南京交通職業(yè)技術學院汽車工程系 蔣浩豐

精品課程是指具有一流教師隊伍、一流教學內(nèi)容、一流教學方法、一流教材、一流教學管理等特點的示范性課程，是高等學校教學質(zhì)量與教學改革工程的重要組成部分，分校、省、國家三級精品課程。歷時近10年的精品課程建設暫告一段落，取而代之的是在現(xiàn)有國家精品課程建設成果的基礎上，開展的精品資源共享課程的建設，近幾年來全國各高校積極地進行精品資源共享課程的申報和建設。

精品資源共享課程是一種新型的課程，與精品課程最顯著的區(qū)別就在于功能和用途方面。精品課程主要是展示，而精品資源共享課程主要是展示和教學，因為精品資源共享課程除了網(wǎng)站的架構(gòu)更美觀之外，還要求附上自測、互動交流、作業(yè)提交等子系統(tǒng)。主要達到的目的除了展示課程建設的目標、理念等內(nèi)容外，還要投入到真正的教學當中去運用，因此建設精品資源共享課程也是一種教育創(chuàng)新，是時代進步的體現(xiàn)。下面以筆者所講授的《汽車使用與維護》課程為例，闡述建設精品資源共享課程的原因和如何利用精品資源共享課程進行教學。

1 《汽車使用與維護》課程項目化教學的實施

《汽車使用與維護》是汽車運用與維修專業(yè)極為重要的一門專業(yè)課，是解決汽車日常使用、維護、年檢等問題的重要基礎知識課程，涉及汽車構(gòu)造、汽車維護法規(guī)、汽車運行材料和維修工具與檢測設備等相關知識。我校與企業(yè)開展深度合作，根據(jù)江蘇省汽車維修行業(yè)職業(yè)技能素質(zhì)及人力資源需求狀況，通過走訪了300多家企業(yè)，了解企業(yè)的人才需求。通過召開專業(yè)課程標準專家研討會，教師與企業(yè)專家一起分析專業(yè)的崗位需求、工作任務、故障頻率和能力要求，制定課程標準，設計了學習任務和訓練項目，并在2009年正式實施項目化教學模式，注重與企業(yè)生產(chǎn)過程緊密結(jié)合，以職業(yè)崗位的典型工作任務為驅(qū)動，以豐田轎車為藍本，將4S店和汽車維修企業(yè)中豐田轎車維護的工作內(nèi)容分為8個項目和17個工作任務，并根據(jù)企業(yè)的實際需求和學校情況制定出課程標準和課程大綱，開發(fā)出相關的教材《汽車使用與維護》，該教材被評為“十二五”國家規(guī)化教材，迄今出版已過萬冊，用者眾多。

2 《汽車使用與維護》課程項目化教學中出現(xiàn)的問題

《汽車使用與維護》課程實施項目化教學以后，上課的地點就在豐田技術員培訓中心（圖1），學生以小組為單位進行學習與操練（圖2、圖3和圖4）。實踐教學的比例大大增加，占比達到70%，老師在“做中教”，學生在“做中學”，最后在“做中考”，這樣學生的學習興趣加大了，學習的主動性提高了，動手能力也大大增強了。

圖1 豐田技術員培訓中心

圖2 分組學習

圖3 學生“做中學”

圖4 教師“做中教”

項目化教學是以項目為導向，實施任務驅(qū)動，但是在實施項目化教學的過程中發(fā)現(xiàn)很多不足之處。首先，理論教學時間不夠，因為總課時為80課時，理論教學時間只占30%，意味著只有24課時，但這門課所涉及的理論知識非常多，因為汽車維護涵蓋車身、底盤和發(fā)動機等。例如該課程中的項目二“汽車運行材料的合理使用”，要講解汽車的燃料、發(fā)動機潤滑油、變速器齒輪油、冷卻液、制動液、潤滑脂、ATF液和輪胎等，最多3課時，而在本科院校中《汽車運行材料》是單獨的一門課，至少要上32課時，因此在項目化教學中理論教學時間壓縮再壓縮，授課內(nèi)容精簡再精簡，結(jié)果學生對知識的掌握并不好；其次，很多實操環(huán)節(jié)，老師先演示一遍，由于場地限制有很多學生沒有看清，或沒有注意，因而對實車操作帶來難度；最后項目化教學對設備的要求較高，近幾年來隨著學生人數(shù)的不斷增加，人均設備（車輛和工具）使用時間呈下降趨勢，因為只有4輛豐田轎車，分4個組，每個組有10人以上，每個人都要有一定的練習時間，實操時間就顯得很緊張了，而且還有實操考核，只能縮減理論教學時間，而理論教學時間本來就不夠，因此矛盾日益突出。

