馮永勝

摘 要：本文針對(duì)民用飛機(jī)起落架系統(tǒng)的指示和告警設(shè)計(jì)如何滿足民用航空局規(guī)定的適航條款要求提出了幾點(diǎn)參考性建議，主要涉及起落架系統(tǒng)的位置指示、簡(jiǎn)圖頁(yè)、CAS消息的設(shè)置條件、CAS消息的類別和顏色、CAS消息的命名、CAS消息的指示方式和起落架系統(tǒng)的CAS消息等方面。本文在民用飛機(jī)起落架系統(tǒng)設(shè)計(jì)中具有一定的指導(dǎo)意義。

關(guān)鍵詞：指示 告警 起落架

中圖分類號(hào)：TP20 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-098X（2017）10（b）-0012-02

Abstract：This paper proposes some suggestions on Landing Gear System Indication and alerting Design of Civil Aircrafts for the purpose of compliance with airworthiness provisions requirements. These suggestions are mainly related to position indication， synoptic， applicable conditions of CAS messages， categories and colors of CAS messages， naming of CAS messages， indication means and items of CAS messages. This paper is significant to the design of civil aircrafts.

Key Words：Indication； Alerting； Landing Gear

民用飛機(jī)起落架系統(tǒng)的指示和告警設(shè)計(jì)必須滿足民用航空局的適航條款要求，具體要求為：25.729（e）位置指示器和警告裝置如果采用可收放起落架，必須有起落架位置指示器（以及驅(qū)動(dòng)指示器工作所需的開(kāi)關(guān)）或其它手段來(lái)通知駕駛員，起落架已鎖定在放下（或收上）位置；25.1309（c） 必須提供警告信息，向機(jī)組指出系統(tǒng)的不安全工作情況并能使機(jī)組采取適當(dāng)?shù)募m正動(dòng)作[1-3]。為了滿足上述適航條款的要求，本文提出了如下的幾點(diǎn)設(shè)計(jì)建議。

1 起落架系統(tǒng)指示設(shè)計(jì)

1.1 起落架的位置指示

在EICAS（Engine Indication and Crew Alerting System，發(fā)動(dòng)機(jī)指示和機(jī)組告警系統(tǒng)）上應(yīng)提供起落架的位置指示，起落架的位置指示應(yīng)包括所有起落架的實(shí)時(shí)位置信息。

起落架的實(shí)時(shí)位置信息應(yīng)包括起落架收上鎖定、起落架在轉(zhuǎn)換中、起落架放下鎖定和無(wú)效指示四種狀態(tài)，而且這四種狀態(tài)圖標(biāo)（包括顏色和圖形）應(yīng)唯一。

起落架的收上鎖定指示圖標(biāo)應(yīng)為白色方框內(nèi)含白色UP字符，且收上鎖定指示10s后圖標(biāo)消失，起落架在轉(zhuǎn)換中的指示圖標(biāo)應(yīng)為白色斜線框，起落架的放下鎖定指示圖標(biāo)應(yīng)為綠色方框內(nèi)含綠色DN（DOWN，放下）字符，無(wú)效指示圖標(biāo)應(yīng)顯示琥珀色方框。

1.2 起落架的簡(jiǎn)圖頁(yè)

起落架的簡(jiǎn)圖頁(yè)應(yīng)顯示在多功能顯示器上。

起落架的簡(jiǎn)圖頁(yè)指示應(yīng)包括起落架液壓作動(dòng)的艙門(mén)位置、剎車溫度、機(jī)輪編號(hào)、輪胎壓力、單個(gè)機(jī)輪防滑狀態(tài)、剎車蓄壓器壓力、A/SKID狀態(tài)、剎車模式、自動(dòng)剎車的狀態(tài)和自動(dòng)剎車檔位等信息。

（1）起落架的艙門(mén)位置指示應(yīng)包括起落架艙門(mén)關(guān)閉、起落架艙門(mén)在轉(zhuǎn)換中、起落架艙門(mén)打開(kāi)和無(wú)效指示4種狀態(tài)，并且這4種狀態(tài)圖標(biāo)（包括顏色和圖形）應(yīng)唯一。

（2）剎車溫度指示應(yīng)顯示剎車的實(shí)時(shí)溫度值，當(dāng)剎車溫度正常時(shí)溫度值字符顏色應(yīng)顯示為白色，當(dāng)剎車溫度高時(shí)溫度值字符顏色應(yīng)顯示為綠色，當(dāng)剎車溫度過(guò)高時(shí)溫度值字符應(yīng)顯示為琥珀色，當(dāng)剎車溫度指示無(wú)效時(shí)應(yīng)顯示3個(gè)琥珀色短劃線。

（3）應(yīng)分別用從1開(kāi)始的阿拉伯?dāng)?shù)字為每個(gè)機(jī)輪編號(hào)。

（4）輪胎壓力指示應(yīng)顯示輪胎的實(shí)時(shí)壓力值，當(dāng)輪胎壓力正常時(shí)輪胎壓力值字符顏色應(yīng)顯示為白色，當(dāng)輪胎壓力值過(guò)高或過(guò)低時(shí)輪胎壓力值字符應(yīng)顯示為琥珀色，當(dāng)輪胎壓力指示無(wú)效時(shí)應(yīng)顯示3個(gè)琥珀色短劃線。

（5）單個(gè)機(jī)輪的防滑狀態(tài)應(yīng)包括防滑打開(kāi)且正常和防滑關(guān)閉或故障兩種狀態(tài)。

（6）剎車蓄壓器壓力指示應(yīng)通過(guò)指針及刻度指示剎車蓄壓器的實(shí)時(shí)壓力，壓力單位應(yīng)為PSI，蓄壓器壓力低于正常值的壓力區(qū)間應(yīng)以琥珀色標(biāo)示。

