文/丁勁松 江蘇新紀(jì)元公用事業(yè)建設(shè)有限公司 江蘇揚(yáng)州 225009

當(dāng)前市政道路工程建設(shè)過程中，由于施工周期較長，而且在施工過程中受地形影響較大，這也導(dǎo)致施工過程中質(zhì)量管控難度較大。在市政道路施工中，路基的質(zhì)量好壞會(huì)對(duì)整個(gè)公路工程的質(zhì)量帶來直接影響，因此要求在實(shí)際施工中要嚴(yán)格按照規(guī)范要求進(jìn)行施工，并做好施工全過程的質(zhì)量控制工作，全面提高公路路基的施工質(zhì)量。

1、政道路路基施工質(zhì)量控制的重要意義

在經(jīng)濟(jì)現(xiàn)代化發(fā)展的時(shí)代，我國逐漸加快城市建設(shè)的步伐，在進(jìn)行市政道路路基工程項(xiàng)目時(shí)，加強(qiáng)其質(zhì)量控制對(duì)道路建設(shè)具有重要意義。市政道路施工工期較短，對(duì)其工程質(zhì)量要求較高，市政道路路基施工具有復(fù)雜性、系統(tǒng)性的特點(diǎn)，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)其施工技術(shù)進(jìn)一步的管理。由于市政道路的路基施工難度較大，并且其工序復(fù)雜，在建設(shè)質(zhì)量未符合要求時(shí)，將會(huì)影響人民群眾的生命和財(cái)產(chǎn)安全，阻礙城市的交通出行。提升路基施工的質(zhì)量控制，能有效提高城市道路質(zhì)量，保證城市交通秩序，并能有效促進(jìn)城市道路發(fā)展，增加其使用壽命，保證道路環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展，對(duì)建設(shè)和諧城市環(huán)境具有重要意義。

2、市政道路路基施工要點(diǎn)

2.1 施工測量工作

在施工開始之前，需要根據(jù)圖紙，并結(jié)合施工現(xiàn)場實(shí)際情況進(jìn)行比較，然后確定道路中線和相關(guān)結(jié)構(gòu)設(shè)置，并在圖紙上進(jìn)行清晰標(biāo)注，標(biāo)明施工時(shí)需要注意的細(xì)節(jié)，這樣現(xiàn)場施工人員能夠準(zhǔn)確把握施工內(nèi)容。在施工測量過程中，需要認(rèn)真核對(duì)設(shè)計(jì)圖紙，并對(duì)現(xiàn)場情況明確指導(dǎo)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)偏差并加以解決，避免留到施工后期。施工測量需要依據(jù)一定的流程進(jìn)行，放線時(shí)需要確?？v橫斷面定位達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，不允許有一點(diǎn)偏差。在具體測量前，需要對(duì)路面雜物進(jìn)行清理，避免其對(duì)測量數(shù)據(jù)帶來不利影響。并對(duì)網(wǎng)絡(luò)布線的正常使用進(jìn)行核對(duì)。

2.2 保證路基的填充材料質(zhì)量控制

加強(qiáng)市政道路路基的施工質(zhì)量控制，應(yīng)保證路基的填充材料的質(zhì)量控制。道路路基通常需要暴露于戶外環(huán)境，并不斷經(jīng)受惡劣氣候環(huán)境，遭受汽車碾壓。所以，應(yīng)不斷提升路基填充材料的質(zhì)量，有效延長市政道路路基的使用壽命，提高路基的強(qiáng)度，增加道路的承載力。在選擇路基的填充材料時(shí)，應(yīng)注意路基填料的類型與樣式，考慮道路路基沉降程度、填料來源、施工團(tuán)隊(duì)的技術(shù)能力、地理環(huán)境以及施工條件等因素，并選擇經(jīng)濟(jì)、合理、適用的填料。例如，選用滲水性較強(qiáng)的路基填料，其多適用于砂礫豐富的路基，在運(yùn)用過程中，應(yīng)對(duì)現(xiàn)場的路基進(jìn)行強(qiáng)度測試和穩(wěn)定性測試，保證路基具備良好的安全性，利用施工棄渣作為路基填料，能夠節(jié)約成本，實(shí)現(xiàn)環(huán)保節(jié)能的目標(biāo)。

