王開慶

前言

在城市地面交通壓力的不斷增加下，原有市政道路的寬度與荷載量已經(jīng)無法滿足交通運行需求。在此情況下，道路改擴建工程逐漸增多，同時也對市政道路改擴建項目施工質(zhì)量提出了更高要求。其中，路基加寬施工質(zhì)量對工程整體質(zhì)量有重要影響，需要采用科學(xué)的路基加快施工技術(shù)，并做好質(zhì)量控制工作，從而實現(xiàn)工程效益最大化，為行車安全和行車舒適性提供保障。

1 路基加寬施工原則

市政道路改擴建工程是在與日俱增的道路交通壓力下，開展的對原有道路進行改造和擴建工程，在施工過程中受原有道路施工技術(shù)影響較大，同時需要對加寬施工技術(shù)進行合理運用，從而滿足改擴建工程施工要求。在工程實施過程中，應(yīng)提高對施工技術(shù)選擇和質(zhì)量控制的重視，采取科學(xué)的施工原則，確保工程施工的順利進行，同時為路基穩(wěn)定性提供保障[1]。

具體應(yīng)遵循以下幾方面施工原則：①從工程實際情況出發(fā)，在對現(xiàn)場施工條件和原有道路情況進行充分考察的基礎(chǔ)上，設(shè)計路基加寬施工方案。主要應(yīng)進行地質(zhì)勘查，并充分考慮當?shù)厥┕夂驐l件，合理選擇技術(shù)，安排施工流程；②盡可能全面的收集原有工程施工資料，同時考慮道路折損情況，包括雨水沖刷造成的道路腐蝕問題等，對施工現(xiàn)場參數(shù)進行測量和計算，從而確定路基加寬施工的技術(shù)參數(shù)，防止出現(xiàn)路基沉降問題；③采用多種防護措施，根據(jù)工程勘測和資料分析結(jié)果，對施工技術(shù)方案進行優(yōu)化，確保工程施工方案的可行性和工程綜合建設(shè)效益[2]。

2 路基加寬施工技術(shù)在市政道路工程拓寬改造中的應(yīng)用

2.1 施工前準備工作

市政道路拓寬改造工程的復(fù)雜性更高，而且在實際施工過程中，具有較高的施工限制條件，作業(yè)面空間有限，需要對施工現(xiàn)場進行合理布置，將對城市道路交通帶來的影響降至最低。在施工前首先要讀設(shè)計方案進行反復(fù)核查，采用模擬分析等手段，驗證設(shè)計方案的可行性。并做好施工技術(shù)交底工作，讓施工人員充分了解設(shè)計意圖，在施工過程中嚴格按照設(shè)計要求進行施工。

在施工前準備階段，具體應(yīng)做好以下幾方面工作：①根據(jù)施工要求，對沿線導(dǎo)線點與水準點進行復(fù)核，如果是在兩側(cè)拼接加寬的情況，由于無法實現(xiàn)原有路基兩側(cè)的導(dǎo)線點通視，需要在原路基的兩側(cè)，各設(shè)置附和導(dǎo)線，并將兩條附和導(dǎo)線閉合；②在路基加寬施工前，應(yīng)采用全站儀設(shè)備每隔20m準確放出原路基的外邊緣點，并采用油漆在原路基的護欄上涂刷上標記樁號；③完成路基和加寬路基地面的復(fù)測后，還要核實橫斷面，對其進行補充。如果在核對過程中發(fā)現(xiàn)實際和斷面與設(shè)計圖紙存在較大差異，需要分析原因，并對其進行及時處理；④在正式開始施工前，要對原路基的填料、底層土進行采樣測試，每一千米至少選取兩個檢測點進行采樣，如果發(fā)現(xiàn)土質(zhì)存在變化較大的情況，需要增加采樣點，分析變化原因及影響，及時進行反饋，從而對設(shè)計施工方案進行調(diào)整。

2.2 基底處理技術(shù)的應(yīng)用

在路基加寬施工過程中，首先要對基底進行有效處理。在一般情況下，由于在舊路兩側(cè)設(shè)置有排水邊溝，在雨水的長期侵蝕作用下，邊溝下部會出現(xiàn)軟弱狀況。在進行基底處理時，要對其軟弱地基進行徹底清除。根據(jù)地質(zhì)水文分析結(jié)果，在地下水豐富位置，需要采用透水性材料進行鋪設(shè)，防止土質(zhì)出現(xiàn)較大變化。在相關(guān)規(guī)范要求下，路基基底的壓實度應(yīng)略高出1～2%左右，在施工過程中，通過與設(shè)計規(guī)范結(jié)合，提高基底承載能力，對新舊路基的剪切變形問題加以控制。

