張 焜
(青海省特種設(shè)備檢驗(yàn)所,西寧 810000)
在我國城市化發(fā)展進(jìn)程向前推進(jìn)的過程中,各個(gè)地區(qū)爭相開展工程項(xiàng)目建設(shè)工作,在工程項(xiàng)目建設(shè)過程中,得到最廣泛應(yīng)用的就是起重設(shè)備,依據(jù)相關(guān)調(diào)查工作得到的結(jié)果顯示,我國范圍內(nèi)各個(gè)地區(qū)起重機(jī)事故發(fā)生幾率逐漸提升,不僅會對工作人員的人身安全造成一定影響,還會引發(fā)一定經(jīng)濟(jì)損失問題,因此,本文詳細(xì)對各種起重機(jī)事故及其形成原因進(jìn)行分析,并提出一些應(yīng)對措施,希望可以在日后工程項(xiàng)目施工環(huán)節(jié),有效降低起重機(jī)事故發(fā)生幾率,在我國城市化發(fā)展進(jìn)程向前推進(jìn)的過程中,做出一定貢獻(xiàn)。
重物墜落引發(fā)的傷人事故,指的是起重機(jī)械吊裝物體的過程中,吊裝的物體從高空當(dāng)中墜落下來,引發(fā)工作人員傷亡的事故。重物墜落傷人事故是起重機(jī)械實(shí)際運(yùn)行過程中出現(xiàn)幾率較高的事故之一,此事故會造成十分嚴(yán)重的負(fù)面影響,甚至有可能引發(fā)人員傷亡問題。起重機(jī)械實(shí)際運(yùn)行的過程中會出現(xiàn)傷人事故,第一,因?yàn)槠鹬貦C(jī)吊具或者物體的綁扎方法不合理;第二,起重機(jī)吊索本身帶有一定安全隱患;第三,起重機(jī)實(shí)際運(yùn)行的過程中超負(fù)荷吊裝;第四,起重機(jī)上限位失效或者超過卷揚(yáng)限度。
上文中所說問題的具體形成原因有四方面。第一,起重機(jī)鋼絲繩的綁扎夾角太大,因此,吊裝物的平衡性難以保證,且吊裝過程中應(yīng)用的待棱角吊具上沒有加裝安全防護(hù)墊,所以會發(fā)生鋼絲繩斷裂問題,最終重物從高空當(dāng)中墜物導(dǎo)致人員傷亡等問題。第二,起重機(jī)械上的鋼絲繩本身帶有安全隱患,或是以往應(yīng)用的過程中出現(xiàn)輕微斷裂問題,也有可能是吊鉤出現(xiàn)明顯的變形及松動等問題,因此,重物會從高空當(dāng)中墜落引發(fā)人員傷亡等問題。第三,起重機(jī)械操作人員沒有養(yǎng)成安全意識,且在開展調(diào)運(yùn)工作之前,沒有對吊具或待調(diào)運(yùn)物體的重量形成深入的認(rèn)識,因此,在實(shí)際操作過程中出現(xiàn)歪斜吊運(yùn)等問題,超載情況下會將吊索扯斷,引發(fā)吊索松動或者墜落等問題,從而重物就會從高空當(dāng)中墜落并引發(fā)人員傷亡。第四,起重機(jī)上沒有加裝上升極限位置限制器械,吊具或吊裝物超過極限位置之后,仍然難以及時(shí)做出反應(yīng),停止吊運(yùn),從而就會引發(fā)鋼絲繩斷裂問題,重物也就會從高空當(dāng)中墜落并引發(fā)人員傷亡問題。
起重機(jī)整機(jī)側(cè)翻引發(fā)傷亡事故指代的是,起重機(jī)實(shí)際運(yùn)行過程中,整臺起重機(jī)側(cè)翻從而引發(fā)人員傷亡問題。在露天作業(yè)時(shí)出現(xiàn)起重機(jī)整體側(cè)翻傷亡事故的幾率較高,特別是在塔式起重機(jī)和流動型起重機(jī)實(shí)際運(yùn)行過程中,容易發(fā)生側(cè)翻事故。起重機(jī)側(cè)翻問題的具體形成原因是:第一,起重機(jī)械在大風(fēng)的影響之下側(cè)翻;第二是起重機(jī)履帶運(yùn)行異常引發(fā)的側(cè)翻問題。
上文所說問題的形成原因是,處于露天作業(yè)的起重機(jī)上沒有加裝防風(fēng)錨固裝置,因此,在大風(fēng)天氣,起重機(jī)就有可能在大風(fēng)影響下側(cè)翻。而且,起重機(jī)作業(yè)人員的操作方式不科學(xué)合理,吊運(yùn)現(xiàn)場當(dāng)中路基松軟或出現(xiàn)滑坡等問題,也有可能引發(fā)起重機(jī)側(cè)翻事故。
“起重機(jī)擠壓碰撞引發(fā)傷亡事故”指代的是“起重機(jī)作業(yè)人員被運(yùn)行中的起重機(jī)擠壓碰撞從而引發(fā)人員傷亡”。起重機(jī)擠壓碰撞傷亡事故是起重機(jī)實(shí)際運(yùn)行過程中出現(xiàn)幾率較高的一種事故。這種事故的危險(xiǎn)性非常強(qiáng),會引發(fā)十分嚴(yán)重的后果。起重機(jī)擠壓碰撞的具體形成原因是,第一,起重機(jī)在吊裝過程中發(fā)生擺動問題,因此,擺動過程中的吊具對人進(jìn)行擠壓碰撞。第二,吊具或吊裝物放置的不是十分穩(wěn)定,因此在實(shí)際吊運(yùn)的過程中會對人造成擠壓碰撞。第三,起重機(jī)作業(yè)人員處于及其運(yùn)行和同轉(zhuǎn)之間,因此,吊裝物在回轉(zhuǎn)過程中會對工作人員造成擠壓碰撞。