（7）A/SKID指示應(yīng)分別通過(guò)白色A/SKID指示防滑正常，琥珀色A/SKID指示防滑不可用和三個(gè)琥珀色短劃線指示無(wú)效。

（8）剎車模式指示應(yīng)顯示剎車的實(shí)時(shí)模式，包括正常模式、備份模式、應(yīng)急模式和無(wú)效指示等。

（9）自動(dòng)剎車指示應(yīng)顯示自動(dòng)剎車的工作狀態(tài)，包括自動(dòng)剎車正常、自動(dòng)剎車失效和指示無(wú)效三種狀態(tài)。

（10）自動(dòng)剎車檔位指示應(yīng)顯示自動(dòng)剎車的實(shí)時(shí)檔位狀態(tài)。

2 起落架系統(tǒng)CAS告警設(shè)計(jì)

2.1 設(shè)置CAS消息的條件

在下述情況或條件下，應(yīng)設(shè)置CAS消息。

（1）如果起落架系統(tǒng)安全性分析中指定某失效狀態(tài)發(fā)生時(shí)會(huì)伴有通告類CAS消息，則應(yīng)設(shè)置該CAS消息，確保飛機(jī)的安全性。

（2）如果出現(xiàn)影響飛機(jī)簽派判斷的失效狀態(tài)，即使不影響飛行安全，也應(yīng)當(dāng)設(shè)置CAS消息，支持機(jī)組的簽派決策。

（3）如果機(jī)組手動(dòng)操作將系統(tǒng)置于非正常狀態(tài)，則應(yīng)設(shè)置相應(yīng)的CAS消息進(jìn)行反饋。

2.2 CAS消息的類別及顏色

CAS消息應(yīng)根據(jù)需要機(jī)組知曉和反應(yīng)的緊迫程度來(lái)確定類別及顏色，具體的評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)如下。

（1）如果飛機(jī)狀態(tài)要求機(jī)組人員立即知曉并立即采取糾正或補(bǔ)償行動(dòng)，則該CAS消息應(yīng)為警告類，CAS消息字符應(yīng)使用紅色。endprint

（2）如果飛機(jī)狀態(tài)要求機(jī)組人員立即知曉，隨后需要采取糾正或補(bǔ)償行動(dòng)，則該CAS消息應(yīng)為警戒類，CAS消息字符應(yīng)使用琥珀色。

（3）如果飛機(jī)系統(tǒng)狀態(tài)要求機(jī)組人員知曉，隨后不需要采取行動(dòng)，則該CAS消息應(yīng)為提示類，CAS消息字符應(yīng)使用青色。

（4）如果由機(jī)組手動(dòng)操作使系統(tǒng)處于非正常狀態(tài)，且不需要再采取行動(dòng)，則該CAS消息應(yīng)為狀態(tài)類，CAS消息字符應(yīng)使用白色。

2.3 CAS消息的命名

（1）CAS消息的格式。

CAS消息的格式應(yīng)為：位置標(biāo)識(shí)+系統(tǒng)+功能或設(shè)備+狀態(tài)，如L STEER TILLER FAULT。

（2）CAS消息的用詞。

CAS消息應(yīng)盡量避免使用縮略語(yǔ)，使用的縮略語(yǔ)應(yīng)在駕駛艙內(nèi)保持統(tǒng)一，縮略語(yǔ)定義應(yīng)參考SAE ARP 4105。

在描述系統(tǒng)/功能/設(shè)備的失效時(shí)，CAS消息中應(yīng)統(tǒng)一使用FAULT，避免使用FAIL。

2.4 CAS消息的指示方式

（1）警告類CAS消息。

警告類CAS消息除了在EICAS上顯示消息外，還應(yīng)有主警告燈和主警告音配合指示。

（2）警戒類CAS消息。

警戒類CAS消息除了在EICAS上顯示消息外，還應(yīng)有主警戒燈和主警戒音配合指示。

（3）提示類CAS消息。

提示類CAS消息僅需在EICAS上顯示消息。

（4）狀態(tài)類CAS消息。

狀態(tài)類CAS消息僅需在EICAS上顯示消息。

2.5 起落架系統(tǒng)的CAS消息

起落架系統(tǒng)至少應(yīng)包括如下的CAS消息。

（1）起落架位置和手柄位置不一致。

（2）起落架艙門(mén)未關(guān)閉。

（3）剎車過(guò)熱。

（4）剎車蓄壓器壓力低。

（5）剎車防滑失效。

（6）自動(dòng)剎車的選擇檔位（正常位除外）。

（7）自動(dòng)剎車失效。

（8）剎車失效。

（9）停機(jī)剎車施加。

（10）輪胎壓力不正常。

（11）前輪轉(zhuǎn)彎失效。

3 結(jié)語(yǔ)

本文針對(duì)民用飛機(jī)起落架系統(tǒng)的指示和告警設(shè)計(jì)如何滿足民用航空局制定的相關(guān)適航條款要求，提出了上述幾點(diǎn)參考性建議，主要包括起落架系統(tǒng)的位置指示、簡(jiǎn)圖頁(yè)、CAS消息的類別和顏色、CAS消息的命名和CAS消息的具體內(nèi)容。本文對(duì)于民用飛機(jī)起落架系統(tǒng)的指示和告警的設(shè)計(jì)具有一定的指導(dǎo)意義。

參考文獻(xiàn)

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