針對新舊路基之間容易發(fā)生的不均勻沉降問題，需要采取有效的應(yīng)對措施。此外，路面結(jié)構(gòu)的質(zhì)量影響因素還包括新舊路基的剛度差異問題、新路基的塑性變形累積問題以及防治面的反射裂縫問題等。這些問題都會導(dǎo)致路面整體結(jié)構(gòu)受到破壞。在市政道路工程施工過程中，首先要對軟基進行有效處理。其中，原地面的沉降量是加寬路基施工時必須考慮的問題，可以采用粉噴樁加固、拋石擠淤法和塑料排水板法等，對路基加寬工程的軟基進行加固處理。

2.3 路基填筑和碾壓施工技術(shù)的應(yīng)用

在路基填筑和碾壓施工環(huán)節(jié)，臺階舊路基底層的邊坡需要控制在1：1.5，一般需要采用在原有邊坡進行臺階開挖的方式，對新舊路基進行有效整合。該環(huán)節(jié)施工技術(shù)是新舊路基施工處理的重點和難點。需要確保臺階寬度與壓實設(shè)備的操作規(guī)定一致，臺階寬度一般要求控制在2m以上，如果工程實際條件不允許，可以適當放寬其限制范圍，但至少應(yīng)控制在1m以上。

在對市政道路工程的舊路路基進行加寬改造時，如果采用分層填筑施工技術(shù)，除了路床外，每層松鋪厚度應(yīng)控制在50cm以下，同時確保新舊路路基的結(jié)合部位滿足含水量施工要求。在松鋪作業(yè)完成后，可以采取人工處理方式，將超出允許范圍的石塊分揀出去，并進行表面找平施工。新舊路路基的結(jié)合部位可以采用沖擊式壓路機進行壓實施工，每完成2層填筑，即進行一次壓實施工。對于無法進行沖擊碾壓的部分，可以采用強夯處理方式。此外，每完成4層的填筑施工，應(yīng)對全斷面進行充分壓實，同樣采用沖擊式壓路機進行施工。應(yīng)采用由兩側(cè)向中心的施工順序，逐步推進路基碾壓作業(yè)面，形成路拱形式。在部分超高地段，應(yīng)采取由低處向高出的施工順序，并確保每個部位都碾壓均勻。

2.4 路基加寬施工質(zhì)量控制措施

市政道路拓寬改造工程施工質(zhì)量對人們的日常交通出行有直接影響，為了確保行車安全性和舒適性，在整個施工過程中，必須對路基加寬施工技術(shù)進行有效控制，不斷提高施工技術(shù)水平，從而為工程質(zhì)量提供保障。從以往的工程建設(shè)經(jīng)驗來看，在拓寬改造工程中，容易因新舊路基的不均勻沉降或剛度差異等問題，引發(fā)路面質(zhì)量問題。因此，在施工過程中，應(yīng)做好以下幾方面質(zhì)量控制措施：①嚴格按照施工設(shè)計方案進行施工，提前做好現(xiàn)場布置工作，配備好人員和設(shè)備，確定施工工序，確保施工個過程的連續(xù)進行，并安排專門人員負責現(xiàn)場施工監(jiān)督檢查。及時對攤鋪厚度和平整度等進行控制調(diào)整；②最好填筑材料的質(zhì)量檢查工作，在道路長期使用下，舊路填筑材料已將在車輛荷載作用下達到壓實狀態(tài)，新填充材料則會出現(xiàn)后期變形情況，因此必須對填筑材料質(zhì)量進行嚴格控制，避免出現(xiàn)嚴重的路基沉降差異問題；③做好路面排水設(shè)計，其主要作用是將路面范圍內(nèi)的積水及時排除，避免積水深入路基，或?qū)β坊吰逻M行沖刷。在施工過程中，應(yīng)采取集中排水措施，設(shè)置現(xiàn)澆瀝青混凝土攔水帶，每隔20～50m設(shè)施一個泄水口，確保工程排水能力，延長路基使用壽命。

3 結(jié)束語

綜上所述，通過對市政工程拓寬改造施工的路基加寬施工原則進行分析，可以為施工技術(shù)選擇、方案設(shè)計以及現(xiàn)場施工安排提供依據(jù)。在此基礎(chǔ)上，通過采用流程控制方法，根據(jù)每個階段的工程施工特點，合理選擇施工技術(shù)，并做好施工技術(shù)質(zhì)量控制，可以最大化的實現(xiàn)工程建設(shè)目標，確保加寬后的道路使用性能，從而提高市政工程建設(shè)效益，真正環(huán)節(jié)城市交通壓力。

[1]郭采豐，王詩揚.市政工程中道路與橋梁連接處的設(shè)計與施工[J].交通世界，2018（08）：48～49+61.

[2]張磊，趙昊昆，龔洪興，劉海翔，李友文.市政工程道路施工技術(shù)應(yīng)用管理[J].科技經(jīng)濟導(dǎo)刊，2018，26（04）：50+49.