馬秉生

寧夏路橋工程股份有限公司，寧夏銀川 750016

1 影響水泥穩(wěn)定碎石底基層、基層平整度的因素

1.1 路基施工質(zhì)量的影響

路床平整度不符合要求，或壓實(shí)度不夠，都會(huì)影響路面各結(jié)構(gòu)層的平整度。因路面各結(jié)構(gòu)層厚度較薄，若下承層平整度不好，僅靠上層找補(bǔ)很難達(dá)到理想的效果。以往“基層不平面層調(diào)，下層不平上層找”的方法，對(duì)如今平整度的高要求來(lái)說已是行不通的。

1.2 含水量對(duì)水泥穩(wěn)定碎石底基層、基層的影響

混合料施工含水量的控制對(duì)水穩(wěn)結(jié)構(gòu)層平整度也十分重要。含水量過小影響結(jié)構(gòu)黏結(jié)力和板體強(qiáng)度，含水量過大碾壓成型困難，易形成波浪和表面明顯輪跡。

1.3 混合料級(jí)配的影響

混合料級(jí)配不良，易產(chǎn)生離析。尤其本項(xiàng)目要求采用骨架密實(shí)型，粗骨料及粗骨料中大料比重?fù)搅肯鄬?duì)較大，容易形成粗細(xì)集料“扎堆”現(xiàn)象，施工過程中即使攤鋪的表面很平，碾壓過程中也會(huì)產(chǎn)生變形量差異，導(dǎo)致路面不平整。

1.4 攤鋪對(duì)平整度的影響

攤鋪是重要環(huán)節(jié)，是平整度的基礎(chǔ)。只有攤鋪出平整的表面，才有可能碾壓出平整的表面。影響攤鋪平整度的有攤鋪機(jī)找平系統(tǒng)的穩(wěn)定度和靈敏度，攤鋪速度與夯錘平率的匹配，工作的連續(xù)性，攤鋪機(jī)本身的工作性能等。

1.5 碾壓對(duì)平整度的影響

合理的碾壓工藝和正確的碾壓操作是保證平整度的重要手段。碾壓段長(zhǎng)度、碾壓工藝、碾壓速度控制、碾壓遍數(shù)、操作者的技術(shù)水平，各壓路機(jī)匹配性等都會(huì)對(duì)壓實(shí)平整度造成影響。

1.6 施工縫對(duì)平整度的影響

施工縫不可避免地經(jīng)常出現(xiàn)，施工縫是前后兩段的搭接處（或縱向搭接處），往往會(huì)出現(xiàn)施工縫兩側(cè)縱坡 （或橫坡） 不一致，或施工縫本身處理不到位，都會(huì)對(duì)鋪筑面平整度帶來(lái)致命的影響。

1.7 局部離析對(duì)平整度的影響

大面積施工，局部出現(xiàn)離析現(xiàn)象在所難免，若得不到有效處理，就會(huì)形成松散和坑槽，影響平整度。

1.8 現(xiàn)場(chǎng)管理及技術(shù)措施不當(dāng)對(duì)平整度的影響

現(xiàn)場(chǎng)管理人員調(diào)度、協(xié)調(diào)不力就會(huì)出現(xiàn)不連續(xù)作業(yè)，現(xiàn)場(chǎng)混亂，設(shè)備工作隨意性增大，都會(huì)對(duì)鋪筑平整度帶來(lái)影響。另外，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員技術(shù)力量薄弱、責(zé)任心不強(qiáng)也會(huì)對(duì)平整度造成影響。如基準(zhǔn)線高程控制不準(zhǔn)或有誤，現(xiàn)場(chǎng)未及時(shí)跟蹤檢測(cè)或?qū)Σ环弦蟮奈催M(jìn)行處理等。

1.9 后期養(yǎng)護(hù)對(duì)平整度的影響

后期養(yǎng)護(hù)十分重要，若養(yǎng)護(hù)不到位，或施工車輛隨意通行，都會(huì)對(duì)路面結(jié)構(gòu)造成早期破壞，形成表面露骨、松散、坑槽等現(xiàn)象。

2 水泥穩(wěn)定碎石底基層、基層平整度控制措施

2.1 嚴(yán)格控制下承層的平整度，降低下承層對(duì)上層平整度的影響

（1） 鋪筑底基層前，要對(duì)路床進(jìn)行驗(yàn)收，必要時(shí)要進(jìn)行處理，使其壓實(shí)度、平整度滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。路床提前灑水濕潤(rùn)，并進(jìn)行復(fù)壓。鋪筑底基層時(shí)施工段前方至少200m以內(nèi)不得再進(jìn)行灑水。對(duì)路床局部出現(xiàn)松散、泥塊等現(xiàn)象提前處理，確保路床潮濕、密實(shí)、平整。

（2） 基層鋪筑前，對(duì)下層要全面清掃，對(duì)局部病害和平整度達(dá)不到要求的要進(jìn)行處理，并按要求噴灑水泥凈漿。

2.2 確保混合料具有最佳含水量

（1） 試驗(yàn)人員必須蹲守拌和站，每2h檢測(cè)1次混合料含水量，氣溫高時(shí)每1h檢測(cè)1次含水量，并根據(jù)檢測(cè)結(jié)構(gòu)及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。同時(shí)，在高溫大風(fēng)天氣，可適當(dāng)調(diào)整混合料含水量高出最佳含水量1%～2%。

