■章宇靖

浙江交工集團(tuán)股份有限公司鐵路分公司

當(dāng)前道路建筑工程對(duì)于質(zhì)量有著越來(lái)越高的要求，要在道路建設(shè)過(guò)程中對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行控制，在鐵路路基施工中也不例外，要加強(qiáng)對(duì)其質(zhì)量的管理與控制，提升施工水平以及施工效率。

1 鐵路路基填筑施工技術(shù)

1.1 路基填筑施工工藝

要針對(duì)鐵路路基施工的特征，選擇科學(xué)合理的施工方案，充分實(shí)現(xiàn)人機(jī)合作提升路基填筑施工的效率，保障路基填筑施工的質(zhì)量。鐵路路基填筑施工過(guò)程中，路堤填筑通常采用推土機(jī)、壓路機(jī)等機(jī)械進(jìn)行填筑、壓實(shí)，在壓路機(jī)與推土機(jī)的交互配合之下，保障路基填筑施工的質(zhì)量。根據(jù)鐵路施工工期與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況實(shí)施分段流水的施工方案，目的是從根本上加強(qiáng)填筑的牢固程度。重視施工準(zhǔn)備工作，加強(qiáng)對(duì)施工方案的分析與完善，還要嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)計(jì)要求和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，遵循施工規(guī)范，重視施工組織等，這些因素都與路基填筑施工質(zhì)量緊密相連。認(rèn)真研究鐵路施工設(shè)計(jì)圖，做好一切準(zhǔn)備工作，在進(jìn)行施工測(cè)量時(shí)，在施工現(xiàn)場(chǎng)要將控制樁交接工作落實(shí)，復(fù)測(cè)線、水準(zhǔn)與界樁。加強(qiáng)鐵路現(xiàn)場(chǎng)施工原材料監(jiān)管力度，做好路基填筑現(xiàn)場(chǎng)的檢測(cè)工作。

1.2 路基的填料標(biāo)準(zhǔn)

（1）路基填料選擇。鐵路路基填筑材料根據(jù)施工的需要可以分為上部填料和下部填料兩種。其中上部填料主要是用于鐵路路基基床表層填筑。由于鐵路路基基床所承受的壓力最大，對(duì)填料的強(qiáng)度和硬度要求比較高，一般情況下會(huì)選擇內(nèi)部結(jié)構(gòu)比較穩(wěn)固的填料作為基床表層的填筑材料。此外，所選擇的的路基基床填料的粒徑必須符合施工的要求，最大粒徑不得超過(guò)20cm，切實(shí)確保鐵路軌道運(yùn)行的安全性。而對(duì)于基床底層的填筑材料通常會(huì)選擇砂礫石或者是改良后的土料。所謂的改良的土料是指摻入適量水泥和生石灰的土料，這種經(jīng)過(guò)改良的土料其塑性效果更好，土層內(nèi)部結(jié)構(gòu)比較穩(wěn)定，能夠承受巨大的壓力。

（2）鐵路路基填料實(shí)驗(yàn)。路基填料試驗(yàn)的目的是為了檢驗(yàn)填料的含水量、密度、粒徑是否可以滿足實(shí)際填筑施工的需要。通過(guò)試驗(yàn)確定填料的最佳含水量，并確定路基壓實(shí)的遍數(shù)以及鋪設(shè)的厚度等相關(guān)參數(shù)，為鐵路路基填筑施工的順利開(kāi)展奠定基礎(chǔ)。

（3）路基底層的施工。鐵路路基底層施工時(shí)先要將填筑范圍內(nèi)的垃圾、樹(shù)木徹底清除，回填的深度需要保持在0.5m內(nèi)，再利用壓路機(jī)將地面碾實(shí)。鹽漬地質(zhì)、浸水路基等特殊路基地段須按設(shè)計(jì)進(jìn)行相應(yīng)的地基處理。如果高度大于2.5m并且橫坡的比例不小于1:10，那么需要保障路基基地預(yù)壓比例能夠直接在原地面上進(jìn)行填筑，整個(gè)壓實(shí)試驗(yàn)得出的相關(guān)數(shù)據(jù)，需要經(jīng)過(guò)全面的檢驗(yàn)與核對(duì)之后才能進(jìn)行填筑。

（4）路基基床的施工。路基基床施工的具體方法：①填料運(yùn)輸。填料運(yùn)輸需要根據(jù)汽車的噸位與距離來(lái)進(jìn)計(jì)算。填料在卸置的過(guò)程中，針對(duì)同一路段可以采用由遠(yuǎn)及近的運(yùn)輸，而且卸料間距需要提前規(guī)劃，最大限度避免因?yàn)樘盍系亩嗌賹?dǎo)致出現(xiàn)施工問(wèn)題；②分層填筑。通過(guò)橫斷面與縱向水平分層來(lái)實(shí)施填筑施工，施工的過(guò)程中要根據(jù)填筑的相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行分層填筑，要保障填筑的數(shù)據(jù)與實(shí)驗(yàn)的數(shù)據(jù)一致；③保持平整。利用推土機(jī)將填料均勻的分布在預(yù)定的路基之上，檢驗(yàn)是根據(jù)厚度標(biāo)準(zhǔn)來(lái)進(jìn)行的，沒(méi)有達(dá)到規(guī)定的厚度，要及時(shí)做好補(bǔ)救施工工作；④將集料鋪好攤平，做好碾壓工作，在實(shí)際操作的過(guò)程中如果遇到地面不平整的位置，可以適當(dāng)利用壓底機(jī)進(jìn)行二次碾壓，最大限度保障每一層調(diào)料都達(dá)到平整的標(biāo)準(zhǔn)。

