文/楊旭東 中鐵二十三局集團(tuán)第三工程有限公司 四川成都 611130

對(duì)全世界而言安全問題一直都是非常重視的話題，也是科學(xué)發(fā)展最為受關(guān)注的內(nèi)容。是打造和諧社會(huì)最為基礎(chǔ)的條件。本篇文章就簡(jiǎn)單論述了高墩施工方案安全方面的問題，在進(jìn)行生產(chǎn)的過程中可能存在的不安全因素進(jìn)行了分析。

1、工程概況

?江河特大橋位于邛崍市茶園鄉(xiāng)與大邑縣新場(chǎng)鎮(zhèn)交界處，橋址區(qū)屬于構(gòu)造剝蝕丘陵地貌，地面標(biāo)高為575.3-641.2m。?江河特大橋全長(zhǎng)1649m，橋型構(gòu)造為：8×（4×40）+3×（3×40）簡(jiǎn)支T梁，橋面連續(xù)，縱坡1.37%，跨越?江河，安?路及多條鄉(xiāng)村道路；全橋樁基343根，總長(zhǎng)11399m，樁徑有1.5（132m）、1.8(8685m)、2.2(950m)、2.5(1632m)，地質(zhì)主要為泥質(zhì)砂巖，基礎(chǔ)工程量較大；下部構(gòu)造采用柱式墩(1911m)、板式墩(3314m)，墩高多為35m～45m，最高墩45m，橋臺(tái)采用柱式臺(tái)、肋板臺(tái)；上部構(gòu)造采用40m預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支T梁，共有574片。

2、施工方案

在對(duì)高墩柱施工選擇何種施工工藝的時(shí)候，要充分考慮到墩高、工程質(zhì)量目標(biāo)的要求、工期、環(huán)保、安全以及施工場(chǎng)地的自然條件等因素，根據(jù)以往同類型橋梁的工程經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行選擇。

2.1　翻模模板

?江河特大橋方墩墩高多為35-45m，屬于高墩，對(duì)于高橋墩，采用翻鋼模施工。考慮模板的時(shí)候，主要是對(duì)“一托二”與“二托一”的情況加強(qiáng)關(guān)注。在制作模板的時(shí)候，每層的制作高度應(yīng)當(dāng)按照2.25m進(jìn)行設(shè)定。翻模主要是由三節(jié)段大塊模板及工作平臺(tái)進(jìn)行的組合。外模使用的是整體鋼模板，鋼外模的面板采用了6毫米的鋼板，模板設(shè)有Ⅰ10槽鋼豎肋及Ⅰ14槽鋼背架。在背架上安裝操作平臺(tái),采用M20螺栓連接。在施工平臺(tái)上安裝防護(hù)網(wǎng)，防護(hù)網(wǎng)的外側(cè)一直到固定模板架的底部安裝安全網(wǎng)。在施工平臺(tái)中，鋪設(shè)5厘米左右的厚木板，主要的作用就是提供人員行走、操作以及存放一些機(jī)具。

2.2　安裝模板

使用墨線在墩身的四個(gè)角點(diǎn)彈出痕跡，首先采用砂漿對(duì)承臺(tái)頂面進(jìn)行調(diào)平，對(duì)模板底部的縫隙徹底填充完成之后，才能安裝定型鋼模。對(duì)墩柱中心線還有垂直度使用全站儀進(jìn)行校正之后，把模板進(jìn)行固定。在安裝墩柱模板之前，一定要刷一定量的脫模劑。在進(jìn)行拆模之后，首先徹底清理模板表面存在的雜物，對(duì)模板進(jìn)行校正。在澆筑混凝土的時(shí)候仔細(xì)進(jìn)行觀察，出現(xiàn)偏差的時(shí)候及時(shí)進(jìn)行校正。

2.3　施工工藝

在進(jìn)行施工的過程中，每次澆注的高度保持在2節(jié)模板。在對(duì)第1節(jié)段進(jìn)行施工的時(shí)候，模板應(yīng)當(dāng)支立于承臺(tái)頂上，而對(duì)第2節(jié)段還有第3節(jié)段模板進(jìn)行施工的時(shí)候，應(yīng)當(dāng)分別支立在前一節(jié)的模板上。在需要拆除砼模的時(shí)候，必須要先拆除前兩節(jié)的模板。等到第1還有第2節(jié)的模板進(jìn)行相應(yīng)的修整后，通過機(jī)械設(shè)備把模板翻到第四、五層，依此類推，直到完成設(shè)計(jì)方案規(guī)定的高度。在對(duì)模板進(jìn)行安裝前，必須要進(jìn)行試拼的工作，對(duì)模板發(fā)生的錯(cuò)臺(tái)或者是存在接縫的現(xiàn)象，及時(shí)采取有效的措施進(jìn)行處理。完成試拼之后集中把模板進(jìn)行除銹、涂刷脫模劑的工作。對(duì)鋼筋及模板加工安裝完成之后，一定要經(jīng)過質(zhì)檢人員嚴(yán)以及監(jiān)理人員的雙重嚴(yán)格檢查，合格之后才能夠按照順序澆筑墩身混凝土。

