蔣鴻飛

摘 要：目前，我國的道路橋梁工程建設質量總體較為良好，但在細節(jié)方面仍存在一定的問題，尤其是道路橋梁沉降路基路面問題的產生使橋梁結構使用安全性大打折扣，針對以上問題，本文將以道路橋梁的沉降路段路基面施工處理技術運用為基礎，對其施工作業(yè)方案及其所需注意的問題進行明確闡述，以此為道路橋梁工程有效的對沉降問題進行解決提供理論知識方向的相關參考。

關鍵詞：道路橋梁；沉降；路段；路基面；施工

近年來，各地區(qū)城市現(xiàn)代化發(fā)展的逐步加快使橋梁工程建設數(shù)量明顯增加，對緩解城市交通壓力及提高交通便捷性具有重要意義，是現(xiàn)代交通系統(tǒng)發(fā)展不可或缺的重要構成。其中道路橋梁的沉降問題在道路橋梁建設方面較為常見，對于以上問題的解決，要根據(jù)道路橋梁建設要求對道路橋梁基礎結構進行深層優(yōu)化，從而更好的提升道路橋梁沉降問題解決的實際效果。

一、路橋沉降段路基路面出現(xiàn)不均勻沉降原因

1.橋臺背路堤壓實度不達標

公路設計標準中已經明確表明，所有的涵洞、通道以及橋梁等都必須要使用橋臺背填土處理，然而臺背填土技術其具體施工工藝十分復雜，受多方面工程因素的限制，如：施工中所使用的材料、施工設備、工藝流程、施工人員經驗等，任何一個環(huán)節(jié)如果出現(xiàn)施工不合格，都有可能引起橋梁臺背填土壓實質量不滿足相關要求標準，實踐表明，這是引起道路橋梁沉降段出現(xiàn)不均勻沉降的最為關鍵的原因。此外，因為公路設施具有非常大的通車量，使其每天不得不承載非常大的負荷量，引起道路地基發(fā)生塑形形變，另外，自然氣候對其也會有一定程度的影響，上述多方面因素的綜合影響，使得公路橋梁段在長期的使用過程中出現(xiàn)差異沉降，對路面整體平整性造成影響。

2.壓實度不滿足相關要求

壓實度不滿足相關要求的情況在道路橋梁工程施工方面較為常見，也是引起路基沉降問題的主要原因。該問題的產生主要有以下兩個方面問題。首先是施工作業(yè)初期階段，未能有效將機械設備引入橋頭引道，導致機械設備在進行壓實處理方面，存在一定的漏洞，繼而促使其產生壓實度不滿足的相關方面問題。其次是由于施工人員在工程檢測方面，未能對結構細節(jié)進行有效的檢測處理，使其后期的使用過程中暴露出嚴重的結構性問題，因而導致其出現(xiàn)路基沉降問題。壓實度的不滿足使基層土層密度下降，一旦遇到高強度壓縮，即可產生結構分離及土層松弛問題，使道路橋梁結構穩(wěn)定性有所下降。

二、路橋沉降段的結構設計

1.對路橋沉降段結構型式進行合理設計

在針對路橋梁沉降段搭板規(guī)格以及強度進行設計的時候并沒有依據(jù)可循，因為我國現(xiàn)階段并沒有統(tǒng)一的道路橋梁沉降段搭板設計標準，在具體的操作中，施工單位通常都是結合實際工程需要以及施工人員經驗來進行施工設計。在施工的時候必須要綜合考慮橋頭路堤、橋臺的沉降量還有通車需要來針對搭板長度進行設計，為了更好的發(fā)揮土層的抗剪切強度，在路基設計中可以采取土工格柵技術，以此來降低路基填土的位移以及土層側向移動，通過這樣的方式可以增強整體路基的穩(wěn)定性并降低沉降幅度。