精準(zhǔn)地對負(fù)荷進(jìn)行計(jì)算,從而可以對結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度要求形成深入認(rèn)識,并將其破壞形式確定下來。科學(xué)合理地應(yīng)用有限元應(yīng)力分析法預(yù)測結(jié)構(gòu)件中的危險(xiǎn)位置,并在設(shè)計(jì)工作的過程中應(yīng)用補(bǔ)強(qiáng)措施。盡可能少使用應(yīng)力集中的零部件,詳細(xì)分析各項(xiàng)焊接措施對零部件結(jié)構(gòu)強(qiáng)度造成的影響,比如,焊接缺陷對零部件強(qiáng)度造成的影響,以及缺陷問題的影響下引發(fā)的強(qiáng)度數(shù)值降低等問題。在起重機(jī)設(shè)計(jì)工作進(jìn)行過程中,應(yīng)依據(jù)人體工程學(xué)設(shè)計(jì)出來適應(yīng)人體結(jié)構(gòu)的駕駛室,以便讓作業(yè)人員工作疲勞性得到有效控制。切實(shí)提升制造工藝管理力度,施行全面質(zhì)量管理制度,以便可以保證起重機(jī)依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙來制造,對起重機(jī)的運(yùn)行安全性及穩(wěn)定性提供保障。
安全保障設(shè)施是對起重機(jī)的運(yùn)行安全性進(jìn)行控制,并在發(fā)生意外事故的情況下進(jìn)行報(bào)警裝置,應(yīng)依據(jù)現(xiàn)行規(guī)章制度中提出的要求配置安全保障設(shè)施,才能對起重機(jī)的運(yùn)行安全性與穩(wěn)定性做出一定保證,以免發(fā)生人身傷亡事故,發(fā)揮一定的安全防護(hù)作用。
在簡化操作流程的基礎(chǔ)上,可以有效控制誤動發(fā)生幾率,并減少司機(jī)的工作量。簡化操作流程的過程中,應(yīng)使操作手柄向著標(biāo)準(zhǔn)化的方向轉(zhuǎn)變,各個(gè)廠家生產(chǎn)的起重機(jī)操作方法就會趨于一致,司機(jī)操作過程中也基本上不會發(fā)生誤操作等問題。推動操作自動化,盡可能減少多手柄的同時(shí)動作;科學(xué)合理地應(yīng)用自動掛鉤裝置,在應(yīng)用此裝置后,工人可以使用遙控來操作,自動完成掛鉤及摘溝等工作,以免在實(shí)際工作過程中發(fā)生重物擠壓碰撞以及高空墜落等事故。
起重機(jī)實(shí)際運(yùn)行的過程中發(fā)生各種事故的幾率較高,為了對施工人員人身安全做出保證,應(yīng)詳細(xì)分析起重機(jī)事故形成原因,并依據(jù)事故形成原因,編制事故預(yù)防方案,有效控制各種類型起重機(jī)事故的發(fā)生幾率,從而對工作人員的人身安全做出保證,并充分發(fā)揮起重機(jī)的作用,保證工程項(xiàng)目進(jìn)度及質(zhì)量,最終為我國國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出一定貢獻(xiàn)。
起重機(jī)械的使用安全性及事故預(yù)防措施應(yīng)引起施工單位的重視,只有對機(jī)械設(shè)備的運(yùn)行安全性與穩(wěn)定性做出保證,才可以在工程項(xiàng)目建設(shè)過程中,充分發(fā)揮起重機(jī)的作用,機(jī)械設(shè)備應(yīng)用及管理領(lǐng)域中應(yīng)樹立“安全為首,預(yù)防為主”這一方針,逐步彌補(bǔ)起重機(jī)械安全管理機(jī)制中的缺陷,切實(shí)提升起重機(jī)械相關(guān)規(guī)章制度宣傳力度,引導(dǎo)工作人員逐漸養(yǎng)成安全意識,并定期組織工作人員參與到素質(zhì)及技能培訓(xùn)中,切實(shí)提升起重機(jī)械安全監(jiān)督管理力度,科學(xué)合理地應(yīng)用機(jī)械設(shè)備,促使我國國民經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展。