沈延斌

（青海省湟中縣交通運(yùn)輸局 湟中縣魯沙爾鎮(zhèn) 811600）

引言

農(nóng)村公路瀝青路面使用中常出現(xiàn)不同類型和嚴(yán)重程度的病害，不同病害不僅有不同的特點(diǎn)、成因，而且所需要使用的養(yǎng)護(hù)處理技術(shù)也不盡相同，因此在路面養(yǎng)護(hù)工作中，應(yīng)針對不同類型的病害，制定對應(yīng)的養(yǎng)護(hù)技術(shù)。

1 農(nóng)村公路瀝青路面類型

瀝青路面具有低溫抗脆性、高溫抗車轍性等特點(diǎn)，因此常被應(yīng)用到農(nóng)村道路施工中。常見的農(nóng)村公路瀝青路面主要包括三種類型。

1.1 瀝青貫入式路面

瀝青貫入式路面具有較強(qiáng)的抗滑性和穩(wěn)定性，因此在當(dāng)下的農(nóng)村公路中比較常見，但是此種瀝青路面也存在一定的弊端，就是由于貫入式的路面孔隙結(jié)構(gòu)比較多，導(dǎo)致路面比較容易滲水。

1.2 瀝青碎石路面

瀝青碎石不僅可以在中等交通道路中做底層還可以做表層。施工過程中將瀝青碎石和瀝青集料按照一定的比例混合攪拌在一起，這樣就可以通過混合料填補(bǔ)路面空隙，因此瀝青碎石路面的穩(wěn)定性比較高。此外瀝青碎石路面的造價(jià)比較低廉，這些優(yōu)勢性能使得在當(dāng)下的農(nóng)村道路建設(shè)中瀝青碎石路面得到了廣泛的推廣

1.3 瀝青表面路面

瀝青表面路面是使用層鋪法，在公路的路面鋪設(shè)一層厚度在3mm以內(nèi)的瀝青面層，這樣的施工方式可以提升路面的抗滑能力和防水能力，從而將簡單的路面升級，改善農(nóng)村地區(qū)的公路行車條件。

2 農(nóng)村公路瀝青路面病害成因

2.1 裂縫類

這是瀝青路面最為常見的病害，其危害主要為裂縫能使水分向下滲透，對基層與路基造成損壞，降低承載力，增加破損速度川。

2.1.1 橫向裂縫

和路中心線保持垂直的裂縫，寬度不同，長度貫穿整個(gè)路幅或不貫穿，成因?yàn)椋簽r青標(biāo)號不滿足使用要求，或不能與當(dāng)?shù)貧夂蛳嗥ヅ?；基層采用半剛性結(jié)構(gòu)，其發(fā)生收縮裂縫，導(dǎo)致面層出現(xiàn)反射裂縫。

2.1.2 縱向裂縫

和路中心線保持平行的裂縫，長度與寬度均不同，成因?yàn)椋豪浣涌p的處理未達(dá)標(biāo)，結(jié)合不夠緊密；縱向溝槽填筑不緊實(shí)，產(chǎn)生一定程度的沉陷。

2.1.3 網(wǎng)裂

路面上縱、橫交錯(cuò)的裂縫，寬度超過1mm，且縫距在40cm。，以上，總面積不小于1m；此外還包括龜裂，即呈塊狀且無規(guī)則性的裂縫。網(wǎng)裂、龜裂成因?yàn)椋航Y(jié)構(gòu)層當(dāng)中存在軟弱層；水穩(wěn)吐未達(dá)到設(shè)計(jì)要求；基層出現(xiàn)病害導(dǎo)致強(qiáng)度下降，在受到行車荷載作用后出現(xiàn)；瀝青性能因長期使用而變差。

2.2 變形類

如前所述，變形類病害泛指雍包與沉陷等，在交通量相對較大與高溫地區(qū)較為常見。

2.2.1 沉陷

指路基和路面出現(xiàn)的豎向變形，使路面產(chǎn)生下凹，成因?yàn)椋夯旌狭蠑備佭^程中厚度不均勻，導(dǎo)致面層小幅下沉；基層整體強(qiáng)度不均，受雨水侵蝕與行車作用后產(chǎn)生破壞，導(dǎo)致路面被動沉陷。

