左登三

摘 要：在城市道路建設(shè)中軟土路基問題也被建設(shè)部門所重視，這種情況在我國(guó)大部地區(qū)是普遍現(xiàn)象，尤其是在沿海的發(fā)達(dá)城市，其路基主要為淤泥和粘土，有的地方也存在著混砂層較厚的情況，如果處理不當(dāng)往往會(huì)給城市交通帶來一定的麻煩，所以搞好市政道路軟土路基的施工就顯示得尤為重要。本文將對(duì)道路軟土路基施工技術(shù)做簡(jiǎn)要分析。

關(guān)鍵詞：市政道路；軟土路基；施工技術(shù)

引言：

“千年大計(jì)，質(zhì)量第一”，市政道路工程質(zhì)量是每個(gè)施工單位都要面臨的核心問題，只有在保證道路工程質(zhì)量的基礎(chǔ)上，才能有效保障人們的生命財(cái)產(chǎn)安全，完成城市道路的使命。軟土路基是道路施工中的核心難題，軟土是指湖沼、濱海、谷地、濕地、河灘沉積的天然含水量高、孔隙比大、壓縮性高、抗剪強(qiáng)度低的細(xì)粒土。具有孔隙比大、含水量高、壓縮性強(qiáng)、固結(jié)系數(shù)小、固結(jié)時(shí)間長(zhǎng)、抗剪強(qiáng)度弱、靈敏性強(qiáng)、透水性差、土層層狀分布復(fù)雜、各層之間物理力學(xué)性質(zhì)相差較大等特點(diǎn)。主要包括沖填土，雜填土，淤泥質(zhì)土以及其他高壓縮性土等。只有處理好軟土路基施工工藝，才能保證道路施工質(zhì)量。如處理不好軟土路基問題，建設(shè)的道路易于出現(xiàn)下沉變形等質(zhì)量問題，降低道路使用壽命與使用性能，給城鄉(xiāng)居民出行帶來不便。

一、軟土路基的主要特點(diǎn)

軟土路基在城市交通建設(shè)中危害性是巨大的，應(yīng)該引起公路建設(shè)單位的高度關(guān)注，隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和施工技術(shù)的完善，我國(guó)科研單位通過多年的努力逐步摸索出一套應(yīng)對(duì)軟土路基的施工方法，并已經(jīng)取得的成功。交通部頒布過《公路軟土地基路堤設(shè)計(jì)與施工技術(shù)規(guī)范》，這就填補(bǔ)了我國(guó)軟土路基施工的技術(shù)空白，規(guī)范了軟土路基施工的標(biāo)準(zhǔn)。軟土路基主要是以含水量高、間隙大、壓縮比高的細(xì)粒土和泥沙為主，其特點(diǎn)是抗剪強(qiáng)度低，凝結(jié)固化較慢，施工方法不適宜時(shí)變形較快，穩(wěn)定性沒有保障，沉降問題較為嚴(yán)重，在施工中一定要注意含水量較大的軟土，做好壓實(shí)和技術(shù)處理工作。

二、市政軟土路基施工中存在的一些問題

1.軟土路基施工方法的選擇不當(dāng)。筆者認(rèn)為在軟土路基施工中施工方法的選擇必須要與實(shí)際情況相符，也就是因地制宜。而現(xiàn)階段由于城市交通發(fā)展過快，軟土地基施工方法上也存在著一定的盲目性。例如：飽和軟粘土地基不適宜采用振密、擠密法加固。施工方法的不合理不但會(huì)增加施工成本，同時(shí)也會(huì)增加日后的管養(yǎng)費(fèi)用，所以在施工方法和施工技術(shù)的選擇上一定要認(rèn)真分析，謹(jǐn)慎對(duì)待。

2.施工隊(duì)伍施工人員素質(zhì)較差。施工單位在組織施工人員時(shí)必須要選擇技術(shù)力量相對(duì)較強(qiáng)，且技術(shù)水平相對(duì)較高的施工隊(duì)伍。先分析施工單位素質(zhì)存在的問題。前些年，地基處理施工隊(duì)伍的快速膨脹，造成絕大多數(shù)施工隊(duì)伍缺乏必要的技術(shù)培訓(xùn)，熟練技術(shù)工人缺乏是普遍現(xiàn)象。除此之外，還存在偷工減料現(xiàn)象。其它地基處理方或輕或重也存在類似問題。

3.施工機(jī)械落后。施工機(jī)械簡(jiǎn)陋會(huì)影響地基處理水平和質(zhì)量。近年來，我國(guó)地基處理施工機(jī)械發(fā)展很快，許多已形成系列化產(chǎn)品。但應(yīng)看到與我國(guó)工程建設(shè)需要相比較，差距還很大。還以深層攪拌法為例，不能很好保證施工質(zhì)量不僅與施工單位素質(zhì)有關(guān)，也與目前應(yīng)用的施工機(jī)械水平有關(guān)。簡(jiǎn)陋的機(jī)械要保持穩(wěn)定良好的施工質(zhì)量是困難的。

4.檢驗(yàn)手段落后。不少工程缺乏完善的質(zhì)量檢驗(yàn)手段，完善的質(zhì)量檢驗(yàn)手段是保證施工質(zhì)量的重要措施。目前不少工程由于缺乏完善的質(zhì)量檢驗(yàn)手段，對(duì)軟土地基有極大的危害性，如果不處理或處理不當(dāng)，就會(huì)造成地基失穩(wěn)，使構(gòu)造物沉降過大或不均勻沉降，會(huì)對(duì)構(gòu)造物造成不同程度的危害。

