內(nèi)容進行了簡要分析。以供參考。

關(guān)鍵詞：市政公路；無障礙；設(shè)計要點

近年來，我國國民經(jīng)濟發(fā)展速度很快，城市建設(shè)也在如火如荼的進行，市政公路是城市建設(shè)中必不可少的一部分，其對于城市建設(shè)的整體效果和未來發(fā)展將起到至關(guān)重要的作用，因此受到了社會各界的關(guān)注。

1 市政公路無障礙設(shè)計理念

市政公路屬于城市的基礎(chǔ)設(shè)施，城市的各個區(qū)域都是由城市公路連通的，其不僅給人們的出行提供了極大的方面，而且也使城市交通更加規(guī)范。市政公路的無障礙設(shè)計關(guān)鍵詞是“障礙”，而什么是市政公路中的障礙是我們首先要去了解的。在城市建設(shè)中，需要對基礎(chǔ)設(shè)計進行建設(shè)和完善，例如人行橫道、過街天橋和地下通道等，在這個過程中就會造成市政公路的障礙。這種障礙主要是針對特定人群的，也就是城市中的障礙人群。市政公路的設(shè)計主要考慮兩類人的需求，一是健康行動不受影響的人，二是行動受限的障礙人群。市政公路的無障礙設(shè)計主要針對的就是第二類人群。障礙人群主要指的是身體某些技能有缺陷的殘疾人，也包括出行受到客觀條件限制的人員，例如色盲。市政公路無障礙設(shè)計，要充分了解和考慮障礙人群的實際要求，科學(xué)合理的進行市政公路設(shè)計。

2 市政公路無障礙設(shè)計要點分析

2.1 針對視覺障礙者的無障礙設(shè)計體現(xiàn)

1）盲道北向磚

通常情況下，盲道北向磚都設(shè)置在行進盲道和提示盲道中間，也可直接在行進盲道中設(shè)置，常用的盲道北向磚主要由外側(cè)輪廓磚與內(nèi)側(cè)圓形磚兩部分構(gòu)成。其中，外側(cè)輪廓磚實際上就是中央帶有一定直徑圓孔的普通路面磚；內(nèi)側(cè)圓形磚的中央也設(shè)有圓孔，但其直徑比外側(cè)輪廓磚小，鋪設(shè)時嵌入外側(cè)輪廓磚中央圓孔內(nèi)，且磚面上還有觸感標(biāo)記，由于標(biāo)記指向北方所以稱作盲道北向磚。內(nèi)側(cè)圓形磚鋪設(shè)完成后，可對其進行適當(dāng)調(diào)整，以確保標(biāo)記指向正北。標(biāo)記指向校正以后，即可現(xiàn)澆C20混凝土予以固定，將其設(shè)置于公路的行進盲道中，同時根據(jù)路況對標(biāo)記指向進行靈活調(diào)整，為視覺障礙者提供辨別方向的依據(jù)，方便出行。

2）感知盲道

感知盲道是利用現(xiàn)有盲公路磚以其表面現(xiàn)有條形和圓點形的特征區(qū)別而反應(yīng)不同信息的特點，而制作的提供信息的盲道磚塊。其表面有指北特征標(biāo)記的盲道北向磚；表面有表示指向醫(yī)院、廁所、商場等方位特征標(biāo)記的方位定位磚；以及其表面有表示指向“盲文交通導(dǎo)盲路牌”的特征標(biāo)記的導(dǎo)盲路牌與指示磚。它能改善現(xiàn)有導(dǎo)盲技術(shù)的不足，能較好的為盲人導(dǎo)盲并使其順利到達目的地，且極易實施普及，使用簡單，是一種理想的新盲道。

3）減速帶盲道

在街坊社區(qū)出入口、人行橫道上，盲道中斷，兩盲道間的距離很大，十幾米甚至幾十米，盲人在此處根本無法通行，因此筆者認(rèn)為應(yīng)在沿街街坊、單位出入口的人行道上設(shè)置盲道，該設(shè)置同時能起到進入汽車減速功能，從而避免步道體系的中斷，更加方便視力障礙者行動，也為其他人群有個很好的視覺引導(dǎo)。

4）導(dǎo)盲路牌

在盲道外0.6～1.0m的范圍內(nèi)設(shè)置高度為1.3m左右的導(dǎo)盲路牌，設(shè)置點對應(yīng)盲道上應(yīng)有所指示，為障礙者提供方向指引。導(dǎo)盲路牌上應(yīng)分別設(shè)置明文和盲文，內(nèi)容要簡潔扼要且觸感強烈，幫助障礙者快速讀取信息，順利抵達目標(biāo)地點。

2.2 基于語言障礙的無障礙設(shè)計

在標(biāo)線和標(biāo)志牌等所有交通標(biāo)志上都要使用強色調(diào)，并向其設(shè)置在容易被發(fā)現(xiàn)的位置，標(biāo)志的內(nèi)容要清晰明確、通俗易懂，要達到一眼掃過就能領(lǐng)會含義的效果。合理設(shè)置標(biāo)識牌文字的高度、大小，還要有一定凹凸感，以便個別障礙者通過觸摸提取信息?？紤]到不同人群理解能力有一定差別，尤其是老年人與兒童大多無法理解那些較復(fù)雜的交通信息，此時應(yīng)采取具有一定針對性特點的設(shè)計方法表達這些信息，如重新設(shè)計加工現(xiàn)有符號，使老年人與兒童等人群更容易理解其含義。

2.3 針對肢體行動障礙者的無障礙設(shè)計

對肢體行動障礙者而言，坡道是主要的行動障礙，尤其是乘輪椅出行的人群，在沒有外人看護的情況下，容易發(fā)生危險，坡道按功能可劃分成緣石坡道和行進坡道。其中，行進坡道是指坡度相對較小的人行道，因其坡度較小，所以基本可以滿足肢體行動障礙者通行要求。而緣石坡道主要設(shè)置在人行道的兩邊，可為車輛上下人行道和肢體行動障礙者的通過提供方便，該坡道形狀主要取決于高差和所在位置，寬度要求不小于1.5m，如圖1所示。一般的市政公路工程的人行道都會比路面高12～20cm，在對緣石坡道進行設(shè)計時，其坡度不能小于1：30。除坡度外，還需充分防滑性能，通過對防滑材料的應(yīng)用，在保證坡道表面堅實與平整的基礎(chǔ)上，提高防滑性，保證經(jīng)過坡道時的安全。此外，坡道材料分為混凝土與橡膠兩種，不同材料有其獨特的作用與缺點，適用不同場合，需根據(jù)坡道所在位置妥善選擇，比如在天橋和地下通道等處大多運用橡膠坡道，而其他位置則主要運用混凝土坡道。

綜上所述，在現(xiàn)代城市中，城市規(guī)模都在不斷擴大，機動車數(shù)量也在不斷增加，而且城市生活節(jié)奏加快，這些都給障礙人群的出行帶來了一定的困難。市政公路的無障礙設(shè)計可以有效的滿足障礙人群的社會需要。所以，城市公路的無障礙設(shè)計中要重視現(xiàn)階段存在的諸多問題，并且對障礙人群的需求進行全面的考慮，對現(xiàn)代市政公路無障礙設(shè)計的理念要不斷的研究和更新，使城市中的無障礙設(shè)施能夠真正的服務(wù)于障礙人群。

參考文獻

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