方若愚

沉船時，人往往因為不能正常呼吸而最終溺亡。在各類水上樂園中，常常有這樣一個游戲項目：人在一個透明的球形氣囊中沿水面滾動前進。在客輪傾覆后，人若能處于一個這樣的環(huán)境中，就能獲得生存的空間。于是我萌生了設(shè)計客輪防傾覆及生命保障系統(tǒng)的想法。

一、設(shè)計方案

該系統(tǒng)由救生氣倉及保護模式構(gòu)成。救生氣倉的設(shè)計可借助汽車內(nèi)配備的安全氣囊形成原理，在客艙內(nèi)的墻壁上配備一個安全氣倉。一旦客輪傾覆，救生氣倉能自動在極短的時間內(nèi)充滿空氣，形成一個較大的空間。

當氣倉內(nèi)的氧氣濃度低于19%時，會自動產(chǎn)生氧氣，高于25%時，停止產(chǎn)生氧氣?？团摮錃鈿鈧}形成后，能增大客輪下沉時排開水的體積，從而增大客輪所受的浮力，延緩下沉速度，為救援爭取時間。

氣倉內(nèi)配備聲光控制的照明電路，在無光、有聲的環(huán)境中能照明，以緩解人們遇到危險時的恐懼心理。同時可利用光的直線傳播原理，確定氣倉配備的位置應(yīng)在房間內(nèi)窗戶對面的墻壁上，以便氣倉內(nèi)的光能透過玻璃照到船外，便于救援人員實施救援。

氣倉為球形，每個氣倉內(nèi)都配備無線通信工具。

但這種設(shè)計還存在一些不足，如尖銳物可能刺破氣囊，萬一水壓較大可能會壓破氣倉等。

二、保護模式

客輪傾覆是由于重心偏離導(dǎo)致客輪失去平衡，如果在即將傾覆時能使客輪受力平衡，就能避免災(zāi)難。

根據(jù)IMO國際海事組織的要求，客輪大部分的橫傾角超過20°就會很危險。所以，我設(shè)想了以下兩種保護模式。

1.自動啟動模式

客輪一面船舷在傾覆20°至25°時，船用電子傾斜儀或船只傾斜度檢測裝置觸發(fā)近水一側(cè)的傾斜船舷，就能很快彈射出較寬大的平衡氣倉，減緩傾覆。再在一個短時差后，彈射另一面的平衡氣倉使客輪保持平衡，防止客輪傾覆。

2.手動啟動模式

設(shè)置手動模式，可防止在緊急情況下，因自啟動傾斜度數(shù)未達到而不能提前啟動平衡氣倉的狀況發(fā)生。

三、材料選擇

可借鑒蜻蜓翅膀的構(gòu)造，在客輪傾覆時，利用配備在客艙壁上類似翅脈材料的裝置形成一個空間，隨即在其表面噴覆能迅速硬化的生物復(fù)合材料，形成一個封閉的應(yīng)急救生空間。

四、使用方法

客輪出現(xiàn)傾覆時，打開控制按鈕啟動該生命保障系統(tǒng)（自動啟動指令在船傾斜25°或者30°以上時自動激發(fā)，準確度數(shù)仍需實踐證明），使客房內(nèi)門、窗自動密封，且迅速與四周的墻壁組合形成一個密閉空間。

該密閉空間內(nèi)配置應(yīng)急供氧發(fā)生器和40升醫(yī)用氧氣瓶，使空間的氧氣濃度維持在20%。聲光控制電路可緩解人的恐懼心理，封閉空間內(nèi)的光能傳到船外，方便救援人員實施救援。（指導(dǎo)老師：余 斌）endprint