3 《汽車使用與維護》精品資源共享課程建設與教學實施

3.1 建設課程網(wǎng)站

2013年～2016年，作者拍攝了大量的教學視頻，包括理論與實操的，大多數(shù)視頻都只有幾分鐘，比較長的視頻（理論授課）也只有10多min。每一個視頻都針對一個特定的問題，如舉升器的使用、輪胎的檢查、火花塞的更換等。視頻的拍攝與制作由專業(yè)人士完成，并在精品資源共享課程網(wǎng)絡平臺上發(fā)布，具有暫停、回放等多種功能，可以任意控制，有利于學生的自主學習，而且該網(wǎng)絡平臺還有許多其他強大功能，因此作者申請了建設《汽車使用與維護》網(wǎng)絡精品資源共享課程的課題，經(jīng)過3年多的努力，基本完成了該課程的建設，該課程的網(wǎng)址是http∶//njci.fy.chaoxing.com，登錄后界面如圖5所示。

圖5 《汽車使用與維護》網(wǎng)絡精品資源共享課程登陸界面（截屏）

在此網(wǎng)絡平臺上將課程標準、整體設計、單元設計、說課視頻、教學課件、電子教材、習題庫、試卷庫等各類教學資源展示給學生，并將授課錄像、微課作品、操作指導視頻及來源于企業(yè)的如豐田、奧迪、大眾、標致雪鐵龍等車型的維護視頻分布在各個章節(jié)，并形成任務點，同時開放網(wǎng)絡在線測試、網(wǎng)上答疑平臺，并對學生的在線學習和測試結(jié)果作出綜合分析，這樣就形成了全面配套的網(wǎng)絡學習平臺。目前已對汽車工程學院2015級學生開放使用，效果非常好。

課程體系分為9個章節(jié)。第1章是課程總覽，第2章至第9章是8個項目的章節(jié)。例如，圖6是項目二的內(nèi)容，圖7是項目四的內(nèi)容。圖6和圖7中的黃色標號表示的是任務點，黃色標號中的2表示有2段視頻，1表示有1段視頻，必須看完，教師可以看到學生觀看視頻的進度，如圖6中的“100%”表示全部學生已經(jīng)看完。每個章節(jié)后面有單元自測題，學生做完后提交，教師同樣可以看到學生完成的進度，圖7中的“93%”表示有93%的學生已完成測試題并提交。最后整門課程結(jié)束前，發(fā)布一套理論試卷，設定好考核時間段，通告學生及時完成。

3.2 教學實施

3.2.1 講解網(wǎng)絡平臺的使用

在課程開始前，先授權(quán)學生登錄課程網(wǎng)站，講解該課程網(wǎng)站的使用方法和要求，進行演示操作，然后在該課程網(wǎng)站發(fā)布相關章節(jié)的預習通知，如圖8所示。如果學生在觀看視頻的過程中有什么問題，則可以在討論版中提交，其他同學和老師都可以進行回答。

圖6 項目二內(nèi)容（截屏）

圖7 項目四內(nèi)容（截屏）

圖8 發(fā)布通知（截屏）

最后告知學生網(wǎng)絡學習的成績是由觀看視頻、做單元自測題、參與討論的次數(shù)、理論考試等部分構(gòu)成的，約占總成績30%（可調(diào)整），尤其是每個項目的視頻（理論和實操）在上課之前必須看完，每次上課前先登陸網(wǎng)站展示成績排名，對于排名靠后的學生加以督促，實踐證明學生的自尊心是很強的，被展示出排名倒數(shù)，回去后必定“發(fā)奮圖強”，下次名次肯定上升，結(jié)果是視頻的觀看率幾乎100%，有的同學甚至反復觀看多遍，畢竟視頻資源新鮮、實用、短小，不會產(chǎn)生疲勞感。

3.2.2 理論授課事半功倍

前文已講到理論授課的時間短，內(nèi)容精簡太多，學生掌握不好，但是現(xiàn)在由于提前布置了預習任務，學生在上課之前已經(jīng)觀看過授課視頻及相關的電子課件，并做了自我測試題，教師根據(jù)視頻的觀看程度和自我測試題的正確率，在以前授課內(nèi)容的基礎上進一步縮減和調(diào)整，對于錯誤率高的題目對應的知識點要重點講解，如圖9所示，該題正確率只有80%，因此對于輪胎的檢查要詳細講解，對于錯誤率低的則簡單講解，對于全部正確的題對應的知識點則可以不講，這樣就做到了有的放矢，這其實也是重新建構(gòu)了學習流程。通常情況下，學生的學習過程由兩個階段組成，第一階段是“信息傳遞”，是通過教師和學生、學生和學生之間的互動來實現(xiàn)的；第二階段是“吸收內(nèi)化”，是在課后由學生自己來完成的。由于缺少教師的支持和同伴的幫助，“吸收內(nèi)化”階段常常會讓學生感到挫敗，喪失學習的動力和成就感。 現(xiàn)在有了網(wǎng)絡學習平臺，“信息傳遞”是學生在課前進行的，老師不僅提供了視頻，還可以提供在線輔導；“吸收內(nèi)化”是在課堂上通過互動來完成的，教師能夠提前了解學生的學習困難，在課堂上給予有效的輔導，同學之間的相互交流更有助于促進學生知識的吸收內(nèi)化過程。

