蔣 燦 李 震
(山東農(nóng)業(yè)工程學院,濟南 250100)
細長軸通常指長短與直徑之比在20~25范圍內(nèi)的軸[1]。因為細長軸長度和直徑比較大,導致其剛性較差,使得鑄件在切削加工過程中極易發(fā)生曲折變形和抖動,機器加工的難點。
若在車削前細長軸裝夾不妥,會在切削力和地心引力作用下發(fā)生彎曲變形,降低工精度,增大細長軸外表面粗糙度。
細長軸加工尺寸越長,走刀時間也會越長,磨損刃刀就越厲害,從而影響器件精度。
在切削熱作用下,會產(chǎn)生很大的線膨脹,如果軸的兩端采用牢固撐持,則會使工件變彎,變成“竹節(jié)”等形狀,或使頂尖卡死,無法正常加工[2]。
在車削加工工程中,產(chǎn)生切削力通??煞只癁檩S向切削力FX,徑向切削力FY及切向切削力FZ,它們使細長軸產(chǎn)生橫向和縱向方位彎曲[3]。
細長軸在車削加工時會發(fā)生切削熱,致使工件熱伸長。并在車削過程中產(chǎn)生大量切削熱,導致細長軸伸長,因為卡盤和尾座頂尖時牢固不動,二者間隔穩(wěn)定,致使細長軸遭到擠壓而產(chǎn)生彎曲變形。
3.1.1 機床調(diào)整
使機床主光軸中心、尾座頂尖中間連線與導軌全長平行。因為不同機床導軌面磨損水平不一樣,因此在加工前應先調(diào)整機床位置。
3.1.2 調(diào)整刀架
根據(jù)刀架的不同種類,必須要使刀具中心與卡盤及尾座頂尖處在同一中心上。再次調(diào)整時,先調(diào)整后支撐爪,再將上下支撐爪調(diào)整好,讓其緩慢接觸工件。再將刀架牢固在車鞍上,放在車刀后,隨車刀挪動,這樣不但可以抵消背向力,還可以增加細長軸剛度與精確度,防止變形。
若細長軸采取兩頂尖裝夾法,會使細長軸在地心引力作用下會發(fā)生彎曲,造成頂尖和中間孔接觸不良,在切削力作用下掉落。為減少細長軸曲折變形,故采取一夾一頂裝夾法,且頂尖采用彈性活頂尖。
對于普通車床上削細長軸,為了提高品質(zhì),應從刀具和輔具方向采取措施。細長軸車刀通常要選擇耐磨的硬質(zhì)合金車刀,其刀刃必須研磨平直,一般主偏角在60°~70°,前角γ取15°,正刃傾角范圍在3°~10°,從而降低切削力,提高細長軸表面質(zhì)量[4]。
為增強輔具剛性,防備在切削時產(chǎn)生曲折變形,車削細長軸加工可采用跟刀架、頂尖、托架和中間架等輔具,選擇正確的輔具對提升切削加工都著重要作用。跟刀架是加工細長軸必不可少的夾具,主要采用支柱爪軸線互成直角的三爪跟刀架,消除因徑向切削力。調(diào)整跟刀架時,要保證各爪對工件作用力相等,以防由于各爪作用力不均衡造成工件中心發(fā)生偏移,導致加工精度降低。
3.4.1 反向進給法
此法可避免由FX引起壓彎,進給方向由卡盤一端對準尾座,此時軸向切削力FX作用于工件上,切削采用了可伸縮活頂尖,防止壓彎工件。
3.4.2 對刀切削法
使用對刀切削時,將前后兩個刀架裝固定在車床滑板上,前一個正裝一把車刀,后一個反裝一把車刀,用一個兩端螺旋偏向相反的絲杠帶動其運動,使先后兩刀架可以同時進刀和退刀。在加工過程中采用45°車刀分兩段調(diào)頭切削,讓兩刀徑向分力相互抵消,保證切削穩(wěn)定,減小加工誤差。
切削用量不同,會對切削過程中切削熱、切削力產(chǎn)生不同影響,在車削細長軸加工時引起變形。在加工工藝系統(tǒng)剛度基礎上,隨著切削深度增加,會加大切削力與切削熱,同時還會增加細長軸受熱變形與受力[5]。從提升切削效力角度考慮,進給量增大會比切削深度增大更明顯,提升切削速度會降低切削力,隨著切削速度增大、切削溫度提升,刀具和工件之間的摩擦力會減少。但過快的切削速度也會使細長軸在離心力作用下發(fā)生曲折,損壞其穩(wěn)定性,從而切削速度應控制在合理范圍內(nèi)。
細長軸屬于軸類器件中比較難加工的,因為其剛性差,車削發(fā)生極易發(fā)生受力變形,難以保證細長軸加工質(zhì)量。但經(jīng)過正確裝夾。選擇合適刀輔及加工方式,能有效防止熱伸長變形和振動。筆者認為以下幾點值得研究:
(1)研究高性能專用車削產(chǎn)品,提高刀具耐磨性和加工效力,減小切削力和刀具磨損量,從而提高修長軸加工精度。
(2)利用計算機仿真技術,建立細長軸加工動態(tài)模型,研究應力大小與切削熱傳導及變形之間的關系,采取相關工藝減小振動和變形。
(3)建立細長軸車削加工不同材質(zhì)數(shù)據(jù)庫,提升細長軸加工效率。