2.3 施工中土方施工的質(zhì)量控制措施

土方施工是路基施工的關(guān)鍵施工步驟，我國路基施工中常常會(huì)采用分層填筑的方法進(jìn)行施工。使用這種方法進(jìn)行施工時(shí)，要對(duì)回填土的含水量進(jìn)行控制，若含水量較少，回填土產(chǎn)生的作用不明顯，則需要對(duì)工程進(jìn)行分層灑水的工作。此施工階段中分段施工的方法也非常重要，這種方法可以有效地避免路基施工時(shí)產(chǎn)生沉降的現(xiàn)象。在施工過程中，施工人員應(yīng)確保搭接長度不小于2m，若在施工時(shí)地基的同步填筑工作不能同時(shí)進(jìn)行，則施工人員應(yīng)在路基底部采用硬度較大的材料進(jìn)行填筑作業(yè)，以此保障路基工程的施工質(zhì)量。

2.4 路基壓實(shí)的質(zhì)量控制措施

由于城市道路工程建設(shè)項(xiàng)目大小不同，而且不同城市，不同工程的施工要求也不一定相同，但是不論工程存在多少差異，路基的壓實(shí)工作都是工程中重要的組成部分。例如，不同工程中施工時(shí)間的不同，使用的施工設(shè)備也有所不同，這種情況下，施工人員應(yīng)根據(jù)施工設(shè)計(jì)要求以及施工實(shí)際情況對(duì)路基壓實(shí)工作使用的設(shè)備進(jìn)行合理的選擇。同時(shí)，各施工單位擅長使用的壓實(shí)方法和喜愛方式也存在一定差異，需要和施工單位進(jìn)行細(xì)致的協(xié)商，將路基壓實(shí)工作的厚度進(jìn)行確定，使壓實(shí)工作的質(zhì)量得到保障，完成整個(gè)壓路工程的最終目標(biāo)。

2.5 路基及地面排水

路基地面排水多數(shù)情況下會(huì)采用邊溝、截水溝、跌水及地表排水管等，高等級(jí)公路則采用漿砌片石或是水泥混凝土預(yù)制板作為鋪砌防護(hù)。路基穿過水網(wǎng)地段時(shí)，則采取逢溝設(shè)涵的做法，也可以在路線兩側(cè)對(duì)溝渠進(jìn)行灌溉，重新布置系統(tǒng)。路面排水通常會(huì)采用集中排水和分散排水的方式。集中排水時(shí)，需要在硬路肩外側(cè)設(shè)置混凝土預(yù)制塊或是現(xiàn)澆瀝青混凝土擋水帶，使其與路肩形成三角形的集水槽，并在每一段距離處設(shè)置一處泄水口，便于邊坡激流能夠排到排水溝內(nèi)。超高路段排水設(shè)施以中央地帶的圓形開口排水溝或是雨水井為主。對(duì)于地勢平坦及路線縱坡較小的長路段，則適宜采用分散排水，排水設(shè)施宜設(shè)在硬化路肩及加固路基邊坡外地下水位較高的地帶，通常路肩硬化，或是設(shè)置路肩排水溝來進(jìn)行排水。

2.6 路基防護(hù)施工

路基長期暴露在外界環(huán)境下，會(huì)受到較多因素的影響，通守坡面防護(hù)作業(yè)，可以有效的防止土質(zhì)邊坡被沖刷和巖石邊坡被風(fēng)化。因此在實(shí)際施工過程中需要全面分析，并形成科學(xué)的數(shù)據(jù)測算，制定具體的措施來加大治理力度。在路基坡面保護(hù)過程中，可以采取的坡面保護(hù)方法較多，可以因地制宜，通過種植當(dāng)?shù)氐闹脖粊韺?shí)現(xiàn)對(duì)坡面的保護(hù)，防止坡面被雨水沖刷。通常情況下，對(duì)坡面進(jìn)行防護(hù)時(shí)，需要選擇那些根系發(fā)達(dá)、耐旱、易生長、多年生的植物，避免選擇高大的喬木。有些路基坡度大，就需要使用先砌石框再種草木的方法。工程防護(hù)也是一種普遍使用的方式，通過在路堤邊坡注進(jìn)混凝土預(yù)制塊進(jìn)行邊坡保護(hù)。除了植物防護(hù)、石砌防護(hù)外，還有拋石和石籠防護(hù)方法。

結(jié)語：

近年來市政道路路基施工項(xiàng)目增多，在具體施工過程中不僅要嚴(yán)格接照路基施工要求和技術(shù)規(guī)范進(jìn)行，還要選擇科學(xué)的施工技術(shù)，對(duì)施工每一個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格質(zhì)量控制，以此來提高路基施工的質(zhì)量，最大限度的延長道路路基的使用壽命，確保公路建設(shè)事業(yè)的健康、快速發(fā)展。