李玲

摘 要：自改革開放以后，我國國民經(jīng)濟迅速提升，公路工程作為國民經(jīng)濟建設的基礎設施，也得到了快速發(fā)展。瀝青路面是高等級路面常用形式，其礦料間具有極強粘結力，且混合料強度、穩(wěn)定性良好，大大提升了整體路面性能及質量。作為一種細集料斷級配瀝青混合料，熱壓式瀝青混合料路面相比其他路面，耐久性、抗滑性更佳。本文結合具體案例，對熱壓式瀝青混合料路面施工工藝等內容進行了分析與探究。

關鍵詞：熱壓式瀝青混合料；路面施工；施工工藝

中圖分類號：U416 文獻標識碼：A 文章編號：1671-2064（2018）01-0132-01

當前我國90%以上的高等級公路已選用瀝青路面結構形式，該路面具有良好表面抗滑性，且施工和易性強，便于后期維護。熱壓式瀝青混合料路面屬于懸浮密實性結構，瀝青、細集料與礦料構成的膠漿勁度是其強度主要來源，抗水損能力強。特別是在天氣寒冷地區(qū)該路面更具優(yōu)勢，不僅能夠降低成本、提高資源利用率，還能有效緩解優(yōu)質集料缺乏問題。因此進一步研究熱壓式瀝青混合料路面施工技術意義重大。

1 工程概況

某道路改建工程施工路段地形較為復雜，沿線海拔高。全年冬季長，氣溫低。道路施工總長度為80km，其中三級公路段起止樁號為K0+000～K46+500，二級公路段起止樁號為K46+500～K83+708.7。每小時設計時速為30～40km，8.5m為路基寬度。為確保工程質量，現(xiàn)以路面抗滑性能作為鋪設公路的一項重要指標。作為一種獨特的路面抗滑形式，熱壓式瀝青混合料路面在國內外已經(jīng)得到了普遍認可。利用嵌入常規(guī)瀝青混合料層的預拌瀝青碎石形成的構造可發(fā)揮熱壓式瀝青混合料較強抗滑作用。

2 熱壓式瀝青混合料路面施工準備

2.1 原材料準備

于路面質量、使用性能而言，原材料性能影響巨大。據(jù)調查研究顯示，該路段嚴重缺乏路面材料，僅有花崗巖符合瀝青混合料使用需求。此類材料為酸性，無法充分黏結瀝青，且對混合料水穩(wěn)性及抗凍能力具有不利影響?；诮?jīng)濟性原理，必須合理選擇施工材料。本工程就地取材，混合料集料選取花崗巖碎石、花崗巖機制砂，混合料膠結料以SBS改性瀝青為主，且將4%抗剝落劑摻加到瀝青內，以此實現(xiàn)集料和瀝青有效黏結。選取石灰石礦粉作為填料，84.6%為0.075mm通過率，密度為2.775g/cm3。

2.2 配合比設計

根據(jù)室內試驗結果研究，試驗段試鋪級配選取兩組，即細型級配與粗型級配。6.4%為油石比。并做好路用性能驗證，結果如下表1所示。

由此可見，以上兩組級配都滿足我國相關規(guī)范規(guī)定，當粗集料含量在40%以上時，通過車轍試驗顯示，相比細級配，粗級配動穩(wěn)定度較低，則表明集料骨架并不是熱壓式瀝青混合料強度的來源，則其強度主要來自于瀝青膠漿勁度。

2.3 試驗段鋪筑

根據(jù)施工要求，需進行試驗段試鋪作業(yè)，本工程選取2段試驗段進行施工，其中100m長試驗段起止樁號為K74+ 570～K74+670，50長試驗段起止樁號為K72+820～K72 +870。且以粗、細兩種級配鋪筑。施工前期，需全幅封閉施工段交通，嚴禁車輛通行，且將安全指示標志等設置到相應位置。

3 熱壓式瀝青混合料路面施工工藝

3.1 預拌碎石準備

在制備瀝青混合料前，應進行碎石預拌施工。因該施工段選取花崗巖集料，按照相關規(guī)范規(guī)定，瀝青預拌碎石級配用油量需控制在1.2%～1.8%之間，但因瀝青碎石具有較為嚴重的粘附現(xiàn)象，現(xiàn)場生產預拌瀝青碎石難以分開，因此可選取0.9%瀝青用量。待拌合冷卻，瀝青預拌碎石后，即可按每袋60kg重裝袋保存。

