劉明利

道路橋梁工程中，箱梁施工是其重要的施工部分，對(duì)道路橋梁施工建設(shè)的質(zhì)量、效益等，均存在著較大的作用和影響。結(jié)合橋隧連接條件下箱梁施工開展的實(shí)際情況，其中，橋隧連接段的箱梁架設(shè)施工，是整個(gè)橋隧連接施工的重點(diǎn)，并且由于橋隧結(jié)構(gòu)的空間有限，導(dǎo)致在橋隧架設(shè)施工中對(duì)箱梁架設(shè)使用設(shè)備的應(yīng)用局限性較為顯著，使得整個(gè)施工開展的困難性更加顯著。因此，開展橋隧連接條件下箱梁施工研究，對(duì)提高其施工建設(shè)的技術(shù)水平，推進(jìn)其施工建設(shè)開展，都有著十分積極的作用和意義。下文在對(duì)橋隧連接施工特點(diǎn)分析基礎(chǔ)上，對(duì)橋隧連接條件下箱梁施工的實(shí)施方法進(jìn)行分析。

1 橋隧連接施工及特點(diǎn)分析

橋隧連接工程施工中，其施工設(shè)計(jì)是將橋梁結(jié)構(gòu)與隧道工程作為整體進(jìn)行設(shè)計(jì)實(shí)施，并且設(shè)計(jì)中還需要針對(duì)獨(dú)立工程結(jié)構(gòu)或組成環(huán)節(jié)之間的關(guān)系進(jìn)行設(shè)計(jì)分析與考慮，以確保橋隧工程的整體施工與設(shè)計(jì)效果。結(jié)合橋隧連接工程施工設(shè)計(jì)具體情況，其工程特點(diǎn)主要包含以下幾個(gè)方面。

（1）橋隧連接工程中，其各個(gè)施工環(huán)節(jié)以及結(jié)構(gòu)部分之間具有一定的相互干擾作用和影響。結(jié)合橋隧連接工程施工及設(shè)計(jì)情況來看，各工程之間相互干擾影響是其突出特點(diǎn)之一。比如，在以施工場(chǎng)地和地質(zhì)條件影響較大的整體型橋隧連接工程設(shè)計(jì)與施工中，由于其隧道內(nèi)部直接進(jìn)行橋臺(tái)澆筑施工設(shè)計(jì)，同時(shí)通過在橋臺(tái)上直接進(jìn)行橋梁梁板架設(shè)的施工形式，導(dǎo)致橋梁的梁板和隧道施工之間具有直接連通效果，并且相互之間的施工干擾影響相對(duì)突出，這就要求在橋隧連接施工設(shè)計(jì)中，需要結(jié)合施工建設(shè)的實(shí)際情況，將橋梁與隧道結(jié)構(gòu)作為一個(gè)整體進(jìn)行施工方案的設(shè)計(jì)與施工建設(shè)實(shí)施，以減少相互之間的危害干擾和影響，確保整體施工及設(shè)計(jì)質(zhì)量可靠。

（2）橋隧連接工程其施工建設(shè)還具有綜合性特征。由于橋隧工程施工中，其工程結(jié)構(gòu)主要以橋梁、路面、路基以及隧道施工為主，與一般工程結(jié)構(gòu)與施工相比，具有一定的綜合性特征，要求在橋隧連接施工與設(shè)計(jì)中，需要將上述工程結(jié)構(gòu)形式進(jìn)行綜合設(shè)計(jì)與分析考慮，以實(shí)現(xiàn)科學(xué)合理的施工方案制定，為施工開展提供有效的依據(jù)和指導(dǎo)。此外，在以工程結(jié)構(gòu)形式進(jìn)行綜合考慮與設(shè)計(jì)分析過程中，既要對(duì)不同結(jié)構(gòu)形式之間的聯(lián)系進(jìn)行考慮，同時(shí)又要針對(duì)各自之間的獨(dú)立性進(jìn)行分析，以確保在橋隧連接施工中不同結(jié)構(gòu)的特征與功能作用充分發(fā)揮，從而整體結(jié)構(gòu)效果和質(zhì)量進(jìn)行保障，同時(shí)在對(duì)不同結(jié)構(gòu)的施工進(jìn)度進(jìn)行協(xié)調(diào)基礎(chǔ)上，確保其施工開展與組織計(jì)劃步驟一致，從而對(duì)整體施工開展的進(jìn)度情況進(jìn)行有效把握和控制，確保其按期完工，提高其施工建設(shè)的綜合效益。