2.對緩和沉降段進行合理設置

在處理道路橋梁沉降段的軟土層地基以及路堤的時候，需要對橋臺混凝土、瀝青混凝土的結構強度以及填土路基強度等進行綜合考慮，設置具有不同強度的沉降段。對強度漸變段要進行合理設計，確保沉降段強度的過渡較為合理，橋臺和路堤之間的漸變帶不應該低于50m，嚴格控制道路橋梁沉降度的沉降差異在5cm范圍內。

3.路橋沉降段的地基條件以及路基條件

如果路面地基具有較強的載荷力，其車輛的作用力不會引起沉降的時候，采取土工合成材料鋼筋路堤可以提升路面地基的承載力，進而防止出現(xiàn)地基下沉，所以，要確保高級路面的路基滿足國家規(guī)定的路基設計規(guī)范，確保路基沉降不超過10cm，沉降幅度差低于5cm。

4.對路橋沉降段路面變形進行控制

要想對道路橋梁沉降度結構變形進行控制，則需要對沉降段內路基工后沉降幅度大小以及道路橋梁交界處的錯落沉降進行嚴格控制，此外，在設計的時候，結合電腦模擬的沉降曲線可以計算獲得工后沉降量，一般而言工后沉降量應該控制在10cm以內，且要確保三個月內發(fā)生沉降偏差量很小，確定沉降量的模擬數(shù)據(jù)達到施工要求之后才可以施工。

三、路橋沉降段路基路面施工

1.設置搭板

搭板的設置方法主要有兩種：①車輛負荷問題會使得道路橋梁出現(xiàn)裂縫等現(xiàn)象，這對道路橋梁施工提出更加嚴苛的要求。在設置擋板的時候應該使其與路基路面頂面保持平行狀態(tài)，從而使得搭板頂面和橋梁的底層保持一致；②正常路段路基頂面標高和搭板頂面之間維持平行狀態(tài)，這樣可以很好的解決路基與橋梁之間的過渡問題。

2.橋臺軟基的施工

針對道路橋臺軟土層地基進行施工的方法主要有：塑料排水板法、水泥粉噴樁地基法、爆破法、強夯法等，水泥噴樁復合地基法在加固效果方面非常優(yōu)良，另外還有施工工期短等優(yōu)點，但是這種施工技術具有較高的工程造價。在選擇橋臺路基具體施工方案的時候應該考慮工程具體情況，盡最大可能降低軟土路基的不均勻沉降問題，尤其是對于橋臺地段實施長時間預壓，能夠在很大程度上提升地基的牢固性以及承載力，進而降低工程沉降。

3.選擇路堤填料

在選用路堤材料之前需要對土壤進行相關實驗，在實驗的基礎上來選擇填充性能最佳的材料實施填充，通常而言，滲水性能好的材料以及含水量較少的材料可以優(yōu)先選擇，例如沙石類，禁止使用雜物、淤泥或者沼澤土等含水量非常高的材料實施填充。

4.做好排水施工

部分地區(qū)實際降水量較多，施工環(huán)境較為潮濕，如未能及時的做好排水施工處理，則易導致路基基礎結構遭受腐蝕，從而出現(xiàn)結構沉降等相關方面質量問題，對此要根據(jù)工程施工要求，對工程施工作業(yè)方式及順序做出進一步調整，使總體建設工程開展能夠在排水設施安裝完成后進行，以便有效的發(fā)揮出排水系統(tǒng)的實際作用，同時要根據(jù)結構積水情況，合理的布置排水方面，避免地下水及其余積水對路基結構產生不良影響。

四、結語

道路橋梁沉降段路基路面的施工處理技術運用將進一步提高沉降結構的實際穩(wěn)定性，有效解決路面沉降對道路使用所帶來的實際影響，使道路橋梁實際應用安全性得以進一步提升。道理橋梁沉降問題的產生原因相對較多，對于沉降問題的解決，要根據(jù)道路橋梁使用環(huán)境及其設計方案等進行更為深入的優(yōu)化處理，從而保障道路橋梁沉降處理的實際有效性。

參考文獻：

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[2]段勇震.試論道路橋梁沉降段路基路面施工技術[J].建材發(fā)展導向：下，2016，14（11）.endprint