道路橋梁工程通常在使用階段需要長(zhǎng)期承受高荷載量的工作，所以在橋梁建筑的表面常常會(huì)出現(xiàn)各種病害問題，如裂縫、橋頭受損等問題。這些問題會(huì)對(duì)生命和財(cái)產(chǎn)安全帶來許多隱患。因此，本文從橋梁工程的病害問題分析入手，得出正確的施工處理技術(shù)方法，增加橋梁使用壽命保證其能為安全運(yùn)行提供基本的條件。

常見病害問題分析

建筑材料引起的橋頭破損

道路橋梁工程常見的病害問題中，橋頭破損是常見的病害問題。橋梁工程的橋頭破損現(xiàn)象，會(huì)使工程兩端產(chǎn)生非常嚴(yán)重的變形，從而改變橋梁工程整體的引體結(jié)構(gòu)，影響橋梁工程使用的安全性和穩(wěn)定性，對(duì)道路橋梁工程的壽命影響較大。主要是因?yàn)槭┕げ牧系馁|(zhì)量存在問題所致，由于建筑材料的主要結(jié)構(gòu)部件支撐力不能得到保障。長(zhǎng)期的建筑物使用過程中，橋頭會(huì)因?yàn)榇蠛奢d的車輛重力而形成高負(fù)荷的承載，形成橋梁道路的局部斷裂，導(dǎo)致參與經(jīng)濟(jì)運(yùn)輸?shù)娜松砗拓?cái)產(chǎn)安全受到威脅。

路面和橋面的鋪裝層的裂縫

由于建筑需要經(jīng)常暴曬、高負(fù)載量等外界因素的影響，導(dǎo)致橋梁建筑工程出現(xiàn)損害。在建設(shè)過程中，通常采用半剛性材料完成路面或橋面的部分施工。但是這種施工技術(shù)操作受到環(huán)境影響較大，尤其是我國(guó)北方地區(qū)早晚溫差大，在長(zhǎng)期的高荷載量和高壓力強(qiáng)度工作之下，會(huì)對(duì)路面產(chǎn)生不均勻的重度擠壓和摩擦壓力。橋梁道路工程表面則會(huì)出現(xiàn)不同程度的凹陷，經(jīng)過長(zhǎng)期的運(yùn)輸承載從而出現(xiàn)鋪裝層裂縫問題。

鋼筋銹蝕出現(xiàn)的斷裂

在道路橋梁工程的建設(shè)和施工操作匯總中，鋼筋是路基工程的主要構(gòu)成材料。對(duì)路基的底層的承重作用較大，而且鋼筋結(jié)構(gòu)所處的位置是路基的內(nèi)部，比較容易受到環(huán)境的影響降低其承載能力。橋梁的承重結(jié)構(gòu)通常有鋼筋和混凝土兩個(gè)部分構(gòu)成，鋼筋容易因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)變化而直接暴露在空氣當(dāng)中，再加上與水的作用形成化學(xué)反應(yīng)，導(dǎo)致銹蝕現(xiàn)象發(fā)生。得不到及時(shí)處理則會(huì)加劇惡化，很容易在一定時(shí)間段中出現(xiàn)鋼筋銹蝕而引起斷裂問題。

地基不均勻出現(xiàn)沉降現(xiàn)象

橋梁道路工程的地基質(zhì)量是與其使用壽命密切聯(lián)系的，地基建設(shè)如果出現(xiàn)不均勻現(xiàn)象則會(huì)導(dǎo)致沉降問題，其主要的幾個(gè)原因：橋梁工程施工前期，由于工作人員對(duì)施工前期的設(shè)計(jì)和規(guī)劃方案存在許多不科學(xué)、不合理的地方。則其工藝的科學(xué)程度得不到有效保障。施工操作人員在工作過程中，企業(yè)或單位為了追求經(jīng)濟(jì)利益選購(gòu)不符合規(guī)范的建筑材料。橋梁建筑的施工操作階段，未對(duì)周圍環(huán)境有進(jìn)行深度的勘測(cè)和了解，有的地下表層的土質(zhì)軟硬控制不到位。以上不同程度病害都會(huì)使橋梁地基產(chǎn)生沉降。

