謝 潤

(南昌軌道交通集團有限公司,江西 南昌 330030)

軌道交通是城市交通系統(tǒng)中不可缺少的一部分,地鐵更是最重要的一部分,地鐵的出現(xiàn)對解決城市中交通出行困難可以說是一種很有效的辦法,可以預見在未來的一段時間內(nèi)隨著我國 經(jīng)濟水平整體性的提高,地鐵會在二三線城市,甚至是一些發(fā)展快速的四線城市中出現(xiàn),我國發(fā)改委最新批準的一批城市中便有三線城市的存在,這給這種趨勢給出了有效的證明。所以地鐵工程建設部門需要尋找新的工程建設的管理辦法,安全監(jiān)測數(shù)據(jù)處理與管理技術(shù)的相關(guān)研究便被提上了日程。

1 地鐵施工檢測

1.1 水平位移監(jiān)測

地鐵施工中車站建設的重要性不言而喻,車站建設主要采用明挖法和蓋挖法完成,這部分工程中主要檢測對象為支護樁,邊坡的頂部以及立樁這三者,主要目的為檢測是否有可能發(fā)生水平位移；而在區(qū)間建設中,盾構(gòu)法施工占據(jù)著主要位置,在這種施工辦法下最主要的是對管片結(jié)構(gòu)進行檢測,防止出現(xiàn)水平位移的現(xiàn)象；第三方面就是地鐵建設所在地周圍環(huán)境的檢測,對地鐵項目周邊建筑物以及周邊既有的隧道工程是否發(fā)生水平位移進行檢測。

1.2 豎向位移監(jiān)測

豎向位移檢測相對于水平位移檢測較為簡單,而且檢測方式更為靈活,所以在地鐵項目建設中使用更為普遍,地鐵建設檢測得出數(shù)據(jù)也主要來自于豎向位移監(jiān)測,豎向位移監(jiān)測采用的辦法主要為集合水準測量,電磁波測距還有二等水準測量等方式完成監(jiān)測。在檢測項目開始的時候要設置一個初始值,然后頂起完成多次檢測,在多次檢測中要保證檢測位置,檢測方式,檢測儀器以及工作人員不會發(fā)生變化,這樣的到結(jié)果更有規(guī)律性對于完成分析工作也更為方便。

2 地鐵施工安全監(jiān)測數(shù)據(jù)處理與管理技術(shù)存在的問題

地鐵施工安全監(jiān)測數(shù)據(jù)處理與管理的基礎(chǔ)就是取得正確的數(shù)據(jù),爭取的數(shù)據(jù)結(jié)果由多方面的因素決定,首先是共享項目監(jiān)測對象的特征,通過計算機技術(shù)對地鐵項目的各方面特征進行分析研究,并在此基礎(chǔ)上有針對性的找出數(shù)據(jù)的處理與管理辦法,而安全監(jiān)測內(nèi)容的確定更是重中之重,主要有多個方面的監(jiān)測,包括水平位移監(jiān)測,豎直位移監(jiān)測,現(xiàn)場考察,第三方檢測等,我國在地鐵施工安全監(jiān)測數(shù)據(jù)處理與管理技術(shù)的研究上相對于發(fā)達國家起步晚,雖然在近些年的探索中找到了許多有效的管理經(jīng)驗,但缺少長時間的驗證,仍然存在多方面的不足：①在安全監(jiān)測數(shù)據(jù)的收集工作中當前大多數(shù)工作還需要人力完成,缺少自動化的收集手段,并且通過人力完成數(shù)據(jù)收集工作的時候容易產(chǎn)生誤差,這對之后的數(shù)據(jù)處理以及數(shù)據(jù)管理所造成的影響是非常多的；②目前許多建筑企業(yè)所使用的數(shù)據(jù)處理與數(shù)據(jù)管理技術(shù)在處理中沒辦法做到全局的自動化處理,只能將所有的數(shù)據(jù)劃分為多個板塊,然后對這些板塊分別進行處理工作,這種工作效率是非常低的；③地鐵施工項目中安全數(shù)據(jù)處理與管理的相關(guān)工作人員的綜合素質(zhì)普遍較低,缺少高專業(yè)素質(zhì)的技術(shù)人員,這導致數(shù)據(jù)的處理與管理工作之前無法完成有效對接,難以完成一些綜合性的數(shù)據(jù)處理工作。