3.2 拌和瀝青混合料

選取間歇式拌合樓拌和熱壓式瀝青混合料，選取拌合樓拌和瀝青混合料，可有效避免粉塵，并可拌和溫度實時檢測。利用計算機設備全程自動控制拌和過程，并對各盤拌和記錄進行打印，保證拌和樓每天生產量滿足現(xiàn)場攤鋪需求。因熱壓式瀝青混合料級配總體較細，為避免車轍問題在鋪路早期產生，需將高模量改性劑適量添加到混合料，進而達到混合料抗高溫性能有效提升的作用。

3.3 攤鋪施工

根據(jù)每平方米12kg撒布量在瀝青混合料攤鋪前對每5m所需預拌碎石袋數(shù)進行了準確計算，8.5m為其攤鋪寬度，60kg為各袋重量，間隔5m進行預拌碎石合理放置，袋數(shù)為9袋，為人工碎石撒布施工提供便利。撒布時在5m范圍內均勻撒布完預先放置的預拌碎石。攤鋪嵌入層瀝青混合料層前，需先檢測各項指標，如中面層高程、寬度等，其表面選取灑水車進行清理，保證表面潔凈無雜物。粘層油需前提2h進行噴灑，如損壞粘層，需做好補灑作業(yè)后再行施工。選取ABG-325攤鋪機進行瀝青混合料攤鋪施工，臺數(shù)為1臺，8.5m為攤鋪寬度，5cm為松鋪厚度。為防止碾壓多次進行，需在每分鐘1～3m之間合理控制攤鋪機速度。且對攤鋪狀態(tài)進行適當調整，保證各部件相互匹配。攤鋪過程中應保證其溫度滿足165℃規(guī)定。

3.4 碾壓施工

完成上述作業(yè)后，即可選取鋼輪壓路機進行碾壓施工，初壓時為避免粘黏車輪可適當灑水，以噴霧狀水為主，且對噴霧量加以嚴控，避免混合料初壓后溫度過低。待初壓溫度滿足145℃要求后，即可選取人工方式進行瀝青預拌碎石撒布，此時133℃為碎石撒布時的溫度。完成撒布碎石作業(yè)后，需碾壓熱壓式瀝青抗滑表層，此時112℃為開始壓實的溫度。選取雙鋼輪壓路機進行振動碾壓，遍數(shù)為6遍，隨后測量溫度為100℃，以此完成碾壓施工。具體溫度控制如表2所示。

4 熱壓式瀝青混合料路面質量控制

為更好提升工程質量，必須做好熱壓式瀝青混合料路面施工質量工作，做好質量檢測、級配及施工控制，才能確保工程施工質量。

（1）級配控制。拌合樓開始工作后，由各熱倉下料口取料作為篩分試驗，對當天具體生產級配曲線與目標配合比設計規(guī)定是否相符進行驗證。如兩者級配差距較大，篩分頻率可加強。以實際篩分數(shù)據(jù)作為標準，利用熱倉比例調節(jié)法，確保生產級配與目標配合比設計要求相符。（2）檢查瀝青混合料。選取目測法觀測裝車混合料的均勻性，避免產生花白、離析問題。根據(jù)施工要求，混合料當天生產后進行各項試驗，如油石比、礦料級配等，對混合料質量進行檢測。（3）施工控制。保證下承層干凈、無雜物。保證兩輛機械設備之間具有安全距離，銜接緊密，保證施工連續(xù)性。碾壓施工溫度應控制在100℃以上。攤鋪施工中要求每分鐘2到4m之間控制碾壓速度，碾壓速度每小時控制在3km以內。為防止出現(xiàn)輪胎被粘黏問題，需選取噴水碾壓法進行施工，但必須對噴水量加以嚴格控制，保證混合料溫度滿足設計要求及終壓溫度需求。（4）質量檢測?，F(xiàn)場鉆芯取樣，對路面壓實度、密度及粘結強度進行測定，以此保證混合料松鋪系數(shù)、壓實度滿足設計要求。根據(jù)施工規(guī)定，在12.5%以內控制路面厚度實測值和設計值間的誤差。

5 結語

綜上所述，隨著社會經(jīng)濟的高速發(fā)展，我國公路工程行業(yè)也得到了突飛猛進的發(fā)展。熱壓式瀝青混合料路面作為公路路面的主要類型，其施工技術水平的高低直接影響工程整體質量。為此，必須嚴格按照施工現(xiàn)場實際情況，重視施工技術，做好施工準備，規(guī)范施工工藝，只有這樣才能實現(xiàn)工程質量的提升，才能推動整個行業(yè)的發(fā)展。

參考文獻

[1]吳軍.瀝青結合料對排水瀝青混合料路用性能的影響研究[J].公路交通科技（應用技術版），2017，（08）：166-168.endprint