文/姜紫曦 沈陽市銳達(dá)公路工程處 遼寧沈陽 110000

道橋工程的施工難度很大，尤其在過渡路段的施工中需要注意的技術(shù)要點(diǎn)很多，其路基和路面施工占據(jù)著和重要地位，并且需要根據(jù)實(shí)際情況來采取科學(xué)的施工技術(shù)手段，保障銜接處的穩(wěn)固和安全。在當(dāng)前大量道橋工程項(xiàng)目開展的發(fā)展背景下，過渡段的施工質(zhì)量受到了更多人的關(guān)注和重視，對(duì)于整個(gè)施工過程而言也起到了舉足輕重的作用，因此要提高過渡段的施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

1、目前道路與橋梁過渡段施工中的主要問題

當(dāng)前道橋施工中的問題主要表現(xiàn)在路基和路面的施工過程中，主要包含以下常見問題：

其一，沉降現(xiàn)象已經(jīng)成為了現(xiàn)階段道橋施工建設(shè)中最常見的一種病害問題，對(duì)工程質(zhì)量產(chǎn)生的影響也是最為嚴(yán)重的。道橋工程主體結(jié)構(gòu)本身的受力以及重力指標(biāo)是較為穩(wěn)定的，其防護(hù)層以及承受應(yīng)力影響的結(jié)構(gòu)體系也是較為固定的，但是一旦出現(xiàn)沉降問題，那么就會(huì)打破這個(gè)較為穩(wěn)固的平衡關(guān)系，造成應(yīng)力作用發(fā)生改變，且應(yīng)力方向變得更為復(fù)雜和多變，這樣其防護(hù)和穩(wěn)固性能就會(huì)大大下降，造成嚴(yán)重的病害問題和不良后果。這主要是由于在設(shè)計(jì)階段沒有充分預(yù)估其應(yīng)力指標(biāo)，路基加固施工中沒有按照規(guī)定程序開展，而且在橋梁通車以后承受著超過其負(fù)載能力的運(yùn)輸流量，也會(huì)導(dǎo)致沉降現(xiàn)象的發(fā)生。

其二，橋梁的路面施工中經(jīng)常出現(xiàn)破損的現(xiàn)象，在過渡路段體現(xiàn)得尤為明顯。一方面是因?yàn)槭┕こ绦蚝铜h(huán)節(jié)存在不合理的情況，所采用的技術(shù)手段不符合施工實(shí)際情況，因此其使用壽命下降，老化速度加快，其耐久性大大折扣，因此經(jīng)常出現(xiàn)破損的問題；另一方面是在橋梁路面的維護(hù)和保養(yǎng)工作舉措執(zhí)行不到位、不及時(shí)，沒有及時(shí)處理好病害問題，導(dǎo)致問題擴(kuò)大化，頻繁出現(xiàn)開裂和內(nèi)部結(jié)構(gòu)缺陷的問題。

其三，過渡段的路基以及路面施工中，其部分結(jié)構(gòu)很容易受到腐蝕和侵蝕引發(fā)的結(jié)構(gòu)性破壞，究其原因，主要在于在施工中沒有做好排水工作。在雨季到來后，雨水進(jìn)入路基結(jié)構(gòu)中，而沒有相應(yīng)的高效的措施將水排出，導(dǎo)致很多金屬部件和結(jié)構(gòu)被腐蝕，路基的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)部分也被水浸泡，使得腐蝕問題愈加嚴(yán)重，路基結(jié)構(gòu)本身的強(qiáng)度等關(guān)鍵指標(biāo)也在逐步下降。

