闕超寧

(廣西交通投資集團(tuán)有限公司，廣西 南寧 530022)

0 引言

現(xiàn)階段，以集成電路和電子系統(tǒng)有效融合為基礎(chǔ)的多樣化計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)逐漸形成并趨于完善，而交通公路工程數(shù)據(jù)采集處理也因其屬于一項(xiàng)綜合性項(xiàng)目，再加上具備較強(qiáng)靈活性和處理性特點(diǎn)而被廣泛關(guān)注和重視，從某種角度上來說是現(xiàn)代企業(yè)信息化建設(shè)的首要前提。對其展開深入研究分析，不但可以促使相關(guān)人員掌握該項(xiàng)技術(shù)手段，提高自身專業(yè)工作水平，還能促使該項(xiàng)技術(shù)手段能夠更好服務(wù)于企業(yè)和社會(huì)。

1 計(jì)算機(jī)交通公路工程數(shù)據(jù)采集技術(shù)概述

1.1 系統(tǒng)組成結(jié)構(gòu)

在信息技術(shù)快速發(fā)展背景下，數(shù)據(jù)采集技術(shù)得到了突破性的進(jìn)展，正逐漸廣泛應(yīng)用于工業(yè)領(lǐng)域、交通領(lǐng)域及醫(yī)學(xué)領(lǐng)域等方面?；趯I(yè)水平出發(fā)，計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)采集技術(shù)主要包括傳感器、電路、濾波器及轉(zhuǎn)換器等設(shè)備部件，而且其不同設(shè)備構(gòu)件都有著獨(dú)特的功能優(yōu)勢。如數(shù)據(jù)采集中的傳感器能將外界環(huán)境中存在的模擬量準(zhǔn)確轉(zhuǎn)變成計(jì)算機(jī)系統(tǒng)能夠順利識(shí)別的數(shù)字量，便于實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)信息的快速分析處理；而電路則是通過晶體管放大來有效展開處理工作，將電路放大所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)信息準(zhǔn)確輸入到信號(hào)之中；濾波器存在最大優(yōu)勢便是可以避免信號(hào)傳遞期間受到任何外界因素影響破壞，從而實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)信息的及時(shí)保護(hù)，充分保證計(jì)算機(jī)采集數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。

1.2 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)特征

通常情況下，計(jì)算機(jī)在日常使用過程中只能對數(shù)字量進(jìn)行處理，而執(zhí)行機(jī)構(gòu)也只能對模擬量進(jìn)行處理。從這方面著手，就需要將沒有輸入的數(shù)據(jù)信息進(jìn)行合理化轉(zhuǎn)變，通過A/D轉(zhuǎn)換器將模擬量轉(zhuǎn)變成數(shù)字量，一旦數(shù)據(jù)信息已經(jīng)進(jìn)入到執(zhí)行機(jī)構(gòu)，亦需要工作人員能夠?qū)⑵滢D(zhuǎn)變過來。同時(shí)由于計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)采集速度較快，進(jìn)而容易導(dǎo)致其模擬量轉(zhuǎn)變過程存在一定的滯后性缺陷，往往一臺(tái)計(jì)算機(jī)設(shè)備需要同時(shí)處理多個(gè)數(shù)據(jù)信息參數(shù)。為有效克服這一現(xiàn)象，最大限度提高數(shù)據(jù)信息參數(shù)準(zhǔn)確性和完整性，相關(guān)工作人員便可借助不同設(shè)備對數(shù)據(jù)參數(shù)進(jìn)行針對性管理控制。在此期間一旦數(shù)據(jù)信息采集模擬量出現(xiàn)變化，不但會(huì)對計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)采集準(zhǔn)確性產(chǎn)生影響，甚至還會(huì)對同步系統(tǒng)狀態(tài)下多個(gè)數(shù)據(jù)參數(shù)的同步提取帶來不利影響，從而大大增加交通公路工程數(shù)據(jù)采集難度。

2 交通公路工程數(shù)據(jù)采集中計(jì)算機(jī)具體應(yīng)用分析探討

2.1 計(jì)算機(jī)交通公路工程數(shù)據(jù)采集和通信控制軟件

通常來說，計(jì)算機(jī)交通公路工程數(shù)據(jù)采集軟件不但可以實(shí)現(xiàn)多種數(shù)據(jù)參數(shù)的同時(shí)采集，如車速數(shù)據(jù)、道路行駛數(shù)據(jù)及流量數(shù)據(jù)等，還能有效實(shí)現(xiàn)對緊急電話信息、閉路電視信息及氣象信息等的綜合采集，并且產(chǎn)生一定實(shí)時(shí)反應(yīng)，將其響應(yīng)速度控制在最短時(shí)間內(nèi)。同時(shí)計(jì)算機(jī)在交通公路工程數(shù)據(jù)采集中所具備的全面性和實(shí)時(shí)性功能便于充分滿足不同交通管理需求，具體是：(1)計(jì)算機(jī)軟件可定時(shí)向相關(guān)數(shù)據(jù)信息采集設(shè)備儀器發(fā)出數(shù)據(jù)查詢指令，一旦其收到標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)格式便會(huì)立即將其儲(chǔ)存到相應(yīng)數(shù)據(jù)庫結(jié)構(gòu)之中；(2)計(jì)算機(jī)軟件還可以隨時(shí)進(jìn)行緊急信號(hào)呼叫。一旦交通公路司機(jī)或是乘客面臨危險(xiǎn)，其可以立即通過緊急信號(hào)呼叫來告知相關(guān)負(fù)責(zé)人員具體情況，便于準(zhǔn)確掌握實(shí)情信息資源，并且將其展示在專業(yè)化模擬屏或是具體工作站之中，便于更加明確事故發(fā)生場所及地點(diǎn)，及時(shí)安排專業(yè)人員展開處理工作；(3)計(jì)算機(jī)軟件能夠隨時(shí)基于操作人員指令作出誘導(dǎo)性暗示；(4)計(jì)算機(jī)軟件能夠隨時(shí)接受測霧儀檢測得出的相關(guān)數(shù)據(jù)信息；(5)對于交通公路工程模擬屏上相關(guān)數(shù)據(jù)信息變化情況能夠?qū)崟r(shí)掌控，也就是說，計(jì)算機(jī)中控室中模擬屏可將該路段全部交通運(yùn)行情況展示出來，如是否存在堵塞情況、紅綠燈運(yùn)行情況等。