2.4　高墩柱的施工質(zhì)量控制

對(duì)高墩的施工質(zhì)量進(jìn)行控制的工作，在整個(gè)工程項(xiàng)目中都是非常重要的一部分。高墩柱最大的特點(diǎn)就是柔性非常大。在對(duì)高墩進(jìn)行施工的時(shí)候，常常會(huì)由于溫度或者是季節(jié)性風(fēng)力還有施工偏載等外界因素產(chǎn)生的影響，墩身的軸線會(huì)產(chǎn)生一定程度的彎曲，這就會(huì)致使墩身始終處在動(dòng)態(tài)的環(huán)境中。在對(duì)墩身進(jìn)行施工的時(shí)候，必須要根據(jù)環(huán)境條件的實(shí)際情況采取針對(duì)性的有效措施。1在高溫的季節(jié)下，應(yīng)該安排白天進(jìn)行拆模和綁扎鋼筋，晚上澆筑砼，避開高溫天氣對(duì)砼水化熱的影響。2外界環(huán)境如溫度和季節(jié)性風(fēng)力、塔吊附著擺動(dòng)以及施工偏載一定程度上影響墩身軸線。對(duì)于這一情況應(yīng)當(dāng)采取以下幾點(diǎn)措施。第一點(diǎn)，選擇剛度比較大的模板面板，厚度是6毫米左右，從而使整體的模板抗彎、抗扭強(qiáng)度得到提高。第二點(diǎn)，在澆筑墩身的過程中，利用泵車使砼均勻下料，避免砼的下料對(duì)模板造成傾斜。（2）測(cè)量控制。為了確保高墩施工的垂直度還有外觀質(zhì)量，一定要精準(zhǔn)測(cè)量墩身。

3、采取的安全措施

3.1　施工安全標(biāo)識(shí)標(biāo)牌

在進(jìn)行施工的過程中，安排兩名專職安全員進(jìn)行巡查高空作業(yè)。在施工現(xiàn)場(chǎng)的臨邊地方懸掛安全警示牌，在施工便道設(shè)置汽車減速帶。在施工周邊設(shè)立警戒線或者是警示牌。需要進(jìn)行夜間施工的話，就應(yīng)當(dāng)懸掛藍(lán)底部安置紅色的警示燈。

3.2　施工安全教育

（1）對(duì)施工人員進(jìn)行安全教育培訓(xùn)及技術(shù)交底的過程中，應(yīng)當(dāng)配合使用安全工具箱，使作業(yè)人員的安全意識(shí)得到提高。并且所有的操作人員都必須要按照規(guī)章制度進(jìn)行施工。（2）每天對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行班前講話，安全教育以“提前想到”、“提前發(fā)現(xiàn)”、“提前消除隱患”為核心，全面考慮人員、設(shè)備、設(shè)施的狀態(tài)以及周邊環(huán)境變化等因素。對(duì)于想到的隱患，必須確保告知相應(yīng)崗位的作業(yè)人員。

3.3　施工安全防范技術(shù)

在進(jìn)行施工的過程中，在墩位的四周應(yīng)當(dāng)安裝角鋼安全網(wǎng)及軟防護(hù)，防止發(fā)生高空墜物事件。（1）進(jìn)入到現(xiàn)場(chǎng)的人員一定要佩戴安全帽等安全護(hù)具。（2）作業(yè)人員不可以穿拖鞋、滑鞋到施工現(xiàn)場(chǎng)。（3）操作的過程中必須要嚴(yán)格根據(jù)安全生產(chǎn)的規(guī)章制度。（4）建立完善的安全生產(chǎn)責(zé)任體系，定期對(duì)人員進(jìn)行審查。（5）如果有大風(fēng)的時(shí)候，杜絕進(jìn)行高空作業(yè)。

結(jié)語：

總而言之，在對(duì)高墩進(jìn)行施工的時(shí)候本身就存在非常多的安全隱患，有非常大的危險(xiǎn)性。我們只需要根據(jù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，危險(xiǎn)性就會(huì)大大降低。本文就結(jié)合自己的工作經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行了簡(jiǎn)單的論述，希望可以對(duì)從業(yè)人員有一定的參考意見。

參考文獻(xiàn)：

[1]《吉茶高速橋梁橋墩施工技術(shù)》潘路星.

[2]《晉濟(jì)高速公路橋梁施工工藝》張碧.