2、提升過渡段在路基和路面施工水平的重要舉措

2.1 做好路基結(jié)構(gòu)加固和強(qiáng)化工作

路基是道路工程的基礎(chǔ)性工程項(xiàng)目，在道橋工程中同樣如此，為了提高整個(gè)橋梁的承載能力和使用壽命，開展路基的加固工作是道橋施工中的最為常見的一項(xiàng)施工工作，其重要性和必要性不言而喻。以當(dāng)前最為常見和頻繁出現(xiàn)的沉降問題為導(dǎo)向，結(jié)合多種不利因素和條件，分析解決方式和辦法，采用多種加固舉措和方法，融合物理和化學(xué)這兩種加固技術(shù)方法，一方面利用工程機(jī)械施工壓力，將路基表層中存在的水分以及空氣有效排除，加強(qiáng)其密實(shí)度和強(qiáng)度，另一方面還可以添加適量的固化化學(xué)試劑來提高公路及結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和耐久性。

2.2 提高路面強(qiáng)度，保持路面平整性

路面的平整度是施工中的極為重要的標(biāo)準(zhǔn)，而其強(qiáng)度指標(biāo)也相當(dāng)重要，基于此，要采取科學(xué)的施工技術(shù)來防范結(jié)構(gòu)性裂縫的出現(xiàn)，并且在鋼筋砼的使用過程中要處理好預(yù)埋和加固的各項(xiàng)施工中的問題。通常開裂現(xiàn)象的發(fā)生在初期并不明顯，很多施工人員都會(huì)將其視為一個(gè)微小的病害問題，并沒有持續(xù)給予關(guān)注和重視，但是隨著時(shí)間的推移，這種開裂問題會(huì)伴隨道路的負(fù)載水平的提升而愈加嚴(yán)重和惡化，形成大面積裂縫出現(xiàn)的情況，嚴(yán)重破壞了路面平整性，并且其內(nèi)部結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度指標(biāo)也在下降。因此要在施工中嚴(yán)格按照施工程序開展相關(guān)作業(yè)，并且要及時(shí)做好維護(hù)保養(yǎng)工作，保護(hù)好其結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

2.3 改進(jìn)排水工程策略

排水是道橋施工中的重要內(nèi)容，在設(shè)計(jì)階段就要做好施工現(xiàn)場(chǎng)的勘查工作，做好排水工程的規(guī)劃和布局，在過渡段施工作業(yè)中重點(diǎn)關(guān)注排水問題，開挖排水溝渠，形成高效的排水系統(tǒng)，要建立長效的排水管道，這樣就可以在施工期間乃至后續(xù)使用過程中滿足排水需求。

2.4 橋頭回填施工

橋頭回填施工主要為應(yīng)對(duì)過渡段強(qiáng)度不足、抗壓屈服系數(shù)低的問題，此前大部分道路橋梁施工會(huì)進(jìn)行石灰土換填，使其處于素土中，但部分施工地點(diǎn)較為狹窄，回填施工難以進(jìn)行。后續(xù)工作中可以將臺(tái)背處的路基全部挖開，不再應(yīng)用素土，改為石灰土統(tǒng)一填筑。完成填筑后，再應(yīng)用大型機(jī)械進(jìn)行物理夯實(shí)，由于石灰土本身密度較為理想，強(qiáng)夯過后，路基的強(qiáng)度和密度均能夠達(dá)到設(shè)計(jì)要求。此外也減少了人工與小型機(jī)具費(fèi)用，提升施工效率、縮短工期。但在選取石灰土?xí)r，應(yīng)注意避免使用生石灰。

總結(jié)：

通過分析道橋過渡段的路基路面施工技術(shù)，獲取了相關(guān)理論。道路橋梁過渡段在整體工程中作用突出，如果施工技術(shù)不當(dāng)，可能出現(xiàn)不均勻沉降、路面破壞、腐蝕破壞等問題，對(duì)道橋使用價(jià)值產(chǎn)生不利影響，甚至帶來安全隱患。為應(yīng)對(duì)相關(guān)問題，后續(xù)工作中，施工方應(yīng)重視路基加固，強(qiáng)化路面施工，同時(shí)做好排水設(shè)計(jì)，并優(yōu)化橋頭回填施工，確保過渡段施工質(zhì)量，避免沉降等問題。