2.2 計(jì)算機(jī)交通預(yù)測和事故檢測軟件

在現(xiàn)階段城市交通管理過程中，科學(xué)合理的交通誘導(dǎo)方案逐漸得到廣泛應(yīng)用，這不但有利于充分保證交通運(yùn)行長期處于順暢狀態(tài)，還能有效降低安全事故發(fā)生頻率，為交通安全穩(wěn)定運(yùn)行創(chuàng)造良好條件，幫助交通公路工程獲得最大經(jīng)濟(jì)效益。同時(shí)在利用計(jì)算機(jī)軟件開展交通公路工程數(shù)據(jù)采集時(shí)，需要將單截面計(jì)算方法作為數(shù)據(jù)信息采集基礎(chǔ)性條件，之后再通過車道對比分析方案展開進(jìn)一步誘導(dǎo)策略，逐漸構(gòu)建符合城市交通運(yùn)行的預(yù)測和事故檢測系統(tǒng)。除此之外，基于對不同交通公路運(yùn)行情況和突發(fā)性事故的準(zhǔn)確預(yù)測，可及時(shí)提出一系列應(yīng)用措施，旨在有效提升交通管理成效。如在計(jì)算機(jī)軟件實(shí)際應(yīng)用期間，相關(guān)人員可通過收集交通公路工程數(shù)據(jù)信息或是氣象信息數(shù)據(jù)準(zhǔn)確判斷該路段是否存在交通堵塞或是擁擠等情況，再參考交通實(shí)際運(yùn)行情況和運(yùn)行范圍積極向相關(guān)交通部門進(jìn)行真實(shí)情報(bào)上報(bào)，便于其快速掌握交通誘導(dǎo)數(shù)據(jù)等信息資源，進(jìn)而從根本上提高交通決策處理水平。尤其需要注意的一點(diǎn)就是工作人員還需將不同數(shù)據(jù)信息進(jìn)行匯總整理，從而為交通公路工程數(shù)據(jù)信息采集、存儲(chǔ)及管理工作的順利落實(shí)提供良好保障。

2.3 計(jì)算機(jī)可視化信息和集成軟件

對于計(jì)算機(jī)交通公路工程數(shù)據(jù)采集人員來說，如何將多樣化數(shù)據(jù)信息串聯(lián)到一起是非常重要的，但過程也是極為復(fù)雜。如通過計(jì)算機(jī)軟件可充分發(fā)揮出多媒體技術(shù)、地理信息技術(shù)及搜索引擎技術(shù)等存在的

優(yōu)勢，便于實(shí)現(xiàn)交通工程信息采集、緊急電話呼叫、交通誘導(dǎo)信息及閉路電視信息等多方面工作，實(shí)現(xiàn)關(guān)聯(lián)查詢最佳效果。同時(shí)，計(jì)算機(jī)軟件在交通公路工程數(shù)據(jù)采集中的應(yīng)用還能為數(shù)據(jù)采集工作的順利進(jìn)行提供集成查詢窗口，便于將地理位置信息、緊急電話呼叫及其他數(shù)據(jù)信息采集有效連接在一起，大大減輕數(shù)據(jù)信息采集人員實(shí)際工作量，從而最大限度提高交通公路工程數(shù)據(jù)采集效率和質(zhì)量水平。除此之外，計(jì)算機(jī)在交通公路工程數(shù)據(jù)采集中的應(yīng)用還包含有檢測儀器的應(yīng)用，具體是：(1)系統(tǒng)主窗口。通常系統(tǒng)主窗口又被稱之為虛擬儀器面板，其操作界面可有效實(shí)現(xiàn)對人機(jī)交互操作存在問題的順利解決，所采集到的數(shù)據(jù)信息也可通過計(jì)算回歸方式展開分析處理。(2)數(shù)據(jù)處理。包括兩種類型，一是回放波形特殊點(diǎn)處理；另一種則是回放波形直觀性處理。如果需要處理一些復(fù)雜性數(shù)據(jù)波形，單單依靠回放曲線是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，還需采用特殊點(diǎn)處理方式，將一些特殊化點(diǎn)準(zhǔn)確連接在一起，從而形成包絡(luò)線結(jié)構(gòu)，便于實(shí)現(xiàn)最佳處理成效。

3 結(jié)語

計(jì)算機(jī)交通公路工程數(shù)據(jù)采集技術(shù)是一項(xiàng)基礎(chǔ)性技術(shù)手段，在信息化水平不斷提高的背景下，逐漸成為人們?nèi)粘Ｉ钪械闹匾M成內(nèi)容之一。對于相關(guān)采集人員來說，應(yīng)時(shí)刻從工作實(shí)際需求出發(fā)，始終堅(jiān)持科學(xué)合理化工作原則，積極構(gòu)建針對性較強(qiáng)的立體化操作系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，最大限度提升系統(tǒng)操作適用性功能，充分發(fā)揮計(jì)算機(jī)在交通公路工程數(shù)據(jù)采集中的作用。

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