國內(nèi)最長、最大斷面矩形頂管工程在蘇州順利貫通

蘇州作為國家第一批管廊試點城市之一，早在2011年就建成了江蘇省首條地下綜合管廊——蘇州工業(yè)園區(qū)月亮灣綜合管廊。此次蘇州城北路綜合管廊工程結(jié)合312國道改造建設(shè)，總長達11.5 km，是蘇州市在建規(guī)模最大、入管線最多的地下管廊，建成后將收容該規(guī)劃區(qū)域內(nèi)自來水、污水、燃氣、電力、電信、移動、聯(lián)通、有線電視等9大類管線。

據(jù)介紹，蘇州城北路綜合管廊是國內(nèi)首批在管廊施工中運用矩形頂管技術(shù)的工程，其中，元和塘頂管工程總長度達到233.6 m，寬9.1 m、高5.5 m的斷面尺寸，同樣也是管廊工程矩形頂管施工領(lǐng)域的全國之最。

貴州開建主跨1 250 m的三跨連續(xù)鋼桁梁懸索橋“大河特大橋”

日前，貴州六盤水大（坪子）董（地）公路大河特大橋已開工建設(shè)。

據(jù)悉，大河特大橋采用主跨1 250 m的三跨連續(xù)鋼桁梁懸索橋設(shè)計，全長2 200.8 m，其橋跨布置（以上部結(jié)構(gòu)劃分）方案為7×30 m＋2×40 m＋（353.2＋1 250＋307.6） m，主跨矢跨比采用1∶9.5。大河特大橋橋面距地面高差為254 m，該橋定位為六盤水市標志性建筑，大橋建成后，將成為世界上跨峽谷（采空區(qū)和居住區(qū)）最長的鋼桁梁懸索橋。

陜西高近118 m大橋景觀主塔實現(xiàn)豎轉(zhuǎn)成功

日前，在韓城市太史大街西延橋工程施工中，一個高近118 m、質(zhì)量逾2 100 t的大橋景觀主塔實現(xiàn)了成功豎轉(zhuǎn)。2017年12月18日下午，西北地區(qū)跨隴海鐵路最大轉(zhuǎn)角轉(zhuǎn)體橋——省道107扶楊眉公路跨隴海鐵路橋梁成功完成轉(zhuǎn)體施工。

據(jù)介紹，該景觀大橋為跨徑108 m＋128 m的獨塔雙索面鋼拱鋼箱梁斜拉橋，采用鋼結(jié)構(gòu)拱形塔，塔高為117.5 m，橋面以上塔高為76.5 m，橋面以下高為41 m。該項目是連接327國道、象山區(qū)和城市中心區(qū)的主要通道，也是“納山入城”和連接西部景區(qū)的重要舉措。建成后將成為韓城市又一地標性建筑。

河北開建350 m玻璃橋 超高空作業(yè)腳下即懸崖

石家莊平山將建成世界上最長的玻璃橋，目前，橋體已經(jīng)基本建設(shè)完成，進入到最后的鋪玻璃、加護欄階段。

據(jù)介紹，該玻璃橋跨度逾350 m，寬2 m，橋面離地垂直高度逾280 m，相當于70多層樓高，號稱“江北第一玻璃吊橋”。該橋梁采用懸索結(jié)構(gòu)，橋面全部采用航空夾膠玻璃，厚度達4 cm，承受能力極強，可供500人同時通過。

無軸式摩天輪“白浪河大橋摩天輪”即將投用

濰坊新地標——白浪河大橋摩天輪工程目前已進入最后的收尾階段。該摩天輪采用無軸式輪橋一體化設(shè)計，輪盤直徑125 m，總高度145 m，比享譽世界的“倫敦眼”還高出10 m。

據(jù)介紹，白浪河大橋及摩天輪將呈現(xiàn)上層行車、下層登輪、橋下流水的立體畫面。白浪河大橋總長度540 m，主橋長190 m，引橋兩側(cè)各175 m，為人車分離雙層鋼桁架橋，上層為機動車專用道，下層為人行道橋，也是摩天輪的入口。摩天輪的設(shè)計靈感來自風箏之都濰坊的風箏設(shè)計理念，中間沒有任何支撐，運行時輪盤不轉(zhuǎn)動，轎廂自帶行走機構(gòu)，通過軌道沿輪盤轉(zhuǎn)動。

中老鐵路第一條隧道全線貫通

中老鐵路第一條隧道——旺門村二號隧道日前已順利貫通。該隧道位于萬象省，全長301 m，地質(zhì)情況為黏土、全風化和強風化泥巖、泥巖夾砂巖，安全風險高，施工難度大。

