拓寧博

（河南省第二公路工程有限公司 河南鄭州 450000）

隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)不斷的進(jìn)步與發(fā)展，交通建設(shè)工程逐漸的增加。在交通項(xiàng)目建設(shè)的過(guò)程中，工程造價(jià)是項(xiàng)目建設(shè)中重要的組成部分。工程造價(jià)能夠?qū)?xiàng)目建設(shè)的總價(jià)格進(jìn)行評(píng)估，降低施工過(guò)程中材料浪費(fèi)的現(xiàn)象，保障材料能夠發(fā)揮在大的價(jià)值，這就要求了工程造價(jià)數(shù)值的精確性。但是受到各種因素的影響，在工程造價(jià)計(jì)算時(shí)數(shù)值會(huì)出現(xiàn)一定的偏差，因此要對(duì)這些影響工程造價(jià)的因素進(jìn)行分析，并提出相應(yīng)的解決對(duì)策，保障工程造價(jià)計(jì)算的準(zhǔn)確性。

1 工程造價(jià)的概述

工程造價(jià)是對(duì)項(xiàng)目總體的價(jià)格進(jìn)行施工前評(píng)估的手段，其主要有四個(gè)主要職能，主要有評(píng)價(jià)職能、預(yù)測(cè)職能、調(diào)控職能與控制職能。在交通項(xiàng)目建設(shè)時(shí)，對(duì)土地價(jià)格進(jìn)行評(píng)價(jià)和總投資與分項(xiàng)投資效益的評(píng)價(jià)，主要是使用工程造價(jià)的相應(yīng)資料進(jìn)行的。按照工程造價(jià)計(jì)算后的數(shù)據(jù)對(duì)項(xiàng)目的補(bǔ)償款以及利潤(rùn)獲取的情況進(jìn)行評(píng)價(jià)，能夠保障評(píng)價(jià)的準(zhǔn)確性。根據(jù)工程造價(jià)的相關(guān)數(shù)據(jù)，可以為項(xiàng)目建設(shè)的決策層提供準(zhǔn)確的信息數(shù)據(jù)，是項(xiàng)目資金籌集的重要保障，為項(xiàng)目的招投標(biāo)與合同的簽訂提供重要的信息支撐。交通建設(shè)項(xiàng)目屬于公共設(shè)施項(xiàng)目，受到國(guó)家與政府頒布政策的影響較大，工程造價(jià)可以對(duì)交通工程建設(shè)的規(guī)?；蛘呓Y(jié)構(gòu)進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)控。通過(guò)工程造價(jià)的預(yù)算，可以將資金進(jìn)行合理的劃分，每一個(gè)施工環(huán)節(jié)中的投入資金根據(jù)工程造價(jià)的評(píng)估進(jìn)行劃分，對(duì)施工環(huán)節(jié)中的資金進(jìn)行控制，可以有效的控制施工成本，降低項(xiàng)目建設(shè)的投入資金，增加建設(shè)單位的經(jīng)濟(jì)效益。

2 交通項(xiàng)目建設(shè)中工程造價(jià)的影響因素

2.1 政策性法律法規(guī)

在交通工程建設(shè)項(xiàng)目中，工程造價(jià)會(huì)受到地方性的行政法規(guī)的影響。在交通工程項(xiàng)目建設(shè)的過(guò)程中，施工的材料消耗量、工程的總價(jià)格以及定額價(jià)格都是由地方政府進(jìn)行制定的，不同地區(qū)的政策與法規(guī)也各不相同。在進(jìn)行工程造價(jià)的計(jì)算時(shí)，必須要明確當(dāng)?shù)卣畬?duì)交通工程建設(shè)材料的定額是多是，當(dāng)?shù)卣畬?duì)市場(chǎng)中項(xiàng)目施工材料的定價(jià)是多少。

2.2 市場(chǎng)因素的影響

在交通工程建設(shè)的過(guò)程中，項(xiàng)目建設(shè)的材料、人工費(fèi)用、設(shè)備的租賃與運(yùn)輸?shù)榷紩?huì)受到當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)價(jià)格的影響，在進(jìn)行交通工程項(xiàng)目建設(shè)時(shí)，要對(duì)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)中材料的價(jià)格進(jìn)行了解，對(duì)設(shè)備租賃的普遍價(jià)格進(jìn)行調(diào)查，了解當(dāng)?shù)氐娜斯べM(fèi)的平均水平，所以在交通工程項(xiàng)目建設(shè)時(shí)，要考慮施工區(qū)域的市場(chǎng)價(jià)格。