2 鐵路路基填筑質(zhì)量控制的具體措施

2.1 加強(qiáng)路基基底處理

基底處理是保障鐵路路基填筑質(zhì)量的重要措施，在具體的基底處理過(guò)程中，需要不斷松土，然后分層回填壓實(shí)。施工時(shí)遇到地基比較松軟的土質(zhì)區(qū)域，需要采取對(duì)應(yīng)的加固措施，將淤泥排除，然后通過(guò)排水疏干，加強(qiáng)路基基地處理，目的是保障基地的硬度，基地牢固才能保障路基填筑施工的整體質(zhì)量。

2.2 對(duì)路基填筑碾壓質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的檢查

碾壓工序一般需要采用重型振動(dòng)壓路的方式進(jìn)行碾壓壓實(shí)，通常是先選擇靜壓然后通過(guò)振動(dòng)，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是先輕后中的一個(gè)碾壓方式。具體的碾壓過(guò)程中，搭接的長(zhǎng)度控制不能小于2m，填筑的上下層必須要錯(cuò)開(kāi)，基本上長(zhǎng)度要保持在3m之上。而填筑壓實(shí)的厚度要高于設(shè)計(jì)值，這樣才能最大限度的保障邊坡的穩(wěn)定性，針對(duì)路堤兩側(cè)可以加寬0.5m。具體的施工過(guò)程中，進(jìn)行三層填筑之后就要將中線恢復(fù)一次，以求保障路基填筑的質(zhì)量。

2.3 加強(qiáng)控制過(guò)渡段路基的施工質(zhì)量

路基填筑施工過(guò)程中，路基基床需要做到坡度平整、肩棱明顯等具體要求，尤其是要對(duì)路基填筑過(guò)程中的質(zhì)量要加強(qiáng)控制，其中過(guò)渡段在整個(gè)路基施工中的質(zhì)量控制中非常重要，過(guò)渡段路基填筑過(guò)程中一旦出現(xiàn)問(wèn)題，容易出現(xiàn)裂縫、沉降、滑坡等問(wèn)題，這些因素必然會(huì)影響整個(gè)路基施工的質(zhì)量，因此必須要加強(qiáng)控制過(guò)渡段路基的施工質(zhì)量，從根本上保障鐵路路基填筑的整體質(zhì)量。

2.4 過(guò)渡段填筑質(zhì)量控制

過(guò)渡段路基填筑前，路堤基底應(yīng)充分壓實(shí)，應(yīng)選擇試驗(yàn)段做攤鋪壓實(shí)試驗(yàn)，確定主要的工藝參數(shù)；橋路、涵路、隧路過(guò)渡段的填筑必須待橋、涵、隧的結(jié)構(gòu)混凝土或砌體砂漿強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度、地基工程經(jīng)驗(yàn)收合格后方能施工。過(guò)渡段路基應(yīng)與其連接的路基按一整體同時(shí)施工，并將過(guò)渡段與連接路基的碾壓面，按大致相同的高度進(jìn)行填筑。過(guò)渡段填筑應(yīng)按設(shè)計(jì)要求，分層填筑、分層碾壓，攤鋪厚度根據(jù)工藝性試驗(yàn)確定；壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合各部分的設(shè)計(jì)要求。

2.5 路基排水及邊坡防護(hù)措施

除按設(shè)計(jì)要求設(shè)置路基頂面排水坡外，鐵路路基排水系統(tǒng)應(yīng)有良好、完善的施工質(zhì)量。排水設(shè)備應(yīng)布置合理，并與橋涵、隧道、車站等排水設(shè)備銜接配合，形成完整的排水系統(tǒng)。排水設(shè)備應(yīng)有足夠的過(guò)水能力，保證水流暢通，避免各行其是、互相脫節(jié)的現(xiàn)象。高填方路基邊坡漿砌片石防護(hù)及植被防護(hù)也是控制鐵路路基安全穩(wěn)定的關(guān)鍵，同時(shí)也起到防止水土流失的作用。邊坡防護(hù)主要采用M7.5水泥砂漿砌片石4×3m拱型骨架內(nèi)種紫穗槐防護(hù)。施工過(guò)程中須加強(qiáng)片石砌筑質(zhì)量的控制，植被防護(hù)的種植應(yīng)按照應(yīng)季進(jìn)行，做好水分保持養(yǎng)護(hù)，以確保成其活率，起到有效的路基邊坡防護(hù)作用。

結(jié)語(yǔ)

鐵路路基填筑的質(zhì)量控制并不是簡(jiǎn)單的事情，需要在填筑過(guò)程中實(shí)施全面控制質(zhì)量，控制每個(gè)環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量，確保整個(gè)工程的質(zhì)量。鐵路路基填筑的質(zhì)量控制并不是個(gè)人的事情，需要全體工作人員的共同努力，在不斷的實(shí)踐中總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，不斷進(jìn)步。

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