施工處理技術(shù)探究

裂縫填充技術(shù)處理

裂縫填充技術(shù)通常具有顯著的加固作用，通常處理橋梁病害中的裂縫較寬問題。具體的施工操作是在路面的裂縫處進(jìn)行縱深的挖槽，槽位里采用的水泥漿、環(huán)氧樹脂膠根等按照規(guī)定的比例之后填入到裂縫當(dāng)中。由于環(huán)氧樹脂的各方面性能都比較穩(wěn)定，加入性能較強(qiáng)橡膠材料之后，則會(huì)對(duì)修補(bǔ)表面的裂縫起到良好的作用。

裂縫修補(bǔ)技術(shù)處理

裂縫修補(bǔ)技術(shù)是專門針對(duì)道路橋梁鋪裝層的裂縫現(xiàn)象所形成的一種施工技術(shù)。這種施工技術(shù)有表面修補(bǔ)、裂縫灌漿、裂縫填充等方法，具體使用還是要根據(jù)項(xiàng)目工程的需求來確定，在操作裂縫修補(bǔ)技術(shù)時(shí)，對(duì)橋面不到20mm的裂縫通常使用表面修補(bǔ)技術(shù)。通過將水泥漿涂抹、環(huán)氧膠泥涂抹，并且每過五分鐘涂抹一次，等到深度達(dá)到1mm之后，再將其進(jìn)行瀝青涂抹的防腐保護(hù)措施，修補(bǔ)技術(shù)處理操作結(jié)束之后，需要用玻璃纖維將其表面覆蓋，從而避免再次受到外界的不良影響。

鋼筋銹蝕問題的處理方法

鋼筋是道路橋梁建筑結(jié)構(gòu)中重要的構(gòu)成部分，出現(xiàn)銹蝕問題是因?yàn)榛炷恋谋Ｗo(hù)喪失。通常在混凝土施工操作階段，需要將混凝土的密度增加，加入礦渣、煤灰粉等材料也會(huì)增強(qiáng)防滲透性。在工作過程中，施工操作人員需要控制所有建筑材料的質(zhì)量，從根本上降低裂縫的發(fā)生。

錨噴施工技術(shù)處理

橋頭破損問題處理操作，通常采用錨噴的施工工藝進(jìn)行，這種技術(shù)處理工作的優(yōu)勢(shì)特點(diǎn)是：穩(wěn)定性好、凝結(jié)速度快。在施工操作中的應(yīng)用也較為廣泛，在施工操作階段，錨噴設(shè)備會(huì)產(chǎn)生一個(gè)較強(qiáng)的噴射力，裂縫內(nèi)部有一些硅膠材料，再用模板加固，則噴射的硅膠材料就會(huì)和橋體進(jìn)行緊密結(jié)合，由于硅膠材料的硬度和柔韌度都比較好，所以通過模板就能將橋面和硅膠材料有效結(jié)合。

重視日常對(duì)橋梁工程的維護(hù)工作

降低病害發(fā)生的幾率，不僅要在施工建設(shè)階段，也要在建筑后期做好維護(hù)工作。其中應(yīng)該控制的幾個(gè)方面是：首先是在道路橋梁工程主體部分完工之后，通過與交通部門一起開展管制工作，從而在建筑定型階段，防治過往車輛對(duì)剛剛凝結(jié)的橋梁道路產(chǎn)生損害。其次就是在橋梁建筑竣工之后，應(yīng)該將抗震、裂紋等實(shí)驗(yàn)操作來檢測(cè)道路橋梁工程的基本性能。在路面的承載能力方面發(fā)現(xiàn)指標(biāo)不符合要求，則需要采取措施改進(jìn)工作。

結(jié)語

本文通過分析和論證，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)階段我國(guó)的道路橋梁工程建設(shè)還存在著一些問題，容易導(dǎo)致橋梁工程產(chǎn)生不同的病害。因此施工企業(yè)單位應(yīng)該從預(yù)防角度的出發(fā)，將病害問題控制在初期階段，并通過后期的保護(hù)和修補(bǔ)措施，使道路橋梁工作能夠順利進(jìn)行。