2.3 設(shè)計(jì)因素

在交通工程建設(shè)時(shí)，設(shè)計(jì)階段對(duì)工程造價(jià)有著重要的影響。清晰明確的設(shè)計(jì)方案能夠提高工程造價(jià)計(jì)算的準(zhǔn)確性。在設(shè)計(jì)階段，設(shè)計(jì)人員要對(duì)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行規(guī)劃，深入施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際對(duì)地形進(jìn)行勘察，保障設(shè)計(jì)圖紙的準(zhǔn)確性。設(shè)計(jì)圖紙變更的情況化，往往會(huì)帶動(dòng)工程合同款價(jià)的變動(dòng)，進(jìn)而影響到工程造價(jià)的計(jì)算。所以造價(jià)人員在計(jì)算的過(guò)程中應(yīng)與設(shè)計(jì)人員進(jìn)行溝通，明確設(shè)計(jì)圖紙中的每一個(gè)環(huán)節(jié)，然后進(jìn)行項(xiàng)目的評(píng)估工作。如果設(shè)計(jì)圖紙不合理，在項(xiàng)目施工的后期要進(jìn)行設(shè)計(jì)圖紙的變動(dòng)，會(huì)對(duì)項(xiàng)目建設(shè)已經(jīng)完工的階段造成損失，甚至出現(xiàn)返工的問(wèn)題，這樣會(huì)影響到造價(jià)在項(xiàng)目建設(shè)中計(jì)算的準(zhǔn)確性。

2.4 人員因素的影響

交通項(xiàng)目建設(shè)的主要構(gòu)成部分就是人，在交通工程項(xiàng)目的編制與管理工程造價(jià)工序復(fù)雜，對(duì)編制人員的素養(yǎng)有著較高的要求。要求編制人員要將控制成本與投資節(jié)約放在編制工作的關(guān)鍵位置中。而且不僅要求編制人員具備較高的專業(yè)素養(yǎng)，還要求了工作人員必須具備職業(yè)道德素養(yǎng)。較高的職業(yè)素養(yǎng)為工程造價(jià)的計(jì)算提供了專業(yè)性的支持，道德素養(yǎng)能夠提高編制人員的工作能力，提高工作人員的業(yè)務(wù)能力。

3 交通項(xiàng)目建設(shè)中提高工程造價(jià)的對(duì)策

3.1 在造價(jià)階段選擇合適稅負(fù)測(cè)算方式

公司根據(jù)最新制定的工程計(jì)劃。其中不含稅工程造價(jià)和對(duì)應(yīng)增值稅的和是工程項(xiàng)目的合同總金額。在項(xiàng)目建設(shè)中稅前工程造價(jià)的費(fèi)用主要有人工費(fèi)、設(shè)備費(fèi)、施工材料費(fèi)以及規(guī)劃費(fèi)等。這些費(fèi)用在稅前成本計(jì)價(jià)時(shí)不包括增值稅額。因此公司進(jìn)行稅負(fù)測(cè)算也是工期能夠獲得的增值稅額的測(cè)算。測(cè)算的前提是在稅前工程造價(jià)等同時(shí)。

將本次項(xiàng)目交通工程建設(shè)項(xiàng)目與類似項(xiàng)目進(jìn)行對(duì)比，公司能夠通過(guò)測(cè)算出的增值稅稅負(fù)進(jìn)一步分析預(yù)測(cè)成本的進(jìn)項(xiàng)稅額不足，對(duì)工程進(jìn)行簡(jiǎn)單計(jì)算，可以得到稅負(fù)的平衡點(diǎn)。

例如，在某次交通工程建設(shè)中，含稅價(jià)為A，建筑單位的采購(gòu)進(jìn)項(xiàng)稅為B，通過(guò)一般計(jì)稅方式進(jìn)行計(jì)算進(jìn)項(xiàng)稅與增值稅進(jìn)行相應(yīng)的抵扣。