圖9 自我測試題的統(tǒng)計（截屏）

3.2.3 實操授課輕松高效

以前實操之前，老師在演示的時候，學生將老師團團圍住，總有一些外圍的學生看不見（人多），但現(xiàn)在有了網(wǎng)絡資源，學生在課前已經(jīng)觀看過實操視頻，如果有遺忘則可以現(xiàn)場打開手機再次觀看視頻（校園內(nèi)流量免費），如果還有不清楚的地方，再來問老師，所以此時老師可以把更多的精力放在監(jiān)控學生的操作上，避免出現(xiàn)安全隱患，以及糾正錯誤的操作。

3.2.4 復習檢測方便快捷

學生觀看了教學視頻之后，是否理解了學習的內(nèi)容，視頻后面緊跟著的小問題，可以幫助學生及時進行檢測，并對自己的學習情況作出判斷。如果發(fā)現(xiàn)幾個問題回答得不好，學生可以回過頭來再看。學生對問題的回答情況，能夠及時地通過網(wǎng)絡平臺進行匯總處理，幫助教師了解學生的學習狀況。此外教學視頻還有另外一個優(yōu)點，就是便于學生一段時間學習之后的復習和鞏固。

每個章節(jié)后面的自測題分為主觀和客觀題，客觀題可以讓系統(tǒng)自動閱卷，主觀題需要教師批閱，批閱完成后學生可以看到分數(shù)。教師可以看到每道題的正確率，對于錯誤率較高的題要詳細講解。

3.2.5 學習效果數(shù)據(jù)分析

評價技術的跟進，使得學生學習的相關環(huán)節(jié)能夠得到實證性的資料，有利于教師真正了解學生。下面以汽車工程學院151023班為例，了解先進的評價手段。由圖10可看出，該班的全體學生在3月份登陸精品課程網(wǎng)站的次數(shù)達到11 790次，班級共48人，人均訪問次數(shù)約為245次，由圖11可知學生平均觀看視頻時長為600 min左右，平均每天30 min，說明學生的學習興趣和積極性是很高的。

圖10 網(wǎng)站訪問量（截屏）

圖11 觀看視頻時間統(tǒng)計（截屏）

由圖12可知，學生通過手機登陸課程網(wǎng)站的比例占到73%，正應了一句話“當今社會，手機已成為人體不可分割的一部分了”，所以我們要正確看待和引導學生使用手機，而不是只要一上課就把學生的手機全部收上來。

由圖13可知，學生使用精品課程網(wǎng)站學習的成績是非常好的，80分～100分的人數(shù)占到97.87%，不及格人數(shù)為0。

在課堂中，理論教學時間進一步減少，學習難點更加明確，實操時間更長了，再輔助于視頻的實時指導，操作正確率提高了，整個課程的最終成績非常優(yōu)秀，全班的最終總評平均成績是76分，如圖14、圖15所示，學生全部通過考核。

圖12 登陸工具統(tǒng)計（截屏）

圖13 學習成績分布（截屏）

圖14 學生總評成績的構(gòu)成（截屏）

圖15 總評成績的分布曲線（截屏）

4 結(jié)語

利用“精品資源共享課程”后的教學由于重新構(gòu)建了學習流程，利用了先進的網(wǎng)絡學習平臺，加以豐富的教學資源，不但激發(fā)了學生的學習興趣，使學生由被動接受變?yōu)橹鲃訁⑴c，而且充分利用了課余時間，大大提高了學習效率，考核成績顯著提高。

利用“精品資源共享課程”教學的高職《汽車使用與維護》課程改革證明：充分利用互聯(lián)網(wǎng)技術和現(xiàn)代科技，整合各種資源，再配以先進的教學理念，可以達到事半功倍的效果。當然“精品資源共享課程”的實施并不簡單，前期需要做大量的準備工作，并要有充足的資金支持，筆者共花費3年多時間才初步建成網(wǎng)絡平臺，其中還有不少內(nèi)容有待充實與更新。

做為一名高職院校老師，一定要緊跟時代步伐，不斷學習和進取，不但要掌握先進的教學理念，還要會應用現(xiàn)代化教學手段，兢兢業(yè)業(yè)，建設好專業(yè)課程，不忘初心，真誠對待每一個學生。