（3）橋隧連接工程及其施工開展還具備一定的獨(dú)立性特征，主要表現(xiàn)為橋隧連接工程施工設(shè)計(jì)中，不同結(jié)構(gòu)的具體設(shè)計(jì)情況及要求各不相同，而在施工建設(shè)過程中，不同結(jié)構(gòu)之間的施工開展雖然在進(jìn)度以及質(zhì)量等方面需要保持相互協(xié)調(diào)關(guān)系，但是不同結(jié)構(gòu)工程的具體工程量以及施工時(shí)間等方面也存在著一定的差異，并且是由工程結(jié)構(gòu)的具體情況進(jìn)行決定，由此可見橋隧連接工程施工與設(shè)計(jì)上還具備相應(yīng)的獨(dú)立性特征。

2 橋隧連接條件下箱梁施工分析

2.1 箱梁預(yù)制施工

結(jié)合橋隧連接條件下箱梁施工實(shí)際情況，由于箱梁架設(shè)需要依靠架橋機(jī)實(shí)現(xiàn)，并且導(dǎo)致整孔箱梁在橋隧連接段架設(shè)施工難度較大的原因，主要與架設(shè)機(jī)以及有關(guān)箱梁運(yùn)輸設(shè)備在隧道斷面空間影響下通過難度較大以及橋隧近距離連接情況下的橋梁邊跨架設(shè)難度較大，再加上分離式架橋機(jī)的安裝與拆除相對(duì)復(fù)雜，占用時(shí)間以及勞動(dòng)力強(qiáng)度均比較突出等，導(dǎo)致其施工所面臨的問題相對(duì)突出。針對(duì)這種情況，在箱梁預(yù)制環(huán)節(jié)，可以通過增設(shè)箱梁預(yù)制的場(chǎng)地，來減少其對(duì)架設(shè)施工的制約影響，以確保箱梁架設(shè)順利實(shí)施。

一般情況下，在進(jìn)行橋隧連接條件下的箱梁施工中，如果箱梁或者是架梁設(shè)備無法順利通過隧道進(jìn)行施工實(shí)施，并且工程施工的工期要求較為緊張情況下，為確保施工順利開展，就可以通過在橋梁兩端增加箱梁預(yù)制場(chǎng)地，通過現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制加工方式來避免箱梁架設(shè)與運(yùn)輸中隧道斷面空間影響，同時(shí)通過兩端同時(shí)施工，能夠有效確保箱梁施工的工期按時(shí)完成。需要注意的是，在以增設(shè)箱梁預(yù)制場(chǎng)地通過現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制加工方式促進(jìn)施工順利開展中，需要對(duì)預(yù)制場(chǎng)地的交通條件以及場(chǎng)地面積、地質(zhì)條件等情況進(jìn)行綜合考慮，通過多種方案比對(duì)，以選擇最佳的施工方案進(jìn)行應(yīng)用，以確保施工效果。

2.2 隧道斷面設(shè)計(jì)

針對(duì)橋隧連接條件下隧道斷面對(duì)橋隧連接段的箱梁架設(shè)施工影響，可以通過增加隧道斷面空間尺寸的方式，減少其對(duì)箱梁施工的影響。結(jié)合箱梁架設(shè)與運(yùn)輸對(duì)隧道斷面的尺寸要求，通過合理加寬隧道的斷面設(shè)計(jì)或者是采用超大斷面隧道設(shè)計(jì)方案，以減少對(duì)箱梁施工的影響。值得注意的是，隨著隧道斷面增加，會(huì)導(dǎo)致橋隧工程的施工成本以及圍巖結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性發(fā)生一定的變化，對(duì)隧道開挖施工的要求更高，并且其施工難度與危險(xiǎn)性也會(huì)隨之增加，在這種情況下，為便于箱梁施工開展，同時(shí)考慮隧道斷面加寬的經(jīng)濟(jì)效益與施工影響等因素，需要從箱梁運(yùn)輸和架設(shè)需通過的隧道長度以及隧道地質(zhì)條件、交通狀況、箱梁制作存放條件、間距、運(yùn)輸數(shù)量等方面進(jìn)行綜合考慮后，進(jìn)行相應(yīng)的方案設(shè)計(jì)，并通過綜合對(duì)比選擇最佳方案進(jìn)行施工應(yīng)用。