5.地基處理理論落后于實(shí)踐。從實(shí)踐到理論到再實(shí)踐的角度看，實(shí)踐先于理論是一般規(guī)律，對(duì)土木工程更是如此。但重視理論研究，用理論指導(dǎo)實(shí)踐也是很重要的。對(duì)地基處理各種實(shí)踐及一般理論缺乏深入系統(tǒng)的研究也是發(fā)展中存在的問題之一。

三、道路軟土路基施工技術(shù)

1.回填土軟土路基施工技術(shù)

（1）將軟路基的軟土部分挖除。施工人員按照設(shè)計(jì)圖紙或技術(shù)人員的具體要求，對(duì)軟土部分進(jìn)行分層回填，一般分層鋪筑厚度不得超過 400mm 的土層，然后進(jìn)行基層路基的碾壓，碾實(shí)路基密實(shí)度到 90% 以上。再進(jìn)行第二層的分層填筑，回填前技術(shù)人員要對(duì)填土用量進(jìn)行科學(xué)計(jì)算。

（2）軟土路基用裝載機(jī)平整，將路基平整后再用壓路機(jī)碾壓，一般壓路機(jī)連續(xù)壓震 8 遍，方可達(dá)到路基密實(shí)度要求。施工中采用“先靜壓后振動(dòng)”、“先兩邊后中間”的原則施工；壓路機(jī)在施工中，按科學(xué)合理的操作流程施工，先壓路基邊緣，后壓路基中間的施工原則。

（3）換填軟土層填料應(yīng)以中、粗砂土為主，必須有良好的壓實(shí)性，必要時(shí)也可以加入一定量的碎石，但要保證碎石一定要均勻分布。

（4）軟土路基沉降定期觀測(cè)。按照施工要求監(jiān)理人員要定期對(duì)施工路段進(jìn)行實(shí)地觀測(cè)。觀測(cè)時(shí)要做到儀器及水準(zhǔn)尺，觀測(cè)人員，后視尺，測(cè)點(diǎn)及轉(zhuǎn)點(diǎn)的固定。觀測(cè)點(diǎn)與沉降點(diǎn)的位置前視距離不能超過15cm，每次觀測(cè)距離不小于3M。

2.加筋法軟土路基施工技術(shù)

（1）通常情況下土工格柵與砂墊層合為一體，通過合體將路基的荷載傳遞到軟土地基中去，合體層與路基與軟土層都有不同的強(qiáng)度。合體即是路基的柔性基礎(chǔ)，同時(shí)也是軟土層固結(jié)時(shí)的排水面。通過技術(shù)處理，使路面地基變得平整，加快了施工速度，能夠較為迅速的達(dá)到提高地基承載力和穩(wěn)定性的目的。

（2）采用土工格柵進(jìn)行施工處理的主要程序?yàn)椋簷z測(cè)、清理下承層施工一人工鋪設(shè)土工格柵施工一搭接、綁扎、固定施工一攤鋪上層路基土施工一碾壓施工一質(zhì)量檢測(cè)。

3.袋裝沙井法施工技術(shù)

袋裝沙井法是道路施工中常用的施工技術(shù)，其施工技術(shù)具有理論性強(qiáng)，易于施工，成本低廉等優(yōu)點(diǎn)。袋裝沙井法是固結(jié)排水法的一種，具體施工方案是在軟土路基中設(shè)置一定數(shù)量的沙井，在沙井處鋪砂土層。然后在其上面鋪設(shè)土工布。該技術(shù)可以增加路基的排水量，縮短路基的排水距離，提高路基的排水速度，從而使路基軟土層的壓實(shí)度得到提高。提升了其軟土路基的承載能力。土工布的作用是提高其穩(wěn)定性，使之不會(huì)沿滑動(dòng)面滑動(dòng)。

4.噴漿攪拌樁施工技術(shù)

采用粉噴技術(shù)或噴漿技術(shù)使軟弱土硬結(jié)成具有整體性、水穩(wěn)性和一定強(qiáng)度的柱狀加固上，它與原位軟弱土層組成復(fù)合地基。采用粉噴技術(shù)通常稱粉噴樁，采用噴漿技術(shù)的為噴漿攪拌樁，或簡(jiǎn)稱攪拌樁。用加固范圍為在淤泥質(zhì)土、淤泥等軟土地基中形成復(fù)合地基，或在砂層地基中形成帷幕等。

5.強(qiáng)夯法軟土路基施工技術(shù)

強(qiáng)夯法是利用重物對(duì)軟弱地基進(jìn)行強(qiáng)夯，增加其密實(shí)度，從而提高路基地基承載能力和減少沉降，一般適用于地基處理深度不超過3米的低飽和度粉土，粘性土，濕陷性黃土，素填土和雜填土等。施工前，對(duì)重夯地段測(cè)量放樣，確定夯點(diǎn)位置及間距。夯擊遍數(shù)為 3 遍，從兩側(cè)開始向中部一排接一排進(jìn)行，每夯點(diǎn)連續(xù)夯擊 4 次。夯擊過程中隨時(shí)測(cè)量夯沉量，當(dāng)后兩擊平均夯沉量為 1～2cm 時(shí)，即可終止夯擊。

市政道路工程中的軟土路基施工技術(shù)是一項(xiàng)系統(tǒng)而又復(fù)雜的技術(shù)，以上僅是介紹的幾種常見的處理方法。作為施工企業(yè)，首先應(yīng)注重自身專業(yè)技術(shù)水平的提升，加強(qiáng)軟土路基的處理，夯實(shí)工程質(zhì)量。其次學(xué)習(xí)先進(jìn)的軟土路基處理技術(shù)，在確保工程質(zhì)量和進(jìn)度的前提下最求經(jīng)濟(jì)效益的最大化。最后，不斷總結(jié)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，通過努力不斷創(chuàng)新軟土路基處理技術(shù)。

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