楊松

（遵義道橋建設（集團）有限公司 貴州遵義 563000）

1 引言

隨著我國經(jīng)濟發(fā)展的不斷完善，資源流動的頻率越來越高，對于流動的效率要求也越來越高，因此交通設施的建設日益增多，尤其是在人口分布集中的城市環(huán)境。城市的交通壓力非常大，對于交通設施的要求非常高，橋梁建設作為交通建設的重要組成部分，在很大程度上決定了交通運輸?shù)乃健Ｈ欢?，現(xiàn)代橋梁建設施工的過程中會出現(xiàn)一些問題，這些問題在橋梁施工當中很常見，影響著橋梁的剛度和質(zhì)量，對橋梁的運行產(chǎn)生一定程度的危害。本文主要研究橋梁施工的裂縫問題，裂縫問題是一個常見的問題，不僅會影響到工程的質(zhì)量，甚至會導致橋梁的坍塌。因此，作為橋梁施工的工程技術(shù)人員，一定要對橋梁施工進行科學合理的管理，避免橋梁工程裂縫的產(chǎn)生，改善橋梁工程的施工質(zhì)量。

2 橋梁施工裂縫的危害

在現(xiàn)代橋梁施工建設中，導致橋梁裂縫產(chǎn)生的原因有很多，所以相關(guān)的橋梁施工裂縫防范以及整治行動不能馬虎，這直接關(guān)系到后期人民的人身安全。這些橋梁施工裂縫的發(fā)生也會直接的關(guān)乎到整個工程的質(zhì)量問題，也相當于一個后期的隱患炸彈，并且這個不僅僅影響到施工的過程，還會影響橋梁的建成使用。橋梁施工裂縫如果沒有及時地發(fā)現(xiàn)并解決，會導致橋梁的剛度和穩(wěn)定性不足，更有可能還會導致橋梁的崩塌事故發(fā)生，然后帶來的不僅僅只有相關(guān)的經(jīng)濟損失，更多的還是人們?nèi)松戆踩奈：Γ笤斐傻纳鐣绊懸矔呛転樨撁娴?。比如由于外載荷引起的橋梁施工裂縫，通常是由常規(guī)的靜載荷與外載荷引起的，它直接關(guān)系到了橋梁的質(zhì)量和安全。

3 橋梁施工裂縫的形成原因

3.1 荷載引起的裂縫

荷載裂縫產(chǎn)生的原因有很多：①橋梁工程施工設計階段的問題。設計單位在設計的時候會出現(xiàn)失誤，比如橋梁結(jié)構(gòu)的計算出現(xiàn)了少算、漏算或者多算的失誤，預測受力情況與實際受力情況差別很大等，都屬于設計的問題。在實際施工當中，設計的失誤會導致橋梁的受力過度或者受力超標的問題，從而造成橋梁結(jié)構(gòu)的裂縫。②施工過程當中，施工單位或者施工人員的安全意識和責任意識不足也會產(chǎn)生問題，比如是施工工序的不合理進行、不按照圖紙施工以及改變結(jié)構(gòu)受力模式等操作都會造成實際橋梁的受力過度。欲速則不達，為了追求速度和經(jīng)濟效益而改變實際受力的行為都會造成受力的不合理，從而引起荷載裂縫。此外，一些天氣情況或者異常情況的影響也會導致橋梁施工裂縫的產(chǎn)生，比如暴風雨雪、冰雹、地震和爆炸等情況。

3.2 溫度變化引起的裂縫

在外界的環(huán)境和橋梁的內(nèi)部形成一定的溫差后，混凝土的相關(guān)特性會發(fā)揮出來（熱漲冷縮），在溫差的影響下，橋梁混凝土發(fā)生變化，從而橋梁的內(nèi)部結(jié)構(gòu)也發(fā)生了擴張或者合攏的現(xiàn)象。內(nèi)部結(jié)構(gòu)的變形在很大程度上會導致應力的產(chǎn)生，在外界的環(huán)境和橋梁的內(nèi)部溫差影響大于了其本身的坑拉力強度時，其裂縫就會形成，在業(yè)內(nèi)其裂縫稱為溫度裂縫。溫度裂縫的主要特點是隨著溫度的變化而變化，引起溫度變化的原因主要有以下幾個方面。

（1）水化熱。在橋梁施工當中的水化放熱導致內(nèi)外溫度差別過大，其橋梁的內(nèi)部溫度變高，導致橋梁結(jié)構(gòu)表面出現(xiàn)裂縫。

（2）橋梁在冬季施工時，一定要注意采取正確的措施，混凝土結(jié)構(gòu)驟冷驟熱在很大程度上會造成溫度裂縫。此外，在冬季，還要對橋梁進行一定的養(yǎng)護工作，防止橋梁內(nèi)部結(jié)構(gòu)與外部環(huán)境溫度差別過大。

（3）日照。橋梁的面板、柱梁和橋墩側(cè)面等結(jié)構(gòu)在很多的時候會受到太陽的曝曬，因此橋梁各個結(jié)構(gòu)的溫度具有一定的差別，整個橋梁的溫度分布不均勻，會導致橋梁局部的拉應力較大，因此溫度裂縫便產(chǎn)生了。