2.3 混凝土澆筑施工

由于橋隧連接條件下，箱梁架設(shè)與運(yùn)輸受隧道斷面等多個(gè)因素影響，存在一定的施工困難，因此，從施工開展的便利性與合理性等方面考慮，在箱梁施工中采用現(xiàn)澆混凝土施工，以解決橋隧連接段常用跨度梁施工中存在問題，尤其是在橋梁隧道連接頻繁或者是溝谷跨越以及整孔箱梁運(yùn)架設(shè)備不足等情況下，整孔箱梁現(xiàn)澆混凝土施工方案的可行性與適用性更為顯著。采用現(xiàn)澆箱梁混凝土施工中，根比較常用的施工方法有移動(dòng)支架與滿堂支架兩種施工模式。此外，對(duì)預(yù)制混凝土箱梁改為現(xiàn)澆混凝土箱梁施工中，可以通過預(yù)制聯(lián)合邊跨混凝土現(xiàn)澆施工模式進(jìn)行施工應(yīng)用，對(duì)橋隧連接施工中大部分箱梁的混凝土澆筑采用預(yù)制施工方式，對(duì)邊跨結(jié)構(gòu)或部位的混凝土箱梁澆筑，采用現(xiàn)澆施工模式，以解決邊跨施工中箱梁架設(shè)困難等問題，通過靈活并且適用性較好的混凝土澆筑施工模式，推進(jìn)橋隧連接段箱梁混凝土澆筑施工的順利開展。值得注意的是，箱梁混凝土現(xiàn)澆施工中，需要從橋梁高度以及地形條件、地質(zhì)結(jié)構(gòu)、工期要求、組織設(shè)計(jì)、模板、運(yùn)輸條件、混凝土拌制、經(jīng)濟(jì)性效益等方面進(jìn)行綜合考慮，以進(jìn)行施工方案設(shè)計(jì)，從而對(duì)施工的合理性與科學(xué)性、經(jīng)濟(jì)性等綜合效益進(jìn)行保障。

2.4 橋隧連接段后澆整孔箱梁部分翼緣板問題及施工方法

針對(duì)橋隧連接段整孔箱梁架設(shè)施工問題，從箱梁翼緣板導(dǎo)致箱梁寬度增加，但是箱梁腹板與隧道斷面寬度差距較大方面出發(fā)，可以在整孔箱梁架設(shè)施工中，先進(jìn)行箱梁腹板運(yùn)輸，在到位后進(jìn)行后澆箱梁部分翼緣板問題解決，從而對(duì)其施工開展進(jìn)行保障。其中，針對(duì)箱梁到位后的后澆箱梁部分翼緣板問題解決，主要是采用現(xiàn)澆施工方式，結(jié)合隧道斷面凈寬進(jìn)行箱梁翼緣板長度設(shè)置，從而通過隧道順利實(shí)現(xiàn)箱梁翼緣板運(yùn)輸與架設(shè)施工，這種方式不僅進(jìn)行箱梁組織比較簡(jiǎn)單，并且成本增加比例較小，架設(shè)運(yùn)輸相對(duì)靈活，能夠有效確保工程工期內(nèi)順利完工，最庸優(yōu)勢(shì)顯著。值得注意的是，采用上述方式進(jìn)行后澆箱梁部分翼緣板問題解決中，由于后澆翼緣板與箱梁的腹板之間因收縮徐變會(huì)導(dǎo)致差異產(chǎn)生，發(fā)生箱梁澆筑懸臂板與主板點(diǎn)強(qiáng)度性能不一致問題發(fā)生，出現(xiàn)翼緣板受理較大等情況，對(duì)箱梁的整體性能產(chǎn)生影響，因此，需要結(jié)合工程實(shí)際進(jìn)行選擇應(yīng)用。

此外，針對(duì)橋隧連接段箱梁架設(shè)施工問題，為促進(jìn)施工的有效開展，還可以通過修建繞避隧道的箱梁架設(shè)運(yùn)輸便捷通道或者是采用隧道洞內(nèi)預(yù)制箱梁方式，解決隧道斷面對(duì)箱梁施工的影響，確保施工順利開展。其中，通過修建繞避隧道的箱梁架設(shè)運(yùn)輸便捷通道解決箱梁施工問題的方案設(shè)計(jì)，需要從橋隧工程施工的地形條件等方面進(jìn)行考慮，在修建便道能夠滿足整孔箱梁架設(shè)運(yùn)輸基礎(chǔ)上進(jìn)行施工設(shè)計(jì)與應(yīng)用。

3 結(jié)語

總之，橋隧連接條件下箱梁施工面臨著箱梁架設(shè)運(yùn)輸與隧道斷面制約等問題，通過對(duì)橋隧連接條件下箱梁施工的研究，能夠?yàn)榫唧w施工及有關(guān)研究提供參考，具有非常積極的價(jià)值作用和意義。

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