文/王博棟 遼寧沈陽 110000

1、道路橋梁施工過程中加強軟弱地基處理的重要性

經(jīng)濟水平的快速發(fā)展帶動了我國交通運輸業(yè)的快速發(fā)展。隨著交通運輸業(yè)的數(shù)量的不斷增加，也給道路橋梁工程帶來一定的壓力。道路橋梁工程的整體質(zhì)量水平和安全性能將事關(guān)交通運輸業(yè)的安全以及人們?nèi)粘５某鲂邪踩?。然而在道路橋梁施工過程中經(jīng)常會遇到軟弱地基問題，若不處理好軟弱地基問題，將會影響到道路橋梁的整體質(zhì)量。因此，必須采取一定的措施加強軟弱地基的處理工作。當前軟弱地基的處理方法主要是通過人工的方法改善軟弱地基的滲透性以及變形性。

2、軟弱地基處理中的問題

2.1 影響工程自身的穩(wěn)定性

地基對道路橋梁具有十分重要的作用，所以，道路橋梁建設(shè)的重要內(nèi)容則是應(yīng)當保障地基牢固。能夠由不同層面了解到道路橋梁施工中會出現(xiàn)的不良影響。透過相應(yīng)分析不難看出，軟弱地基會對工程施工中的填土質(zhì)量與邊坡穩(wěn)定性具有直接的影響，還會對道路橋梁工程的承載力帶來影響。

2.2 改善壓縮性能

對軟弱地基來說，通過采取相應(yīng)措施，改善土體壓縮性能，有利于工程建設(shè)中更好地壓實土體，提高土體壓實度，更好地承受車輛荷載。而采取有效措施進行軟弱地基處理，對改善土體壓縮性能具有重要作用。對軟弱地基處理之后，能提高地基土的壓縮模量，從而減小地基土的沉降量，增強地基的抗變形性能，有利于橋梁施工建設(shè)順利進行。

2.3 出現(xiàn)液化現(xiàn)象

由物理學(xué)方向而言，出現(xiàn)液化問題指的是把物體由氣體變成液體的過程。所以在道路橋梁施工中會被一些作用力而影響。令水壓力加大，從而產(chǎn)生液化狀況。液化狀況在飽和松砂縫隙內(nèi)產(chǎn)生的極為明顯，為減少液化狀況造成的負面影響，能夠在液化問題處理時把效應(yīng)力減少到零。從而才可以令沙土量減少，以免沉降現(xiàn)象造成不利影響。

2.4 改善透水性能

軟弱地基含水量大，透水性能差，導(dǎo)致積水不容易排出，影響施工建設(shè)順利進行。而采取措施進行軟弱地基處理，能實現(xiàn)有效改善地基透水性能的目的。例如，通過換填法、強夯法、排水固結(jié)法、堆載預(yù)壓法的應(yīng)用，能有效改善由于地下水運動而出現(xiàn)的流沙、管涌等問題，有利于施工順利進行，提高地基承載力，確保橋梁工程建設(shè)質(zhì)量和效益。

3、軟弱地基的處理措施

隨著施工經(jīng)驗總結(jié)和技術(shù)創(chuàng)新，再加上施工人員綜合技能的提高，新的道路橋梁施工軟弱地基處理措施出現(xiàn)，并在工程建設(shè)中得到具體應(yīng)用。就目前實際情況來看，軟弱地基處理主要包括以下幾項措施，這些技術(shù)措施各有著自身顯著的特點和優(yōu)勢。作為施工單位和施工人員，應(yīng)該根據(jù)工程建設(shè)基本情況合理選用，實現(xiàn)提高軟弱地基處理效果的目的。

3.1 道路橋梁軟地基填土法

道路橋梁軟地基填土法也是換土法，是執(zhí)行道路橋梁軟弱地基處理最根本、最簡單的方法，適合用在淺層地基處理中，包含淤泥、松散素填土等土層并非極厚的軟弱地基，或者可以用在一些地域性的特殊土，從而去除地基土的膨脹收縮效果，這些無法符合地基設(shè)計標準的，應(yīng)當通過一些穩(wěn)定性良好的土石給予分層建筑、壓實與檢測，可是應(yīng)當注意，在道路橋梁軟地基填土中應(yīng)當因地制宜，依照實情挑選相應(yīng)材質(zhì)的材料，最大程度更改軟弱地基的承載能力，提升土層的穩(wěn)定性。

