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車載激光三維建模技術(shù)研究

2018-01-29 10:31曹參參陳磊郭麗媛
科技資訊 2018年22期
關(guān)鍵詞:三維建模激光

曹參參 陳磊 郭麗媛

摘 要:整個(gè)點(diǎn)云數(shù)據(jù)建模過程包括數(shù)據(jù)預(yù)處理和模型重建。數(shù)據(jù)預(yù)處理為模型重建提供可靠精確的點(diǎn)云數(shù)據(jù),降低模型重建的復(fù)雜度,提高模型重構(gòu)的精確度和速度。本文提出的方法能夠很好地為快速三維建模進(jìn)行服務(wù),尤其是比較關(guān)注街道兩側(cè)信息的三維獲取,這將大大減少人工三維數(shù)據(jù)獲取及其建模的工作量,將有很好的應(yīng)用前景。

關(guān)鍵詞:激光 點(diǎn)云數(shù)據(jù) 三維建模 模型重建

中圖分類號:P228 文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A 文章編號:1672-3791(2018)08(a)-0012-02

近年來基于激光掃描技術(shù)的三維建模技術(shù)成為了研究熱點(diǎn)。激光掃描儀能夠直接獲取景物的深度信息,方便快捷。此外,利用激光掃描技術(shù)進(jìn)行三維重建能夠有效恢復(fù)出具有準(zhǔn)確幾何信息和照片真實(shí)感的三維模型。本文對車載激光點(diǎn)云數(shù)據(jù)的全自動數(shù)據(jù)預(yù)處理方法以及模型重建進(jìn)行了相關(guān)的研究與實(shí)現(xiàn)。

整個(gè)點(diǎn)云數(shù)據(jù)建模過程包括數(shù)據(jù)預(yù)處理和模型重建。數(shù)據(jù)預(yù)處理為模型重建提供可靠精確的點(diǎn)云數(shù)據(jù),降低模型重建的復(fù)雜度,提高模型重構(gòu)的精確度和速度。數(shù)據(jù)預(yù)處理階段涉及的內(nèi)容有點(diǎn)云數(shù)據(jù)的濾波、點(diǎn)云數(shù)據(jù)的平滑、點(diǎn)云數(shù)據(jù)的縮減、點(diǎn)云數(shù)據(jù)的分割、點(diǎn)云數(shù)據(jù)的分類、不同站點(diǎn)掃描數(shù)據(jù)的配準(zhǔn)及融合等;模型重建階段涉及的內(nèi)容有三維模型的重建、模型重建后的平滑、殘缺數(shù)據(jù)的處理和模型簡化等。實(shí)際應(yīng)用中,應(yīng)根據(jù)三維激光掃描數(shù)據(jù)的特點(diǎn)及建模需求,選用相應(yīng)的數(shù)據(jù)處理策略和方法。

1 數(shù)據(jù)預(yù)處理

針對車載激光點(diǎn)云數(shù)據(jù)的特性,將數(shù)據(jù)預(yù)處理方法分為兩類:半自動的數(shù)據(jù)預(yù)處理方法和全自動的數(shù)據(jù)預(yù)處理方法。

1.1 半自動數(shù)據(jù)預(yù)處理方法

半自動的方法主要是利用現(xiàn)有的各種類型的點(diǎn)云數(shù)據(jù)處理軟件,如三維激光掃描儀配帶的相應(yīng)點(diǎn)云數(shù)據(jù)處理軟件或逆向工程領(lǐng)域比較著名的商業(yè)點(diǎn)云處理軟件,一般都具有點(diǎn)云數(shù)據(jù)編輯、拼接與合并、數(shù)據(jù)點(diǎn)三維空間量測、點(diǎn)云數(shù)據(jù)可視化、空間數(shù)據(jù)三維建模、紋理分析處理和數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換等功能,但它們往往具有通用的處理功能,對于特定的數(shù)據(jù)處理效果有一定的不足之處,在功能和性能上也或多或少存在一定缺陷,且一般比較昂貴。

1.2 全自動數(shù)據(jù)預(yù)處理方法

本文主要介紹一種基于數(shù)學(xué)形態(tài)學(xué)的數(shù)據(jù)濾波分類方法,通過此方法實(shí)現(xiàn)地面點(diǎn)與非地面點(diǎn)的分類。

數(shù)學(xué)形態(tài)學(xué)操作是基于集理論從圖像中來提取特征。它有兩個(gè)基本的操作:開運(yùn)算(Dilation)和閉運(yùn)算(Erosion)。

開運(yùn)算(Dilation)可以有如下的定義來處理每個(gè)點(diǎn)p(X,Y,Z):Dp=max(Zp)|(Xp,Yp)屬于Wp。其中,Wp表示 p(X,Y,Z)點(diǎn)一定范圍內(nèi)的鄰域窗口。開運(yùn)算(dilation)的實(shí)質(zhì)就是取最大值操作;閉運(yùn)算(Erosion)可以有如下的定義來處理每個(gè)點(diǎn)p(X,Y,Z):Dp=min(Zp)|(Xp,Yp)屬于Wp。其中,Wp表示p(X,Y,Z)點(diǎn)一定范圍內(nèi)的鄰域窗口。

閉運(yùn)算(Dilation)的實(shí)質(zhì)就是取最小值操作。在本算法中,我們把數(shù)學(xué)形態(tài)學(xué)的思路應(yīng)用于點(diǎn)云數(shù)據(jù)預(yù)處理中來。在算法的實(shí)現(xiàn)過程中,我們需要不斷地調(diào)整運(yùn)用這兩個(gè)操作的窗口大小。因此,此算法也是一個(gè)多次迭代的過程,并且它是一種基于圖像的DTM濾波算法。