應(yīng)繳納增值稅=A/（1+0.11）×0.11-B

使用簡(jiǎn)易計(jì)稅方式進(jìn)行計(jì)算：

應(yīng)繳納增值稅=A/（1+0.03）×0.3

在這一過(guò)程中夾著應(yīng)繳納增值稅的稅額相等，將兩個(gè)公式連理方程組，則有：

A/（1+0.11）×0.11-B=A/（1+0.03）×0.3

經(jīng)過(guò)相應(yīng)計(jì)算，可以得知0.0991A-B=0.0291A；B=0.07A

進(jìn)項(xiàng)稅額需要占據(jù)總價(jià)比例的0.07。當(dāng)公司的進(jìn)項(xiàng)稅額占合同總價(jià)的比例小于0.07時(shí)，選擇簡(jiǎn)易計(jì)稅的方式對(duì)公司有利，相反大于0.07時(shí)一般計(jì)稅方式對(duì)公司有利。在造價(jià)稅負(fù)計(jì)算時(shí)，要選擇正確的計(jì)稅方式。

3.2 工程造價(jià)招投標(biāo)的控制

交通工程建設(shè)是工程造價(jià)的開始，在此階段使用科學(xué)的手段，可以對(duì)交通工程造價(jià)進(jìn)行有效的控制。①編制招投標(biāo)文件中要明確規(guī)定投標(biāo)方的標(biāo)準(zhǔn)，避免出現(xiàn)資質(zhì)較低的承包商參與到項(xiàng)目的建設(shè)中，文件編制的工作人員在編制文件時(shí)，要保持一個(gè)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度。在文件編制的過(guò)程中，要將相關(guān)的法律條文引入到文件中，為造價(jià)計(jì)算保駕護(hù)航。②選擇合適的報(bào)價(jià)方式，目前招標(biāo)報(bào)價(jià)的方式主要分為兩種，主要按照工程量計(jì)算的方式進(jìn)行劃分，其中一個(gè)是工程量清單報(bào)價(jià)，另一個(gè)是施工圖紙的報(bào)價(jià)。如果交通工程建設(shè)的投資較大，而且建設(shè)周期較長(zhǎng)的情況下，施工圖報(bào)價(jià)方式不能完全的將工程建設(shè)中的各項(xiàng)因素表現(xiàn)出來(lái)，所以應(yīng)該使用工程量清單報(bào)價(jià)的方式。③在交通工程建設(shè)時(shí)，要將整體的項(xiàng)目工程劃分成不同的進(jìn)度節(jié)點(diǎn)，對(duì)不同時(shí)間節(jié)點(diǎn)的造價(jià)靈活的調(diào)整，降低多付進(jìn)度款項(xiàng)的風(fēng)險(xiǎn)性。在此過(guò)程中要考慮編制人員的素質(zhì)，在造價(jià)計(jì)算開始前對(duì)編制人員進(jìn)行相應(yīng)的專業(yè)培訓(xùn)與職業(yè)道德培訓(xùn)，保障編制人員在進(jìn)行工程造價(jià)預(yù)算時(shí)，可以保持公正的態(tài)度，要求編制人員在計(jì)算的過(guò)程中控制每一個(gè)施工環(huán)節(jié)中進(jìn)行造價(jià)計(jì)算，對(duì)施工環(huán)節(jié)中的造價(jià)進(jìn)行控制，降低工程建設(shè)中的成本，提高項(xiàng)目建設(shè)的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。

4 總結(jié)

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)與城市化進(jìn)程的發(fā)展，交通工程項(xiàng)目逐漸的增加，在工程項(xiàng)目建設(shè)開始前，對(duì)工程項(xiàng)目進(jìn)行造價(jià)計(jì)算，可以控制項(xiàng)目總體的成本，對(duì)項(xiàng)目建設(shè)有著一定的調(diào)控作用，但是在進(jìn)行工程造價(jià)計(jì)算的過(guò)程中會(huì)受到各種因素的影響，導(dǎo)致造價(jià)計(jì)算的結(jié)果出現(xiàn)誤差。所以應(yīng)該提出相應(yīng)的解決策略，提高工程造價(jià)的精確度，保障交通工程建設(shè)的質(zhì)量。