文/呂志國 萊蕪市交通運(yùn)輸局 山東萊蕪 271199

1、公路路基施工特點(diǎn)

公路路基施工往往需要花費(fèi)大量的人力與物力，施工時間長，資金消耗大。但施工中加強(qiáng)質(zhì)量控制，落實(shí)施工技術(shù)對整個公路工程施工具有積極作用。具體來說，路基施工主要特點(diǎn)表現(xiàn)為：路基施工受周圍環(huán)境影響，如果忽視采取有效的防護(hù)措施，容易發(fā)生質(zhì)量事故，并且影響路基施工安全。為此，施工中必須加強(qiáng)每個環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制，落實(shí)各項(xiàng)施工技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對質(zhì)量缺陷的有效控制，達(dá)到有效保障路基工程質(zhì)量的目的。

2、公路路基施工質(zhì)量通病成因分析

2.1 路基沉陷質(zhì)量通病成因分析

在公路路基中經(jīng)常出現(xiàn)的問題就是路基沉陷，它是一個普遍的問題，造成路基沉陷的原因是多方面的，主要有以下幾個因素：（1）路基在填方的時候，施工手段不合理，壓實(shí)的力度控制不到位；（2）在路基路面壓實(shí)度上，沒有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的要求；（3）對軟土路基的處理不當(dāng)，沒有選擇最佳的處理方式；（4）受路基施工現(xiàn)場環(huán)境，地質(zhì)條件的影響較大。

2.2 路基的翻漿和凍脹質(zhì)量通病成因分析

對于潮濕區(qū)域，路基長期處在一個凍融循環(huán)中，土基內(nèi)的水分隨著凍融循環(huán)產(chǎn)生移動，這樣的不斷循環(huán)，水分的不斷運(yùn)動，是導(dǎo)致路基凍脹問題出現(xiàn)的主要原因。在春季的時候，路基內(nèi)的凍層就會融化，路基變得軟濕，強(qiáng)度也會因此下降，這樣的話，路面上行駛的車輛，會產(chǎn)生一個移動的荷載，就會對路基產(chǎn)生力的作用，從而對路基產(chǎn)生負(fù)面影響，導(dǎo)致路基出現(xiàn)車轍、冒漿等問題。

2.3 路基裂縫質(zhì)量通病成因分析

在路基填筑的時候，由于設(shè)計(jì)寬度的不合理，導(dǎo)致填筑寬度問題的出現(xiàn)。導(dǎo)致這種現(xiàn)象出現(xiàn)的原因是設(shè)計(jì)和實(shí)際工程的區(qū)別性是存在的，另外是鑲邊作業(yè)時，在對填筑進(jìn)行碾壓的時候，沒有按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行操作，導(dǎo)致了鑲邊下沉現(xiàn)象的出現(xiàn)。除此之外，對路基周邊植被、軟土部分的清除工作做的不到位也是導(dǎo)致路基裂縫出現(xiàn)的主要原因。

3、加強(qiáng)公路路基施工質(zhì)量控制的有效對策

3.1 路基施工材料控制

公路路基建設(shè)的過程中，路基施工方面的材料是保證公路施工實(shí)際質(zhì)量的重要基礎(chǔ)，因此，相關(guān)的工作人員應(yīng)該要嚴(yán)格地控制相關(guān)的路基施工材料的質(zhì)量。首先，在公路路基的施工單位方面，需要加強(qiáng)一些路基調(diào)料材料等的質(zhì)量管理，并且需要將一些不合適的或者是在質(zhì)量等方面不合要求的一些填料進(jìn)行清理，還需要將一些路基填料的厚度進(jìn)行控制。另外，在進(jìn)行相關(guān)的公路路基填筑施工進(jìn)行之前，其中的技術(shù)人員需要按照公路路基施工的實(shí)際需求，進(jìn)行施工現(xiàn)場的土質(zhì)實(shí)際性檢查和試驗(yàn)，進(jìn)而分析相關(guān)土質(zhì)的物理性特征。在這個基礎(chǔ)上，相關(guān)的工作人員還需要具體測量相關(guān)的土質(zhì)的含水量等，進(jìn)而確定科學(xué)并且合理的公路路基的填筑實(shí)施方案和計(jì)劃。最后，相關(guān)的施工工作人員需要選擇較為合適的路基材料的相關(guān)樣本，從而保證路基施工材料的質(zhì)量，進(jìn)而使得相關(guān)的公路路基施工建設(shè)來滿足相關(guān)的要求。