據(jù)介紹，中老鐵路（老撾段）北起中老邊境，南抵老撾首都萬象，全長414 km，全線采用中國技術(shù)標準、使用中國設(shè)備，設(shè)計時速160 km，計劃在2021年12月建成通車。

中泰鐵路獲批 12月下旬開工造價360億元

日前，泰國已正式批準中泰鐵路合作項目一期工程的環(huán)境影響評價，項目于2017年12月下旬開工。

據(jù)介紹，中泰鐵路合作項目是泰國第一條標準軌高速鐵路。一期工程全長253 km，設(shè)計最高時速250 km，二期工程則將把這條鐵路延伸至與老撾首都萬象一河之隔的廊開府，并實現(xiàn)與中老鐵路磨丁—萬象段的連接。

成都首條地鐵環(huán)線——成都地鐵7號線開通

2017年12月5日，成都地鐵7號線順利開通。據(jù)了解，作為成都首條地鐵環(huán)線，成都地鐵7號線的開通標志著成都地鐵“井＋環(huán)”線網(wǎng)化運營時代的來臨。該線路全長38.61 km，全為地下線，共設(shè)車站31座，其中與既有線路換乘站8座，另有1個停車場、1座車輛段。開通后，將串聯(lián)起成都站（火車北站）、成都東站（火車東站）、成都南站（火車南站）三大鐵路樞紐，以及沿線高校、文化景點、人流密集區(qū)及集散地，極大地方便了市民的出行。

我國單孔跨度最大的木拱廊橋開建

2017年12月23日，正在建設(shè)中的位于福建省政和縣外屯鄉(xiāng)湖屯村的全國單孔跨度最大的木拱廊橋。據(jù)了解，廊橋采取傳統(tǒng)木拱建造樣式，廊橋長56 m、拱跨43.6 m，跨度為中國第一。廊橋僅橋拱部分就用了350根圓木，其中十六七米長的大杉木用了45根。

據(jù)介紹，木拱廊橋，也稱虹橋，木構(gòu)建拱，橋上蓋頂為廊，是中國傳統(tǒng)木構(gòu)橋中技術(shù)含量最高的一類結(jié)構(gòu)形式，也是世界橋梁史上絕無僅有的一個品類，常建于山區(qū)河床較寬、水深流急之處。2009年，中國木拱橋傳統(tǒng)營造技藝被列入聯(lián)合國《急需保護的非物質(zhì)文化遺產(chǎn)名錄》。

遂寧涪江之上主橋跨度最大的特大橋梁開工建設(shè)

日前，四川遂寧市田家渡大橋開工儀式成功舉行，標志著這座涪江之上主橋跨度最大的特大橋梁開工建設(shè)帷幕正式拉開。

田家渡大橋既是遂寧市“農(nóng)環(huán)線”上的控制性工程，也是該市渡改橋的重要項目，是事關(guān)老百姓出行安全、區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展、樞紐提升、城鎮(zhèn)優(yōu)化的重要工程。

據(jù)悉，田家渡大橋全長774 m，橋?qū)?1 m，主橋最大跨度170 m，建設(shè)總投資1.71億元，建設(shè)工期為24個月，預(yù)計于2019年年底竣工驗收。

九江首條標準的地下綜合管廊項目進展順利

八里湖新區(qū)中央商務(wù)區(qū)地下綜合管廊項目是九江市八里湖新區(qū)首個正式落地的PPP項目，也是省、市PPP示范項目，預(yù)計于2018年年底完工，建成后將是九江市區(qū)第一條標準的地下綜合管廊。日前，管廊支護首段已經(jīng)成墻。

據(jù)悉，該項目規(guī)劃沿十里河北路北側(cè)及文博大道中央綠化帶內(nèi)建設(shè)綜合管廊，全長約2.8 km。項目分兩部分實施，其中十里河北路綜合管廊全長約1.5 km，主要布置在北側(cè)人行道外側(cè)區(qū)域，為兩倉斷面，分為電力倉及綜合倉，主要入廊管線包括110 kV以上高壓電纜及35 kV、10 kV中低壓電纜、弱電、供水及中水（預(yù)留）；文博大道綜合管廊全長約1.3 km，主要布置在中間綠化帶內(nèi)，為倉斷面，分別為電力倉、綜合倉及燃氣倉，主要入廊管線為除雨污水外的其他全部市政管線。