□ 《中國農(nóng)資》評論員 張 濤

前不久，一組交通事故的圖片引發(fā)網(wǎng)友的熱議，一輛沃爾沃汽車被另外一輛汽車以時速過百的沖擊力撞擊后，后備箱部分與車身直接解體，氣囊全部撞開，現(xiàn)場一片狼藉，令人唏噓不已?？吹綀D片后，很多網(wǎng)友都在下面留言，說沃爾沃在品牌戰(zhàn)略上主打安全，全世界都知道沃爾沃是最安全的汽車，結(jié)果圖片里的沃爾沃被撞解體了，認為這與吉利集團收購沃爾沃有關(guān)，歸結(jié)于沃爾沃本土化。說白了，就是國際大品牌不能合資國產(chǎn)，直接影響了汽車的質(zhì)量。不過也有網(wǎng)友解釋，這其實與沃爾沃沒什么太大關(guān)系，因為任何一輛車被時速過百的汽車攔腰相撞，后果都好不到哪去，照片上是后備箱與車身解體，氣囊全開，所幸司機只是受了輕傷，倘若換成其它的汽車不知道會出現(xiàn)什么樣的慘狀。

其實，那些說國際品牌本土化不好，合資就會導致質(zhì)量下降的網(wǎng)友最根本的是對中國制造缺乏信心，對中國的工業(yè)缺乏信心。

2010年，當時吉利集團收購了沃爾沃汽車的全部股權(quán)，這是至今為止中國汽車行業(yè)最大的一次海外并購，不僅轟動了國內(nèi)，還引發(fā)了全球的關(guān)注。當時社會上就有人擔心“改嫁”后沃爾沃的定位將不會那么高大上，無論是從技術(shù)研發(fā)還是制造質(zhì)量，都不會有之前原產(chǎn)于瑞典的那份精致。

面對歷史，我國的汽車制造業(yè)確實起步較晚，與歐美發(fā)達國家相比存有一定的差距，但是這并不影響我國汽車制造業(yè)快速蓬勃發(fā)展，吉利收購沃爾沃從某種意義上講也正是國人將汽車工業(yè)邁向國際化的一個腳步，收購的成功對于我國在汽車研發(fā)領域等于少走了很多彎路。以往國產(chǎn)汽車給人的印象就是山寨、土氣、質(zhì)量差，人們總是崇拜日系、德系等外來品牌，甚至買車就要純進口，這樣才能顯得高大上，合資車和國產(chǎn)車就要降一個檔。但是最近幾年看看國內(nèi)大街上，國內(nèi)本土品牌的汽車比例直線上揚。最近就有一款車刷爆了朋友圈，長城汽車推出了WEY系列，定位為城市SUV，款式現(xiàn)代，性能齊全，如果相同配置換成歐美品牌沒有幾十萬元下不來，但是實際售價才不到二十萬元，性價比很高，一經(jīng)推出就受到了消費者的熱捧，4S店里賣到脫銷。在互動網(wǎng)站上，有一位車主這樣形容：開著WEY出行很風光，車無論停到哪里，都會引來一群人的圍觀，自己就成了其代言人和講解員。最后以他個人的親身體驗證明了國產(chǎn)車不比進口車差，國產(chǎn)自主汽車讓國人鼓足信心。

打鐵需要自身硬，要想有信心，關(guān)鍵還是看實力，比創(chuàng)新。與汽車制造業(yè)相比，我國的肥料制造并不比其它國家落后，在新型肥料的研發(fā)和制造方面甚至領先于全球，有的企業(yè)還參與到肥料國際標準的制訂，展示了肥料制造超級大國和強國的形象，特別是在創(chuàng)新方面，引領全球的方向。

無論是汽車還是化工，都是我國工業(yè)發(fā)展的重要組成部分，要想成為工業(yè)大國、工業(yè)強國，都需要像WEY那樣敢于技術(shù)突破和創(chuàng)新，走出一條屬于自己的發(fā)展之路。