3.3 收縮引起的裂縫

在我國相關(guān)的橋梁施工中，其相關(guān)的混凝土收縮裂縫可以大體的分為兩大類，塑型收縮以及干縮。當混凝土結(jié)構(gòu)長期暴露在不飽和的空氣環(huán)境當中，失水的問題會導致混凝土的體積收縮，從而產(chǎn)生裂縫。這種情況產(chǎn)生的混凝土收縮速率相對比較慢，混凝土慢慢變化的松弛程度也會消去一部分的干縮應變。干縮裂縫產(chǎn)生的原因有很多，比如混凝土環(huán)境的濕度等因素。塑性收縮是一種水泥水化反應時出現(xiàn)水分迅速蒸發(fā)的現(xiàn)象，也是一種常見的收縮裂縫，通常由混凝土失水收縮引起。

3.4 鋼筋銹蝕引起的裂縫

鋼筋銹蝕是橋梁施工當中常見的現(xiàn)象，這種現(xiàn)象對于橋梁結(jié)構(gòu)的影響非常大，會導致混凝土質(zhì)量或者保護層的厚度不足。在外界侵蝕作用下，鋼筋在與外界接觸的前提條件下，其鋼筋附近的混凝土會在銹蝕的干擾下，發(fā)生堿性減少、氧化膜破壞的情況，從而導致鋼筋縱向裂縫的產(chǎn)生。并且還有可能進一步的導致縱向裂縫的擴張。

3.5 施工材料引起的裂縫

施工材料引發(fā)的裂縫問題也是很為常見的，其混凝土材料的成分總所周知是由水泥添加劑水等等拌和而成，如果混凝土材料的成分和質(zhì)量沒有達到相關(guān)標準，就很容易導致結(jié)構(gòu)裂縫的產(chǎn)生。比如水泥的氧化鈣成分含量過高，氧化鈣的水化凝結(jié)就會變得很慢，水化作用的持續(xù)時間過長，混凝土的抗拉強度就會下降。如果水泥堿性較高的話，還會發(fā)生堿骨料反應。在施工過程當中，如果使用的礫石徑量過小，空隙率相對較大，就會導致一些施工材料的使用量增大，從而對混凝土結(jié)構(gòu)的強度造成影響，導致裂縫的產(chǎn)生。

4 橋梁施工裂縫的防治措施

4.1 設計防裂控制措施

在橋梁工程的設計建設當中，一定要注意設計的嚴謹性，對于實際情況要進行實地調(diào)查，并真實地反映到工程的設計當中，盡量避免設計階段的問題導致的荷載裂縫。在實際的設計當中，應當考慮避免結(jié)構(gòu)或者緞面的突變，對于一些有限制的突變現(xiàn)象，一定要做好細節(jié)的處理，比如把轉(zhuǎn)角設計成圓角，加強斜向鋼筋或者構(gòu)造配筋等操作。這些細節(jié)的操作可以幫助提高混凝土結(jié)構(gòu)的抗裂性，除了防治荷載裂縫以外，還能夠有效地防治溫度裂縫和混凝土收縮導致的裂縫。此外，在設計階段，要充分考慮施工的規(guī)范，嚴格控制裂縫的寬度，防止鋼筋銹蝕引起的裂縫。

4.2 材料的控制

科學合理的施工工藝是橋梁施工建設的質(zhì)量保障，在施工現(xiàn)場，一定要嚴格地按照技術(shù)標準來進行施工，對于原材料的選擇和進場一定要進行認真的抽樣檢測。在材料的控制方面，組織專業(yè)技能水平高、經(jīng)驗豐富的工作團隊，進行試驗并調(diào)整好材料的成分配合比，為混凝土橋梁的施工提供有效的材料保障。

4.3 溫度的控制

溫度的控制通常要從控制橋梁結(jié)構(gòu)內(nèi)外溫差的角度出發(fā)，采取相應的措施。比如，可以通過降低混凝土澆筑溫度來將碎石冷卻，這個方法充分地利用了澆筑層的散熱原理，在澆筑的時候一定要注意澆筑的厚度，將厚度保持在適宜的范圍內(nèi)。通常情況下，在炎熱的夏季，可以在混凝土中設置水管來幫助降溫，讓高溫作業(yè)更加安全穩(wěn)定的進行，保證施工的質(zhì)量。如果出現(xiàn)天氣異常、溫度驟降的現(xiàn)象，在橋梁結(jié)構(gòu)表面要實施保溫措施，防止混凝土表面溫度的迅速下降，溫差產(chǎn)生的應力會導致一定程度的裂縫。此外，施工單位要注重施工流程的合理安排，保持混凝土性能的狀態(tài)，提高橋梁結(jié)構(gòu)的抗裂能力。

5 結(jié)束語

綜上所述，在橋梁施工建設中，控制施工裂縫的產(chǎn)生是非常重要的工作，可以從施工工藝質(zhì)量、材料質(zhì)量以及溫度的影響等方面出發(fā)。采取合理的措施，提高施工現(xiàn)場的管理水平，從設計階段到建成的使用階段都要注意裂縫的防治。

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