3 地鐵施工安全監(jiān)測數(shù)據(jù)處理與管理技術(shù)中存在的問題的解決方法

地鐵的建設相對于其它交通方式的建設家屬要求以及成本都要高的多,而且完成一次地鐵工程項目所耗費的時間較長,這給數(shù)據(jù)檢測管理提出了非常高的要求,另一方面地鐵項目的建設主要是在地下完成,建設難度高,同時也有著非常高的風險,項目周圍的環(huán)境也會受到影響,包括周圍建筑,自然環(huán)境等。想要解決這些問題就必須要尋找合理有效的安全監(jiān)測數(shù)據(jù)處理與管理技術(shù)來參與到項目建設當中精確的找出如何才能快速有效的完成項目建設,以下三點是通過相關(guān)研究總結(jié)出來的完成監(jiān)測數(shù)據(jù)處理與管理的有效辦法。

3.1 要保證工作人員隊伍的建設工作的完成

不管是對施工項目還是對收集到的數(shù)據(jù)結(jié)果進行處理與管理首先要做的就是尋找并建立一個能夠熟練完成數(shù)據(jù)處理工作的人員隊伍,對工作人員的綜合素質(zhì)進行全方位的強化,以為以后工作的完成打下基礎(chǔ),這樣工作人員對工程項目的責任心也會隨之提高,避免工作人員在工程項目的完成中出現(xiàn)懈怠的問題。

3.2 加大監(jiān)測數(shù)據(jù)的采集力度

想要通過監(jiān)測數(shù)據(jù)得到準確的項目進展情況,必須要保證收集的數(shù)據(jù)的有效性,施工企業(yè)要加大對檢測設備以及檢測技術(shù)方面的投資,在監(jiān)測數(shù)據(jù)的處理與管理中積極引入先進的技術(shù),借此提高數(shù)據(jù)處理結(jié)果的準確性,這樣才能高效率的幫助到各個需要數(shù)據(jù)的部門已完成工程建設工作。

3.3 健全項目管理辦法

面對地鐵施工中眾多建設項目,相應的安全監(jiān)測數(shù)據(jù)也會日益劇增,對這些數(shù)據(jù)的處理與管理直接受到項目管理辦法的影響,施工企業(yè)通過選擇成熟有效的管理辦法,并將這個管理辦法與要建設的地鐵項目相互結(jié)合,通過數(shù)據(jù)處理來獲得如何高效完成施工項目的辦法,比如說在第三方的監(jiān)測工作的實施中,可以通過在管理平臺中加入一些網(wǎng)絡化的工作方式,這樣能夠有效的是項目管理辦法更加科學有效。

4 開發(fā)安全監(jiān)測信息管理系統(tǒng)

對地鐵施工進行安全監(jiān)測會產(chǎn)生非常多的數(shù)據(jù),完成數(shù)據(jù)分析計算等工作后還需要整理發(fā)送到各個需要的不同部門,這對數(shù)據(jù)管理人員來說是一項極為繁瑣的工作,而且對不同的數(shù)據(jù)進行處理可能會發(fā)生混亂出錯的問題,而且舊的電子文檔管理辦法不便于對數(shù)據(jù)項目進行查詢更新等工作,在這種情況下便需要尋找一種專門用于安全信息管理以及處理的辦法,安全檢測信息管理系統(tǒng)變?yōu)樘幚磉@些數(shù)據(jù)帶來了一種邊界有效的途徑,通過這種系統(tǒng)來完成更方面的監(jiān)測數(shù)據(jù)檢查可以更好地對可施工單位之間的數(shù)據(jù)交互工作進行協(xié)調(diào)工作,另一個信息管理系統(tǒng)能夠方便的把處理完的數(shù)據(jù)對需要的部門以及業(yè)主進行公開,相關(guān)安全風險評測部門也能通過監(jiān)測到的數(shù)據(jù)完成對該施工項目的預測。

5 結(jié)論

城市地鐵建設項目中包含了許多小的工程項目,對這些項目都需要進行測試工作,所以導致了在監(jiān)測工作中參與的人員以及儀器等多種工作單位,眾多檢測項目之間也有可能會造成干擾現(xiàn)象,檢測工作完成后會產(chǎn)生大量的數(shù)據(jù),數(shù)據(jù)分析人員面對這些數(shù)據(jù)的時候也會力不從心,所以施工安全檢測數(shù)據(jù)處理和管理的技術(shù)繼續(xù)要相關(guān)工作人員進行創(chuàng)新研究,找出更為有效的辦法。