（2） 運(yùn)輸車輛必須全程覆蓋篷布，覆蓋要“前不露頭，后不露尾”。運(yùn)輸車輛出站時(shí)接受噴淋濕潤(rùn)后方可運(yùn)往施工現(xiàn)場(chǎng)，直至攤鋪完后方才收篷布。

（3） 現(xiàn)場(chǎng)管理及技術(shù)人員通過觀察，發(fā)現(xiàn)含水量有偏差，要及時(shí)與拌和站及試驗(yàn)人員溝通，通過測(cè)定及時(shí)作出調(diào)整。到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)的混合料若不符合要求不得攤鋪，應(yīng)立即廢棄。

（4） 膠輪壓路機(jī)設(shè)置自動(dòng)噴水裝置，根據(jù)需要對(duì)碾壓表面補(bǔ)水。

（5） 現(xiàn)場(chǎng)配備專人對(duì)局部失水微干表面采用補(bǔ)水車補(bǔ)水濕潤(rùn)。

2.3 混合料級(jí)配控制

（1） 落實(shí)原材料準(zhǔn)入制度，嚴(yán)格控制材料進(jìn)場(chǎng)質(zhì)量。

（2） 杜絕料倉(cāng)間混料現(xiàn)象。拌和機(jī)料倉(cāng)隔板要有足夠的高度。

（3） 對(duì)拌和機(jī)稱量設(shè)備定期檢查和標(biāo)定，確保其稱量準(zhǔn)確。

（4） 試驗(yàn)人員嚴(yán)格控制施工配合比，不得隨意調(diào)整礦料配比，并對(duì)混合料配比實(shí)時(shí)監(jiān)控。

（5） 拌和機(jī)操作手要嚴(yán)格控制拌合時(shí)間，確保拌和均勻。

2.4 現(xiàn)場(chǎng)攤鋪

（1） 采用同型號(hào)、規(guī)格性能相當(dāng)?shù)臄備仚C(jī)聯(lián)鋪，兩機(jī)前后間距控制在5～8m，搭接20～30cm。

（2） 做好協(xié)調(diào)工作，混合料運(yùn)輸車輛與攤鋪能力相匹配，減少停機(jī)待料，確保連續(xù)作業(yè)。

（3） 嚴(yán)格控制攤鋪速度，以1.5～2.0m/min為宜，攤鋪過程中不得隨意變更攤鋪速度。

（4） 混合料攤鋪后要有足夠的初始?jí)簩?shí)度，以人站立后無(wú)下沉感為準(zhǔn)。攤鋪機(jī)1.5、2.0m/min速度時(shí)對(duì)應(yīng)的夯錘頻率分別設(shè)定，正常攤鋪過程不得隨意變更。

（5） 攤鋪機(jī)操作手嚴(yán)格落實(shí)操作規(guī)程，不得隨意變速或猛打方向。

（6） 機(jī)械設(shè)備加油加水調(diào)整到每天施工前或傍晚收工時(shí)，正常施工過程中盡量避免停機(jī)。

（7） 每天開工前對(duì)攤鋪機(jī)找平設(shè)備、液壓油缸、夯錘等進(jìn)行檢查，確保各項(xiàng)性能正常。

（8） 盡量減少攤鋪機(jī)受料斗合攏收料次數(shù)。

2.5 規(guī)范壓路機(jī)操作，重視對(duì)壓路機(jī)操作手的技術(shù)交底工作

（1） 壓實(shí)前設(shè)備管理人員嚴(yán)格檢查各個(gè)輪胎的新舊程度和輪胎壓力，必須做到壓力基本相等。

（2） 碾壓速度應(yīng)均勻，禁止急剎和突然起動(dòng)、隨意停置和掉頭轉(zhuǎn)向；禁止在已碾壓成型的路面上停置而不關(guān)閉振動(dòng)裝置等違規(guī)操作；禁止在未冷卻的路面上停機(jī)。

（3） 碾壓行進(jìn)路線正確，注意錯(cuò)輪碾壓，不在同一橫斷面處折返。

（4） 初壓、復(fù)壓、終壓過程由專人指揮，設(shè)置明確標(biāo)志牌，避免過壓和漏壓，確保水泥穩(wěn)定碎石底基層、基層壓實(shí)的均勻性。

2.6 碾壓控制

（1） 嚴(yán)格控制碾壓工藝，碾壓設(shè)備符合施工要求。壓實(shí)機(jī)具要遵循“先慢后快、先靜后振、由低到高、同進(jìn)同出”的碾壓原則。

（2） 壓路機(jī)起步要緩慢平穩(wěn)，緩慢提速，正常碾壓保持勻速行駛，碾壓速度2.0～2.5km/h。碾壓過程中不得猛打方向。停機(jī)時(shí)緩慢減速，不得踩急剎車。碾壓過程中要每一段碾壓完成后要靠后靠外側(cè)邊部停機(jī)。

