■魏祎

河南經(jīng)貿(mào)職業(yè)學(xué)院工商管理學(xué)院

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)模式也在發(fā)生改變，不同運(yùn)營(yíng)方式的物流企業(yè)不斷涌現(xiàn)，例如公路物流、港口物流等等，不同物流平臺(tái)出現(xiàn)，在一定程度上加劇了傳統(tǒng)物流平臺(tái)發(fā)展壓力，物流平臺(tái)只有不斷進(jìn)行創(chuàng)新，滿足人們各項(xiàng)需求，才能夠在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中獲得一席之地。物流平臺(tái)技術(shù)與運(yùn)營(yíng)模式協(xié)同創(chuàng)新研究，將運(yùn)用兩種理論進(jìn)行分析，分別為耗散結(jié)構(gòu)理論與熵理論兩種理論入手，對(duì)先進(jìn)物流平臺(tái)相關(guān)方面內(nèi)容進(jìn)行研究與分析。

1.物流平臺(tái)技術(shù)與運(yùn)營(yíng)模式協(xié)同創(chuàng)新模型分析

物流平臺(tái)技術(shù)與運(yùn)營(yíng)模式中包含了較為復(fù)雜的系統(tǒng)，分別為技術(shù)創(chuàng)新子系統(tǒng)、運(yùn)營(yíng)創(chuàng)新子系統(tǒng)等。物流平臺(tái)進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，是推動(dòng)物流平臺(tái)發(fā)展的動(dòng)力。由于物流平臺(tái)企業(yè)不斷增多，為有效提升其核心競(jìng)爭(zhēng)力，就需要進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新。但物流平臺(tái)僅憑技術(shù)創(chuàng)新是無(wú)法實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新發(fā)展，必要將物流平臺(tái)技術(shù)與運(yùn)營(yíng)模式實(shí)現(xiàn)協(xié)同創(chuàng)新。

1.1 特征分析

物流平臺(tái)技術(shù)與運(yùn)營(yíng)模式協(xié)同創(chuàng)新發(fā)展需要在一定條件下才能實(shí)現(xiàn)，在實(shí)現(xiàn)過(guò)程中，勢(shì)必會(huì)收到經(jīng)濟(jì)、政治與內(nèi)部因素影響，同時(shí)內(nèi)部環(huán)境變化也會(huì)嚴(yán)重影響物流平臺(tái)創(chuàng)新發(fā)展。物流平臺(tái)創(chuàng)新主要是進(jìn)行管理創(chuàng)新、文化創(chuàng)新與技術(shù)創(chuàng)新，不同創(chuàng)新連接在一起，就形成了較為復(fù)雜的創(chuàng)新系統(tǒng)。物流平臺(tái)在創(chuàng)新過(guò)程中，不僅僅需要對(duì)相關(guān)物流服務(wù)技術(shù)進(jìn)行創(chuàng)新，更需要企業(yè)進(jìn)行大量資金投入，并不斷招聘高質(zhì)量、高技術(shù)人才，從而推動(dòng)物流創(chuàng)新平臺(tái)發(fā)展。運(yùn)營(yíng)模式創(chuàng)新在一定程度上是指物流平臺(tái)與貨物主人、運(yùn)輸機(jī)構(gòu)等聯(lián)系，通過(guò)相關(guān)技術(shù)，分析潛在商機(jī)與用戶需求，進(jìn)行資源合理配置，不僅能夠滿足客戶需求，還能夠?yàn)槠髽I(yè)自身實(shí)現(xiàn)一定價(jià)值。物流平臺(tái)在發(fā)展與創(chuàng)新過(guò)程中，要想保證其系統(tǒng)始終處于穩(wěn)定運(yùn)行與發(fā)展?fàn)顟B(tài)，就需要保證各項(xiàng)系統(tǒng)始終保持開(kāi)放性，其次系統(tǒng)語(yǔ)言避免出現(xiàn)平衡態(tài)，最后物流平臺(tái)內(nèi)部需要與系統(tǒng)之間始終保持非線性結(jié)構(gòu)。物流平臺(tái)隨著經(jīng)濟(jì)、技術(shù)的不斷發(fā)展，會(huì)呈現(xiàn)出落后狀態(tài)，管理模式不合理，因此物流平臺(tái)需要始終保持一定創(chuàng)新力，并不斷進(jìn)行創(chuàng)新，使得物流平臺(tái)技術(shù)始終領(lǐng)先。物流平臺(tái)為取得更好發(fā)展，增加核心競(jìng)爭(zhēng)力，能夠通過(guò)提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)與增值服務(wù)等方式，與運(yùn)輸商、貨主等建立友好關(guān)系，從而保證核心競(jìng)爭(zhēng)力。

