王新民

摘 要：? 利用四端網(wǎng)絡(luò)法，得到管道兩端的傳遞關(guān)系，計(jì)算出透射系數(shù)，解釋了汽車進(jìn)排氣系統(tǒng)中靠近聲源的地方采用橡膠接管的原因，并得出柔性接管材料與管道材料密度和切變模量的乘積相差越大，透射系數(shù)越小，隔振降噪效果越明顯的結(jié)論。

關(guān)鍵詞：? 柔性接管;隔振降噪;四端網(wǎng)絡(luò)法;透射系數(shù)

中圖分類號(hào)：? TB535??????? ??文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：? A

doi：10.14031/j.cnki.njwx.2018.12.004

Reseach on the Effect of Vibration Isolation and Noise Reduction of Flexible Take-over Materials

Wang Xinmin

（School of Automotive Engineering， Jiangsu Vocational College of Information Technology， Wuxi 214153， China）

Abstract： ??Using the four-terminal network method， the transmission relationship between the two ends of the pipeline is obtained， the transmission coefficient is calculated， and the reason for adopting rubber tube in the entrance and exhaust system near the sound source is explained. It is concluded that the greater the difference between the density and the shear modulus， the smaller the transmission coefficient， and the more obvious the effect of vibration isolation and noise reduction.

Keywords： ??flexible duct; vibration isolation and noise reduction; four-end network method; transmission coefficient

0 引言

柔性接管是汽車進(jìn)排氣系統(tǒng)中常用的一種隔振降噪元件。大部分文獻(xiàn)研究柔性接管對(duì)管內(nèi)流體的聲傳播的影響問(wèn)題[1-2]，而柔性接管材料吸振隔聲效果的研究作者未見到相關(guān)文獻(xiàn)。本文利用四端網(wǎng)絡(luò)法，得到管道兩端的傳遞關(guān)系，計(jì)算出透射系數(shù)，解釋了汽車進(jìn)排氣系統(tǒng)中靠近聲源的地方采用橡膠接管的原因，并得出接管材料密度和切變模量的乘積對(duì)透射系數(shù)的影響，即對(duì)隔振降噪效果的影響。

1 四端網(wǎng)絡(luò)模型

柔性接管可以對(duì)任何方向進(jìn)行連接，對(duì)模型進(jìn)行如下假設(shè)：

（1）聲波以平面波的形式傳播;

（2）介質(zhì)為理想介質(zhì);

（3）兩種介質(zhì)的邊界上滿足聲學(xué)邊界條件;

（4）傳播過(guò)程中無(wú)能量損失;

（5）每段管道都為一聲學(xué)元件;

（6）柔性接管為同向連接。

模型如圖1所示，圖中元件1、元件3為同種材料的管道，設(shè)其長(zhǎng)度分別為L(zhǎng)1和L3，波數(shù)為K，聲阻抗率為Z;元件2為柔性接管，設(shè)其長(zhǎng)度為L(zhǎng)2，波數(shù)為K2，聲阻抗率為Z2。

2 各元件四端網(wǎng)絡(luò)模型計(jì)算

2.1 各元件任一點(diǎn)的聲壓和速度[3]

元件1任一點(diǎn)的聲壓和速度由以下兩個(gè)公式表示：

5 柔性接管材料特性對(duì)透射系數(shù)的影響

柔性接管一般為金屬波紋管、金屬軟管、橡膠、塑料柔性接頭。汽車進(jìn)排氣系統(tǒng)金屬波紋管、金屬軟管常用的材料有銅合金、奧氏體不銹鋼。元件1、元件3的材料一般為鋼，元件2的材料及其對(duì)應(yīng)的透射系數(shù)值見下表。

6 結(jié)論

由上表可知，柔性接管材料為鋼（柔性接管材料與管道材料相同），透射系數(shù)為1，無(wú)隔振降噪效果;柔性接管材料為橡膠的接管與管道連接時(shí)，其透射系數(shù)最小，隔振降噪效果最好，這也是汽車進(jìn)排氣系統(tǒng)中靠近聲源的地方? 采用橡膠接管的原因。由圖2可知，兩種材料的密度與切變模量乘積相差越大，透射系數(shù)越小，也就是說(shuō)其隔振降噪的效果越明顯，這將為我們?cè)O(shè)計(jì)管道連接提供理論依據(jù)。

因此，聲波在管道中傳播，管道材料相同時(shí)，這個(gè)聲波就一直傳播下去;管道材料不同時(shí)，入射波就會(huì)受到阻礙，一部分聲波就會(huì)反射回來(lái)，這就起到了隔振降噪的效果。

參考文獻(xiàn)：

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