黃麟雅

（柳州鐵道職業(yè)技術(shù)學院，廣西柳州545616）

1 工業(yè)4.0概述

縱觀人類社會發(fā)展史，每一次生產(chǎn)技術(shù)的提升都帶來了社會的巨大變革。工業(yè)1.0時代，蒸汽機的出現(xiàn)代替了人力勞動，手工業(yè)從此從農(nóng)業(yè)中分離出來，大型工廠紛紛建立；工業(yè)2.0時代，電氣化的發(fā)展讓蒸汽機逐步退出了歷史的舞臺，工業(yè)生產(chǎn)規(guī)模進一步擴大，出現(xiàn)了零部件生產(chǎn)和裝配的分離，產(chǎn)品制造進入了批量生產(chǎn)階段；工業(yè)3.0時代，電子信息化的普及實現(xiàn)了機械設(shè)備的自動化控制，進行了部分工藝流程的優(yōu)化革新；工業(yè)4.0時代，實體世界和虛擬世界將實現(xiàn)融合，形成一種更靈活、個性化和數(shù)字化的服務和產(chǎn)品生產(chǎn)新模式。

工業(yè)4.0理念起先由德國提出，旨在提高生產(chǎn)和服務的智能化水平，提出產(chǎn)品智能化、生產(chǎn)方式智能化、管理智能化和服務智能化等理念，依托信息物理系統(tǒng)實現(xiàn)產(chǎn)品設(shè)計、規(guī)劃生產(chǎn)、裝配、管理等一體化流程，體現(xiàn)出定制化、分散化生產(chǎn)的特征。

2 工業(yè)4.0背景下城市軌道交通類人才需求的調(diào)整

人才需求的轉(zhuǎn)變。近年來，我國加快城市建設(shè)的步伐，城市軌道交通成為衡量一個城市發(fā)達程度的標志，是衡量城市居民幸福生活指數(shù)的一個重要指標，城軌建設(shè)的熱潮由沿海城市涌向內(nèi)陸省會城市以及經(jīng)濟較為發(fā)達城市，城市基礎(chǔ)設(shè)施的擴建伴隨著人才需求量的暴增，在人力資源市場的導向下，各大高職院校紛紛開設(shè)城市軌道交通類專業(yè)，學生畢業(yè)人數(shù)與日俱增，但仍然供不應求。但是，今后智能化服務和生產(chǎn)的普及，對于人才的綜合能力提出了更高的要求，傳統(tǒng)的分崗位式工作模式已經(jīng)無法滿足智能一體化的需求，因此，今后步入城軌類就業(yè)崗位的門檻勢必會提高，考核入職員工與工作崗位相關(guān)的其他方面知識和技能，尤其注重信息技術(shù)的應用和智能機器人的控制，人力資源市場需求逐步向高精尖技術(shù)人才傾斜，實現(xiàn)由量向質(zhì)的轉(zhuǎn)變。

工作崗位的轉(zhuǎn)變。智能化的普及會改變當前人工操作機器設(shè)備的現(xiàn)狀，智能化機器人將會替代大部分人工操作，目前城軌工作崗位的職責由熟練運用設(shè)備變?yōu)橹悄芤惑w化設(shè)備的維護和保養(yǎng)，由前線的操作人員變?yōu)楹笈_的監(jiān)控者，城軌崗位結(jié)構(gòu)發(fā)生一定程度的轉(zhuǎn)變，崗位職責由繁雜的體力勞動向精細的腦力勞動轉(zhuǎn)變。

人才結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)變。2018年國務院辦公廳發(fā)布《關(guān)于進一步加強城市軌道交通規(guī)劃建設(shè)管理的意見》中提高了申報地接建設(shè)城市GDP門檻，地鐵的修建速度在未來一段時間內(nèi)會減緩，對于相關(guān)技術(shù)人才多的需求量陡然降低，并且智能一體化設(shè)備的廣泛應用將減少城軌類專業(yè)的崗位數(shù)量，工業(yè)4.0背景下的崗位設(shè)置大部分針對高級職業(yè)技術(shù)人員，初級和中級職業(yè)技術(shù)人員將面臨著就業(yè)崗位的分流，企業(yè)也將面臨著現(xiàn)存工作人員安置和培訓的難題。

3 城市軌道交通類人才培養(yǎng)具體實施路徑

深化校企合作。采取現(xiàn)代學徒制人才培養(yǎng)模式，學校和企業(yè)共同制定人才培養(yǎng)方案和學生管理制度，以素質(zhì)教育為核心，增強技術(shù)應用能力，實現(xiàn)校企資源共享共建，雙方實行階段性培養(yǎng)方式，讓學生處于“半工半讀”狀態(tài)，理論與實際相結(jié)合，技術(shù)應用過程中培養(yǎng)改良創(chuàng)新能力，充分學習企業(yè)中師傅的實操技能和學校教師的城軌運營原理，將技術(shù)的應用者逐步培養(yǎng)成技術(shù)的革新者。促進企業(yè)在職業(yè)教育中的參與度，提升校企聯(lián)合培養(yǎng)新高度，專業(yè)設(shè)置和產(chǎn)業(yè)相結(jié)合，提高人才培養(yǎng)的針對性，實現(xiàn)學生在校學習和工作的無縫對接。

推進城市軌道交通專業(yè)群建設(shè)。以智能生產(chǎn)和服務為主導的城軌運營模式打破了傳統(tǒng)的按照工作流程分配崗位方式，員工由設(shè)備操作者轉(zhuǎn)變?yōu)檎麄€工作流程的掌控者，需要了解和學習每個崗位的職責和注意事項，要求城軌工作者不僅要具備分析和解決問題的能力，還要培養(yǎng)自身的智能信息化素質(zhì)，對整個城軌網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)進行宏觀控制。因此，在學科建設(shè)上必須整合相關(guān)專業(yè)，形成一套完整的城軌運營學科體系，打破傳統(tǒng)以崗位為基礎(chǔ)劃分的城軌土建類、城軌設(shè)備應用維護類和城軌運營類相關(guān)課程的壁壘，讓學生了解車輛、通信、信號、供電、監(jiān)控、動力、給排水相關(guān)系統(tǒng)的運行，能夠指揮工業(yè)4.0時代的智能機器人在預設(shè)的模式下工作。

進行課程體系改革。增加數(shù)學、信息、計算機、機械和工程的課時比例，深度融合現(xiàn)存的課程門類，向?qū)W生展示出隱藏在城軌運營整個流程背后的其他學科相關(guān)知識，編制專注于城軌類專業(yè)一體化教學的課程，把教學的側(cè)重點放在怎樣收集、甄別、分類和使用呈現(xiàn)在相關(guān)工作流程的數(shù)據(jù)，將數(shù)據(jù)的應用滲透在每門課程中，增強課程的數(shù)字化融合度，提高學生對數(shù)字化智能系統(tǒng)的運用能力。