1.3 數(shù)據(jù)預(yù)處理結(jié)果

按照以上算法流程編寫MATLAB程序,實(shí)現(xiàn)地面點(diǎn)與非地面點(diǎn)的分離,用本算法進(jìn)行濾波時(shí)要注意濾波參數(shù)的設(shè)置,通常要根據(jù)不同地表形態(tài)來選取適當(dāng)?shù)膮?shù)。應(yīng)用本算法對鐵路兩旁的數(shù)據(jù)進(jìn)行了濾波處理,該算法能很好地實(shí)現(xiàn)地面點(diǎn)與非地面點(diǎn)的分離,但是該算法需要輸入很多濾波參數(shù),如地形坡度、窗口大小等,這些直接影響著濾波的效果,因此要實(shí)現(xiàn)很好的濾波需要根據(jù)實(shí)際地形情況反復(fù)試驗(yàn)幾個(gè)濾波參數(shù)。

2 模型重建

點(diǎn)云數(shù)據(jù)經(jīng)過濾波分類處理之后,就可以針對分出來的不同類別采用不同的建模方法了,這里濾波分類主要分為地面點(diǎn)和非地面點(diǎn),所以,模型重建也通過這兩類來分析。

2.1 地面點(diǎn)建模

與通常的柵格影像數(shù)據(jù)不同,激光點(diǎn)云數(shù)據(jù)是離散分布的不規(guī)則點(diǎn)數(shù)據(jù)。因此,要用模型的形式表示地形表面分布,就需要進(jìn)行網(wǎng)格化處理,即將離散的點(diǎn)連續(xù)化。我們采用三角網(wǎng)的方式對數(shù)據(jù)進(jìn)行組織,地形表面由連接數(shù)據(jù)點(diǎn)的三角形構(gòu)成,通過進(jìn)行插值實(shí)現(xiàn)對地形表面的逼近和近似,這是對地形表面的一種精確表達(dá)。三角形網(wǎng)格化目前以狄洛尼(Delaunay)三角剖分最為流行,本文實(shí)驗(yàn)研究就是采用對離散點(diǎn)集的Delaunay三角剖分來完成對濾波分類后的地面點(diǎn)云連續(xù)化的,見圖1。

2.2 非地面點(diǎn)建模

本文針對車載激光點(diǎn)云數(shù)據(jù)總結(jié)了以下的建模方法和步驟。

2.2.1 對非地面點(diǎn)進(jìn)一步分類

通過車載掃描系統(tǒng)獲得的點(diǎn)云數(shù)據(jù)中非地面點(diǎn)存在很多雜點(diǎn),受車體行駛周圍影響很大,如要對道路兩旁建筑物建模,則建筑物點(diǎn)云受路兩旁的樹木、廣告牌、線桿以及周圍車輛等影響很大。這樣直接用這些點(diǎn)云數(shù)據(jù)進(jìn)行建筑物建模,其效果會很差,所以有必要對非地面點(diǎn)進(jìn)一步分類,可分為建筑物、線桿以及其他地物點(diǎn)(如植被、路燈、公交站牌、廣告牌等)等。其中建筑物是非地面點(diǎn)中最重要的部分,也是通常最關(guān)心的地物。

2.2.2 通過點(diǎn)云數(shù)據(jù)對建筑物進(jìn)行特征提取

在激光掃描數(shù)據(jù)的處理中,建筑物特征提取是一個(gè)與數(shù)據(jù)分類緊密相關(guān)的問題。建筑物特征提取依賴于數(shù)據(jù)分類的方法和結(jié)果,還要充分利用建筑物自身的幾何特征。利用前面提出的數(shù)據(jù)分類方法,考慮建筑物自身的幾何特征,設(shè)計(jì)了一個(gè)簡單的建筑物特征提取方法。

首先,從分類后的激光掃描數(shù)據(jù)中提取出建筑物數(shù)據(jù);然后,從建筑物數(shù)據(jù)中提取出每個(gè)格網(wǎng)單元中Z值最大和Z值最小的數(shù)據(jù)點(diǎn),這些點(diǎn)就是建筑物的特征點(diǎn);后續(xù)處理中,可以從這些特征點(diǎn)中探測線特征或者用線段擬合這些特征點(diǎn)得到建筑物的特征線,也可以導(dǎo)入專業(yè)建模軟件直接參與三維建模。

3 結(jié)語

本文結(jié)合某三維建模案例,探討了基于激光點(diǎn)云數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)預(yù)處理方法和模型重建方法,論文探討了半自動數(shù)據(jù)預(yù)處理方法和全自動數(shù)據(jù)預(yù)處理方法,給出了全自動數(shù)據(jù)預(yù)處理的算法流程,在模型重建中,論文探討了地面點(diǎn)重建和非地面點(diǎn)重建。該方法能夠很好地為快速三維建模進(jìn)行服務(wù),尤其是比較關(guān)注街道兩側(cè)信息的三維獲取,這將大大減少人工三維數(shù)據(jù)獲取及其建模的工作量,將有很好的應(yīng)用前景。

參考文獻(xiàn)

[1] 石波,盧秀山,王冬,等.基于多傳感器融合的車載三維測量系統(tǒng)時(shí)空配準(zhǔn)[J].傳感器與微系統(tǒng),2007,26(9):14-16.

[2] 徐紹銓,張華海,楊志強(qiáng),等.GPS測量原理及應(yīng)用[M].武漢:武漢大學(xué)出版社,2003:55-59.

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