3.2 嚴(yán)格控制公路路基含水量

路基壓實(shí)控制主要包括路基土層含水量的控制和碾壓夯實(shí)質(zhì)量的控制。公路路基土層只有在含水量適宜且均勻的情況下，才能保證實(shí)現(xiàn)最佳密實(shí)度。這就要求公路路基施工人員及施工技術(shù)指導(dǎo)人員在施工現(xiàn)場要精心檢驗(yàn)路基土層的含水量，含水量過高時進(jìn)行適宜的晾曬風(fēng)干，含水量過低時給予合理的濕潤處理，在含水量達(dá)到正常的規(guī)定指標(biāo)時開始進(jìn)行碾壓夯實(shí)，在施工期盡量減少陰雨天氣對施工質(zhì)量和工期造成的影響。路基土層的碾壓質(zhì)量是公路路基建設(shè)成功的主要參考標(biāo)準(zhǔn)，在壓實(shí)過程中選用適當(dāng)?shù)臋C(jī)械，對壓實(shí)力度和碾壓次數(shù)進(jìn)行明確規(guī)定，隨時監(jiān)測壓實(shí)度，不斷進(jìn)行壓實(shí)度鞏固，達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)為止。施工過程中，如果發(fā)現(xiàn)地下水位比較高，可以選擇疏導(dǎo)、隔離及堵截方式，來對地下排水進(jìn)行控制。如果發(fā)現(xiàn)邊坡位置出現(xiàn)地下水滲流，則需要修建合適的排水溝及集水井等，來進(jìn)行排水。施工過程中，對于表層的積水現(xiàn)象要積極進(jìn)行處理，根據(jù)工程實(shí)際，設(shè)置一個坡度在2°～4°的排水橫坡，這樣，表層的積水就會通過排水橫坡來及時進(jìn)行排除，防止影響路基施工。通常情況下，還會利用邊溝及邊溝急流槽等地表排水設(shè)施，將路表的水盡快排出路基。滲入路面的積水一般采用瀝青封層、排水管等，將其引出路基。

3.3 加強(qiáng)對路基壓實(shí)度的控制

首先，施工時要根據(jù)公路路基情況，選擇合適的填筑材料和壓實(shí)器械。因?yàn)樘钪坊牟牧掀贩N有很多，而且差異比較大，必須要根據(jù)路基施工實(shí)際和成本控制，來科學(xué)、合理地選擇。為了確保路基施工的質(zhì)量，現(xiàn)場還要配備振動壓路機(jī)臺。如果施工中遇到交界處，也必須要根據(jù)實(shí)際情況選擇合適的填料。填筑完畢后，再采用小型設(shè)備進(jìn)行碾壓夯實(shí)，常用的有平板振動夯實(shí)機(jī)及手扶雙輪壓路機(jī)等。由于這些部位比較特殊，需要嚴(yán)格控制壓實(shí)的厚度，并對填料的含水量進(jìn)行控制。其次，壓實(shí)工藝的種類比較多，需要根據(jù)路基的具體情況來選擇。濕土地基的壓實(shí)，大多采用填砂礫墊層及加鋪土工格柵的方式，關(guān)于壓實(shí)度的標(biāo)準(zhǔn)，需要根據(jù)試驗(yàn)數(shù)據(jù)來進(jìn)行確定。

再次，嚴(yán)格把關(guān)路基壓實(shí)施工質(zhì)量。在開始路基施工的時候，要先進(jìn)行重型擊實(shí)實(shí)驗(yàn)，根據(jù)實(shí)驗(yàn)結(jié)果，來判斷施工路基含水量及最大干容重等參數(shù)，然后，再根據(jù)相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，這樣有助于控制路基施工質(zhì)量。施工現(xiàn)場同時還應(yīng)配備灑水車、路耙等，以及時調(diào)整路基施工現(xiàn)場的含水量情況。使用平地機(jī)平整之后，再進(jìn)行碾壓。完成碾壓之后，再使用灌砂法來檢測壓實(shí)度。

結(jié)語：

公路路基工程是公路施工中的基礎(chǔ)部分，同時也是重要部分，路基工程質(zhì)量的好壞直接影響著公路工程的整體質(zhì)量。因此，加強(qiáng)公路路基施工的質(zhì)量控制強(qiáng)度具有重要的意義。在公路路基施工的過程中，一定要給根據(jù)施工的實(shí)際情況，采取科學(xué)合理的施工手段和方法來提高路基質(zhì)量。

[1]候明娟.公路路基施工的技術(shù)質(zhì)量控制策略研究[J].科技展望,2014,18(15).

［2］林子琪.公路工程路基施工質(zhì)量控制[J].建筑工程,2017,27(4).