1.2 協(xié)同機(jī)理分析

物流平臺(tái)創(chuàng)新系統(tǒng)與運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)都是物流系統(tǒng)協(xié)同系統(tǒng)中的重要組成部分，兩種系統(tǒng)之間并不是獨(dú)立存在，而是具有一定聯(lián)系，在相互作用下，實(shí)現(xiàn)發(fā)展同時(shí)推進(jìn)物流協(xié)同系統(tǒng)發(fā)展。兩種系統(tǒng)在發(fā)展中，會(huì)與外部環(huán)境之間形成有機(jī)交流。也就是信息與物質(zhì)等信息交流，子系統(tǒng)發(fā)展將會(huì)直接影響協(xié)同系統(tǒng)發(fā)展，這是必然趨勢(shì)。由于存在一定協(xié)同效應(yīng)，物流平臺(tái)技術(shù)與運(yùn)營(yíng)創(chuàng)新系統(tǒng)會(huì)通過(guò)協(xié)同，得到發(fā)展。但需要明確的是，子系統(tǒng)無(wú)法單獨(dú)實(shí)現(xiàn)協(xié)同，需要不同子系統(tǒng)共同運(yùn)用，才能夠?qū)崿F(xiàn)。因此就表明構(gòu)建不同子系統(tǒng)間熵變模型，并對(duì)模型就行詳細(xì)分析，具有一定重要性。

1.3 熵變模型分析

物流平臺(tái)協(xié)同創(chuàng)新，并不僅僅指代技術(shù)創(chuàng)新與運(yùn)營(yíng)創(chuàng)新，還包括了管理創(chuàng)新與文化創(chuàng)新等。在對(duì)物流平臺(tái)技術(shù)與運(yùn)營(yíng)模式協(xié)同創(chuàng)新分析中，需要運(yùn)用熵變理論對(duì)其進(jìn)行分析，研究不同子系統(tǒng)熵變情況。因此需要將不同子系統(tǒng)運(yùn)行與打印當(dāng)做統(tǒng)一整體，并對(duì)不同子系統(tǒng)產(chǎn)生的熵變與創(chuàng)新進(jìn)行研究分析。通過(guò)熵變分析發(fā)現(xiàn)，不同子系統(tǒng)之間存在必要聯(lián)系，并且相互作用與影響，只有推動(dòng)子系統(tǒng)發(fā)展。才能帶動(dòng)整合協(xié)同系統(tǒng)創(chuàng)新發(fā)展。

2.案例分析

以A物流公司為例，該物流公司在發(fā)展過(guò)程中，一直追求創(chuàng)新，在不斷創(chuàng)新過(guò)程中，實(shí)現(xiàn)資源合理配置，利用先進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)資源共享，從而促進(jìn)企業(yè)發(fā)展。在貨主企業(yè)與需求企業(yè)之間實(shí)現(xiàn)資源共享，但這種創(chuàng)新最終以失敗告終，主要失敗原因是未充分考慮到顧客需求，忽視用戶價(jià)值。A物流公司雖然進(jìn)行了技術(shù)創(chuàng)新，但由于缺乏用戶體驗(yàn)用戶認(rèn)同，缺乏必要發(fā)展市場(chǎng)，這是導(dǎo)致失敗的最主要原因?，F(xiàn)階段，A公司在注重技術(shù)創(chuàng)新基礎(chǔ)上，還注重用戶的物流體驗(yàn)，充分考慮用戶價(jià)值，將物流平臺(tái)技術(shù)創(chuàng)新與運(yùn)營(yíng)模式創(chuàng)新充分結(jié)合，從而達(dá)到推動(dòng)企業(yè)發(fā)展的目標(biāo)。A公司利用物流平臺(tái)創(chuàng)新，有效增強(qiáng)了企業(yè)物流運(yùn)輸能力，因此獲得了較多用戶認(rèn)可。由此可見(jiàn)，物流平臺(tái)在發(fā)展過(guò)程中，需要進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新與運(yùn)營(yíng)創(chuàng)新相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)協(xié)同發(fā)展，并充分重視用戶體驗(yàn)與需求，是推動(dòng)物流平臺(tái)企業(yè)發(fā)展的重要途徑。

3.結(jié)論

物流平臺(tái)要想取得發(fā)展，就必須要重視創(chuàng)新重要性，只有在不斷創(chuàng)新中，才能獲得一定發(fā)展。首先物流平臺(tái)必須要依靠技術(shù)創(chuàng)新與運(yùn)營(yíng)創(chuàng)新，保障物流平臺(tái)協(xié)同發(fā)展，利用外在因素與內(nèi)部因素相互作用，從而實(shí)現(xiàn)平臺(tái)發(fā)展。其次物流平臺(tái)是由多種系統(tǒng)組成，并且這部分系統(tǒng)都具有一定開(kāi)放性。開(kāi)放性就使得這部分系統(tǒng)能夠在運(yùn)行過(guò)程中，不斷與外界進(jìn)行信息交流，從而獲得發(fā)展。最后構(gòu)建物流平臺(tái)技術(shù)與運(yùn)營(yíng)模式創(chuàng)新協(xié)同模型，不僅僅從理論方面證明了創(chuàng)新得重要性，還能夠使得物流平臺(tái)能夠根據(jù)實(shí)際發(fā)展?fàn)顩r，對(duì)相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算，從而達(dá)到推動(dòng)物流平臺(tái)發(fā)展的目標(biāo)。

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