物流平臺，你真的有價值嗎？

（2017- 12- 26；作者：楊浩峰；公眾號：楊浩峰頻道）

價值的衡量標準有：價值的大小、價值的可持續(xù)性、價值的成長性、價值的延展性，還要考慮價值實現(xiàn)的投入產(chǎn)出比。物流平臺增加價值有哪些思路呢？1.物流平臺要實現(xiàn)從單一價值向綜合價值的轉(zhuǎn)變：不只滿足客戶和用戶的某一個價值點，而要從多方面、多維度打造自身的價值；2.打造平臺的真實價值：要從商業(yè)角度而不是從資本、短期角度來打造價值點；要注重平臺商業(yè)邏輯的可持續(xù)性，而不是平臺數(shù)據(jù)的可觀性；3.物流平臺要實現(xiàn)價值的可持續(xù)性，以及與客戶需求俱進的意識和能力的打造；4.物流平臺要探索行業(yè)本質(zhì)，“慢工出細活”，要做深、做透產(chǎn)業(yè)鏈，而不是做短期、急于套現(xiàn)；5.物流平臺的價值可大可小，物流平臺可大可小、可綜合可專業(yè)，不要盲目追求大而全，在自身要素稟賦和投入產(chǎn)出比的考量之下，打造合適的物流平臺價值。

處于輿論場中央，共享單車如何才能破冰？

（2017- 12- 24；作者：孟永輝；公眾號：輝常觀察）

共享單車想要破解當下的發(fā)展困境其中很重要的一點就是要找到移動互聯(lián)網(wǎng)時代時代之外的發(fā)展模式并且能夠?qū)⑦@種發(fā)展模式豐富化。這樣共享單車的發(fā)展才不會走入越來越窄的發(fā)展死胡同當中，真正將共享單車發(fā)展成為一個滿足用戶消費升級需求的全新物種。優(yōu)化并創(chuàng)新共享單車、平臺與用戶三者之間的關(guān)系，共享單車發(fā)揮好平臺的作用，真正讓其回歸到共享經(jīng)濟的范疇之中。目前，共享單車平臺通過共享單車與用戶產(chǎn)生聯(lián)系，這種方式無形中增加了共享單車平臺的壓力，其實并不能從根本上減少社會資源里共享單車的閑置率。如果我們能改變當前三者之間的關(guān)系，激發(fā)用戶端的主觀能動性，通過加大用戶的使用成本來規(guī)范他們在使用共享單車過程當中的不規(guī)范情況，無疑能夠提升共享單車的使用率，甚至可以將共享單車的發(fā)展帶入到一個全新的時代。

生存維艱，中小型第三方物流企業(yè)如何夾縫求生？

（2017- 12- 28；作者：李竹云；公眾號：竹云話物流）

營改增之后，企業(yè)結(jié)構(gòu)造成了三方物流企業(yè)抵扣難，繳納稅款也把成本提高了幾個點位，加上資金成本，管理成本，市場波動，還有無法避免的潛規(guī)則，讓小型三方企業(yè)的利潤變得非常小。有些專家指出，小微型物流企業(yè)，應(yīng)該突破現(xiàn)有的經(jīng)營模式，不要把客戶的關(guān)系都建立在人情或潛規(guī)則上面。但提高服務(wù)意識，突破經(jīng)營在不搞關(guān)系，在沒有品牌支持的前提下，怎么存在？隨著大環(huán)境的變化，大型合同物流的合同價格也在激烈的市場競爭中越來越低，為了減少運作成本，有的選擇了減少環(huán)節(jié)，增加人力，直接面對專線。這更讓小型第三方物流的經(jīng)營雪上加霜。到底這類物流公司的發(fā)展方向在哪里？很多人在尋找方向，也許這種經(jīng)營模式會和配貨站一樣最終消失，也許有人找到突破口發(fā)展壯大，這就看企業(yè)管理者的智慧了！

快遞邂逅快運，是機遇也是挑戰(zhàn)！

（2017- 12- 12；作者：小胖；公眾號：羽化財經(jīng)）

快遞企業(yè)進軍快運行業(yè)主要面臨的問題是，快運對時效性要求不高，更看重企業(yè)在干線運輸方面的能力，擁有大規(guī)?；倪\輸能力和較低貨運定價是在快運市場成功的關(guān)鍵。而對于傳統(tǒng)快遞企業(yè)來講，這些是無法通過提高運輸效率和轉(zhuǎn)變運輸方式所能達到的。而快運企業(yè)拓展快遞業(yè)務(wù)，主要面臨的問題在整個物流過程中的末端，快遞需要企業(yè)具有“送到最后一公里”的能力。想要解決這兩個問題，一方面需要物流企業(yè)智能化發(fā)展，另一方面，則需要企業(yè)完善物流網(wǎng)絡(luò)，而鋪設(shè)網(wǎng)點就成了企業(yè)面臨的問題。在競爭日益激烈的市場狀態(tài)下，快遞快運兩者間的界限越來越模糊，不少快遞快運企業(yè)已經(jīng)或計劃擴充產(chǎn)品線，以謀求新的業(yè)務(wù)增長，這必然也會加劇兩者市場的競爭。但是不管如何，對于快遞、快運企業(yè)而言，只有不斷提高服務(wù)質(zhì)量，才能在市場上有長足發(fā)展。C