陳裕峰

溫州市華意建設(shè)有限公司 浙江 溫州 325000

隨著中國社會經(jīng)濟發(fā)展的加快和城市化步伐的加快，城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)正在穩(wěn)步推進(jìn)。市政道路作為基礎(chǔ)設(shè)施，對道路建設(shè)的安全性和道路的使用壽命以及社會資源的浪費都有直接的影響。因此，要結(jié)合市政道路建設(shè)質(zhì)量管理的難點，探討施工質(zhì)量控制措施。

1 一個道路工程質(zhì)量控制難點分析

在市政道路建設(shè)中，主要存在以下質(zhì)量控制難點：①市政道路建設(shè)，場地環(huán)境較為復(fù)雜，難以完全封鎖交通，人們無法控制穿梭車，加上污水，水，天然氣由于有線電視，電信，電力等電纜交叉導(dǎo)致施工場地過窄，導(dǎo)致道路工程施工管理連續(xù)性差，數(shù)量大，點數(shù)過多，破損等問題。 ②市政道路建設(shè)場地大多位于城市內(nèi)部。這些費用來自政府的財政支出。為了減少對公眾生活的影響，市政道路建設(shè)要求更為嚴(yán)格，嚴(yán)格限期。為了搶占施工期，施工單位不可避免地需要修改原來的施工方案，這也會給施工質(zhì)量控制帶來一定的困難。③在市政道路建設(shè)過程中，電信，電力，燃?xì)猓┧?，供熱管線等問題往往難以確定。如果臨時施工導(dǎo)致管道中斷，不僅會造成一定的社會影響和經(jīng)濟損失，而且道路工程的正常施工也會帶來困難。 ④城市污水排放，雨水等工程建設(shè)，如施工場地土質(zhì)劣質(zhì)，地下水位高，在施工前必須將地下水位深井或井點降至適宜高度，這在一定程度上給施工質(zhì)量管理帶來困難[1]。

2 道路施工質(zhì)量控制措施

2.1 加強施工測量和控制

考慮到市政道路工程的特點，采用復(fù)合線鋪設(shè)飛機控制點的一般方法的建設(shè)。由于城市排水管道的定位精度較高，地下管線鋪設(shè)更為復(fù)雜，地面結(jié)構(gòu)和建筑物更加致密，在平面測量中要求測量精度，以防止地面管線的擦拭或碰擊現(xiàn)象市政道路輔助管線。在市政道路控制中，通常采用復(fù)合標(biāo)準(zhǔn)路線布局，標(biāo)準(zhǔn)點一般可以設(shè)置臨時性和永久性二級，常設(shè)級通常位于線路起點末端，需要長時間期望觀察在工程附近，平整點要求使用方便，牢固，有標(biāo)記，嚴(yán)格按照國家標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行測量和計算。測量根據(jù)二級審查程序的要求進(jìn)行控制。測量完成后，通過對測量結(jié)果的監(jiān)督進(jìn)行審查和簽署。

2.2 加強原材料管理的質(zhì)量

市政道路建筑材料采用的款式較多，而目前市場上同類型的各種材質(zhì)，容易造成買家誤導(dǎo)。為此，要采購原料，要把握物資市場的大趨勢，及時獲得原料市場價格，質(zhì)量和供貨情況，盡可能選用社會公信力高，資金雄厚，實力雄厚生產(chǎn)技術(shù)原料的廠家；購買的機械設(shè)備，結(jié)構(gòu)件，半成品，成品，原材料必須有包裝重新檢驗報告，工廠檢驗報告，質(zhì)量證明，包裝上的原包裝，處理簽名，到貨日期，數(shù)量，規(guī)格和使用項目名稱。進(jìn)入施工現(xiàn)場前，應(yīng)對原材料進(jìn)行抽樣檢驗，嚴(yán)格按照規(guī)范要求的試驗方法進(jìn)行檢驗，允許試驗場地?zé)o誤地進(jìn)入施工現(xiàn)場。

2.3 注意路基施工管理

在進(jìn)行市政道路工程路基填筑之前，應(yīng)選擇適宜的填方試驗段，施工材料含水率試驗段，填料車間各層厚度，工藝，軋制速度研磨壓力次數(shù)，最佳組合，機械設(shè)備類型等及時記錄，按試驗段充填量，確定相應(yīng)的施工工藝參數(shù)，保證路基填筑施工質(zhì)量。如果在路堤下面有沙子，下面的固結(jié)土或泥土，由于其承載能力低，壓縮性高，孔隙率大，應(yīng)該充分挖掘。根據(jù)工程位置，分層壓實，以免道路施工后過度沉降，以保證路基承載力達(dá)到要求。在填筑路堤時要注意松木車間厚度的控制，在壓實前應(yīng)對松木車間的厚度進(jìn)行檢查和檢查，然后再進(jìn)行壓實;使用壓路機進(jìn)行壓實作業(yè)時，應(yīng)根據(jù)高度從低到高，中間過后，先靜壓震動，先輕重量原則。

2.4 提高混凝土施工質(zhì)量

在市政道路混凝土施工中，應(yīng)確?；炷?8d的抗壓強度，抗拉強度和抗彎強度能夠達(dá)到設(shè)計要求；混凝土配合比設(shè)計，為保證混凝土的耐腐蝕性，耐久性和強度達(dá)到要求，應(yīng)保證混凝土中的水泥用量不低于300kg / m3。根據(jù)施工現(xiàn)場環(huán)境條件的變化，有必要調(diào)整混凝土的水灰比和坍落度。由于不同地區(qū)溫度的影響和施工方法的不同，同一構(gòu)件的坍落度也應(yīng)有所不同，但差別不應(yīng)炒股2.5cm，市政道路施工中使用的水灰比不宜超過0.5；由于混凝土外加劑，級配，粒度最大，骨料種類不同，需要通過試驗方式來確定混凝土單位用水量。在市政道路混凝土澆筑中，基層先灑水潤濕，澆注混凝土后，振動器應(yīng)及時均勻地振動，通常用平面振動器振動；砂漿層的厚度不應(yīng)太厚，應(yīng)控制在5mm以下[2]。

3 結(jié)束語

在市政道路工程建設(shè)中，為保證道路工程質(zhì)量，應(yīng)加強施工控制措施，加強原有數(shù)據(jù)管理質(zhì)量，注意路基施工管理，提高混凝土施工質(zhì)量，確保施工質(zhì)量達(dá)到要求。

[1] 張日照.公路水泥穩(wěn)定土基層施工質(zhì)量控制[J].科技信息,2011,(21):124-125.

[2] 許源.市政道路基層壓實度問題分析及對策[J].工程建設(shè)與設(shè)計,2010,(11):63-64.