2.7 施工縫處理

（1） 預(yù)留接頭處理：當(dāng)天碾壓完成后，技術(shù)人員采用6m直尺測(cè)量端部平整度，以6m直尺與結(jié)構(gòu)層頂面無(wú)明顯間隙為準(zhǔn)，橫向按1m間距依次兩側(cè)。取通過出現(xiàn)間隙距離端部最遠(yuǎn)點(diǎn)的橫斷面線進(jìn)行端部裁切 （裁切一定要整齊）。下一工作日繼續(xù)鋪筑前，徹底清理端部碎料及浮塵 （要求用空壓機(jī)或吹風(fēng)進(jìn)行清理），并充分噴灑水泥凈漿，確保端部新舊混合料良好銜接。

橫縫的出現(xiàn)主要有兩種：一種為因故中斷時(shí)間超過2h時(shí)設(shè)置的，一種為正常工作縫。一般采用切除法保留垂直端面，攤鋪前清理接茬虛渣、浮塵，噴灑水泥漿。 （試驗(yàn)路段按斜接縫進(jìn)行處理，即將舊茬修成30°斜坡，清理接茬虛渣、浮塵，噴灑水泥漿，再鋪筑碾壓，最后，通過檢測(cè)確定這種處理方法是否能達(dá)到有關(guān)要求）。

縱向接縫處理：由于本工程水泥穩(wěn)定砂礫底基層設(shè)計(jì)寬度19.3m，施工采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)一前一后作業(yè)，攤鋪寬度只能達(dá)到設(shè)計(jì)寬度的1/2，不可避免留有縱向接縫，為保證接縫須垂直相接。

（2） 接茬方法：攤鋪機(jī)熨平板下支墊與松鋪部分厚度相同的木板，全斷面范圍等間距設(shè)置3塊。攤鋪機(jī)起步時(shí)同時(shí)開啟夯錘。待攤鋪機(jī)攤鋪3～5m后，拿掉木板，將6m直尺部分放于新鋪面上，部分伸至已壓實(shí)的路面上，采用小鋼板尺量測(cè)直尺與壓實(shí)面間距，若該間距與松鋪部分厚度相同，則直接處理接縫若量測(cè)值偏大或偏小，則證明新鋪時(shí)超厚或超薄，須挖除 （或添加） 部分新料，經(jīng)精心整平后再處理接縫。碾壓前，將接縫處外露的粗骨料零散料全部刮走，用稍細(xì)新料補(bǔ)充，注意原壓實(shí)層表面不得有集料。碾壓時(shí)，先用1臺(tái)鋼輪壓路機(jī)沿接縫方向搭接10cm逐步嵌入新鋪面，而后再縱向正常碾壓。初壓結(jié)束后，技術(shù)人員再次量測(cè)接縫平整度，對(duì)局部高 （或底） 的部位進(jìn)行開挖 （挖除多余混合料料或添加補(bǔ)充混合料） 整平處理，再行碾壓至平整度符合要求。嚴(yán)禁對(duì)低洼處直接貼補(bǔ)混合料。

2.8 局部離析處理

局部出現(xiàn)離析必須及時(shí)處理，并與攤鋪面同步碾壓完成。要求施工現(xiàn)場(chǎng)配備手推車、手耙、鐵鍬、手篩 （孔徑10cm）。直接將離析挖走換填新料。對(duì)離析范圍狹小、面積較小的部位，可將離析骨料刮走，換以手篩料刮平處理。在處理離析時(shí)不但要及時(shí)，而且對(duì)處置較深，范圍較大的部位填筑新料時(shí)，要進(jìn)行必要的夯實(shí)，使之與攤鋪機(jī)鋪筑初始?jí)簩?shí)度一致。

2.9 現(xiàn)場(chǎng)管理及技術(shù)措施落實(shí)

（1） 側(cè)模支護(hù)：要穩(wěn)固、直順。避免因側(cè)模失穩(wěn)造成邊部碾壓不密實(shí)，影響平整度。

（2） 嚴(yán)格控制基準(zhǔn)線高程，必要時(shí)要進(jìn)行復(fù)測(cè)檢查

（3） 碾壓完成后跟蹤檢測(cè)，對(duì)平整度不符合要求的部位進(jìn)行補(bǔ)救處置。

（4） 運(yùn)輸車輛專人指揮，提前掉頭，減速慢行，不撞擊攤鋪設(shè)備。

（5） 現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人與施工作業(yè)隊(duì)伍、拌和站、運(yùn)輸車隊(duì)保持良好的溝通協(xié)調(diào)，確保正常施工。

2.10 后期保養(yǎng)管控

（1） 經(jīng)檢測(cè)合格的路段，進(jìn)行覆蓋側(cè)噴養(yǎng)生。養(yǎng)生期內(nèi)結(jié)構(gòu)層表面不得外露，作業(yè)隊(duì)要安排專人巡視。

（2） 實(shí)行交通管制，嚴(yán)禁大型、重型設(shè)備通行。（3） 其他工程施工要對(duì)結(jié)構(gòu)層進(jìn)行鋪墊保護(hù)。