3.2 振沖法

振沖法是利用振動和水沖加固土體的方法，在軟弱地基處理中得到廣泛應(yīng)用，并發(fā)揮重要作用。根據(jù)施工中是否添加回填料，振沖法又分為振沖密實法和振沖樁法，施工中應(yīng)該根據(jù)工程建設(shè)具體需要，嚴格把握工藝流程，加強施工質(zhì)量控制，提升軟弱地基處理效果。目前，振沖法在建筑、水利、公路、鐵路、大面積堆場、邊坡工程等，都得到較為廣泛的應(yīng)用，甚至在沿海地區(qū)軟弱地基處理中，很多項目施工也采用振沖法進行處理。

3.3 更換軟弱土質(zhì)處理法

因為道路橋梁設(shè)計的路線無法隨意更改，而軟弱地基的狀況也無法更改，所以應(yīng)積極解決軟弱土質(zhì)。對于土質(zhì)軟弱的狀況，可以運用更換土質(zhì)的方式，轉(zhuǎn)變軟弱地基的物理性質(zhì)，以此顯著提高軟弱地基狀況。因為軟弱地基的土質(zhì)軟、硬度不足，較難擔(dān)負橋梁施工形成的壓力，對未來通行會擔(dān)負的負載力極為不利，所以，更換土質(zhì)處理法成為提升軟弱地基最根本的方法。這一方式是在驗證軟弱土質(zhì)的面積較小，厚度較薄的狀況下執(zhí)行。具體方法則先讓施工人員把軟弱土質(zhì)通過挖土機鏟除，再測量挖走的地基面積，并依照實情挑選適宜的材料給予填充。挑選材料時應(yīng)當考量材料的穩(wěn)定性與強度，并且還可以使用壓力泵提高密度，以此轉(zhuǎn)變地基承載力，軟土較易變形，令不牢固的特征獲得提高。更換土質(zhì)后，再測量改良后的地基，只有適合橋梁建設(shè)施工對地基的標準，才可以給予建設(shè)，保障施工質(zhì)量與安全性。以此從本質(zhì)上轉(zhuǎn)變軟弱地基的狀況，強化了地基的穩(wěn)定度與承載力，適合用在排水性能較差、土質(zhì)不均勻的狀況。

3.4 水泥粉煤灰碎石樁法

該方法是將水泥、粉煤灰和碎石加水進行攪拌，然后用振動沉管打樁機或長螺旋鉆管內(nèi)泵壓成樁機具制成，并具有一定黏結(jié)強度的樁。樁與樁間土通過褥墊層形成復(fù)合地基，進而實現(xiàn)有效加固軟弱地基的目的。大量軟弱地基處理工程實踐表明，軟弱地基處理應(yīng)用水泥粉煤灰碎石樁法進行施工，不僅能保證成樁質(zhì)量，還能有效提升軟弱地基承載力，滿足車輛通行需要，在工程施工建設(shè)中發(fā)揮重要作用。

結(jié)語：

地基是連接道路橋梁與地表的部分，它不僅承擔(dān)著道路橋梁表面行人車輛帶來的壓力，更在結(jié)構(gòu)上保障著道路和橋梁的穩(wěn)定。我國很多地區(qū)的土質(zhì)不好，在這些較為軟弱的土層上直接構(gòu)建地基，會對整個公路和橋梁的穩(wěn)定性與行車安全造成影響。道路與橋梁是我國交通運輸最重要的載體，也是社會經(jīng)濟向前發(fā)展進步的重要載體，所以我們一定要重視道路橋梁地基的重要性，謹慎處理軟弱地基問題，運用各種方法轉(zhuǎn)變或者轉(zhuǎn)化軟弱地基的物理屬性，使其真正成為托起整個國家經(jīng)濟發(fā)展的重要力量。

［1］楊廣慶，劉樹山，劉田明.告訴鐵路路基設(shè)計與施工［M］.北京：中國鐵道出版社，2.16．

［2］胡爭耀.道路橋梁施工中的軟弱地基處理［J］.交通世界，2016(12)．

［3］姚萬里.如何處理道路橋梁施工中的軟弱地基［J］.科技傳播，2016.