2.2.2 雍包

即路面上產(chǎn)生局部隆起，成因?yàn)椋荷舷聦又g的粘結(jié)較差；混凝土攤鋪平面不均勻，細(xì)料在路面局部大量集中；基層未得到有效壓實(shí)，強(qiáng)度沒有達(dá)到要求，導(dǎo)致變形；在陡坡與不平整段，混合料受行車作用后出現(xiàn)向低處的流動。

2.3 松散類

表現(xiàn)為路面集料不同程度的散失，增加粗糙度，或中等集料完全散失，使粗集料直接外露，造成坑槽。

2.3.1 松散

結(jié)合料的粘結(jié)力下降使集料發(fā)生松動，是坑槽的前期表現(xiàn)，成因?yàn)椋航Y(jié)合料沒有足夠的粘結(jié)力；瀝青等材料老化，使粘結(jié)力無法滿足要求。

2.3.2 坑槽

也是一種常見的瀝青路面病害，不僅高發(fā)，而且還具有蔓延性與突發(fā)性等特點(diǎn)。基于此，如果發(fā)現(xiàn)坑槽，則必須根據(jù)坑槽的嚴(yán)重程度，結(jié)合路面結(jié)構(gòu)，采取有效的措施及時(shí)處理，以免造成更大面積的破壞。坑槽的產(chǎn)生原因?yàn)椋郝访嫱瑫r(shí)受到車輛沖擊與水的作用而出現(xiàn)輕微病害，而未對其進(jìn)行及時(shí)處理，導(dǎo)致病害擴(kuò)大、惡化，以坑槽形式出現(xiàn)；基層強(qiáng)度未達(dá)到要求、不穩(wěn)定，面層開裂，有水滲透至下方基層，受行車荷載后病害加劇，產(chǎn)生坑槽。

3 農(nóng)村公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)分析

3.1 乳化瀝青稀漿封層技術(shù)

農(nóng)村公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)中，乳化瀝青稀漿封層技術(shù)是比較常見的一種養(yǎng)護(hù)技術(shù)。具體而言，乳化瀝青稀漿封層技術(shù)就是將瀝青、骨料、添加劑等材料按照一定的比例混合在一起，然后按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行路面鋪設(shè)，此種養(yǎng)護(hù)方式的優(yōu)勢特點(diǎn)是比較突出的，不僅可以解決裂縫、松散等病害問題，同時(shí)通過乳化瀝青稀漿封層技術(shù)的應(yīng)用，還可以對路面加固防滑，提升路面的整體平整度，這使得乳化瀝青稀漿封層技術(shù)在農(nóng)村瀝青路面病害治理中得到了推廣。而隨著近些年公路施工技術(shù)的不斷發(fā)展，乳化瀝青稀漿封層技術(shù)還被應(yīng)用到了農(nóng)村新修公路建設(shè)中。但是值得注意的是，在應(yīng)用乳化瀝青稀漿封層技術(shù)時(shí)，有以下兩個(gè)施工要點(diǎn)是需要注意的，首先是乳化瀝青稀漿封層的厚度不能超過5mm，這樣才能實(shí)現(xiàn)更好的養(yǎng)護(hù)效果，同時(shí)從某種程度上還可以節(jié)約施工費(fèi)用，簡化施工流程；其次為減少環(huán)境污染，在施工封層的過程中，裝料、配比、拌和、攤鋪等必須要在常溫下進(jìn)行操作，這樣可以顯著減少有害物質(zhì)排放，從而降低對農(nóng)村生態(tài)環(huán)境的破壞。

3.2 微表面養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)

微表面養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)也是十分常見的一種農(nóng)村公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)，同時(shí)也是一種功能性比較完善的瀝青路面公路養(yǎng)護(hù)方法。具體而言，微表面養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)分為兩種施工形式，即單層攤鋪施工和雙層攤鋪施工，同時(shí)微表面養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)具有以下幾個(gè)方面的特點(diǎn)：①施工周期短，開放交通快；②抗磨耗能力和抗滑能力比較強(qiáng)，可以完全修復(fù)路面車轍；③不會影響排水；④可以一次填補(bǔ)38mm車轍，并且不會產(chǎn)生塑性變形。