李美龍

包頭市公路工程股份有限公司 內(nèi)蒙古 包頭 014030

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城市交通也得到了大范圍的拓展，但大量的通行車輛仍然給交通帶來(lái)了壓力。因公路過(guò)載、汽車超載等因素造成的道路與問(wèn)題越來(lái)越多，而這就對(duì)當(dāng)前公路橋梁施工提出了更高的要求。由于我國(guó)公路橋梁施工長(zhǎng)期采用的是瀝青混凝土模式，雖然提高了公路橋梁的舒適性，但是在長(zhǎng)期使用過(guò)程中出息出現(xiàn)開裂、脫殼的問(wèn)題，如此會(huì)給公路橋梁的安全性和耐久性造成影響。對(duì)此，公路橋梁施工的單位需改善施工方法，加強(qiáng)公路橋梁橋面鋪裝砼防裂施工技術(shù)的應(yīng)用。

1 造成公路橋梁橋面鋪裝砼開裂的原因

1.1 公路橋梁梁體的頂面

公路橋梁梁體頂面未能與橋面的混凝土鋪裝層做到緊密結(jié)合是影響橋梁施工整體性的重要因素，也是導(dǎo)致公路橋梁橋面鋪裝砼開裂的一個(gè)重要原因。而造成橋梁梁體未能與橋面鋪裝砼有效結(jié)合的原因有兩個(gè)：第一，橋面鋪裝砼過(guò)程中，施工單位未能做到規(guī)范施工，很多時(shí)候沒有對(duì)橋梁梁體的頂面進(jìn)行鑿毛處理，又或者是鑿毛力度不佳，效果不明顯[1]。第二，進(jìn)行澆筑砼施工時(shí)，沒有對(duì)橋面現(xiàn)場(chǎng)的雜物和橋梁梁體表面的油污等進(jìn)行處理。而這些施工不當(dāng)，直接導(dǎo)致的結(jié)果就是梁體與橋面鋪裝砼缺乏有效結(jié)合，影響橋面施工的整體性。

1.2 混凝土自身的質(zhì)量原因

公路橋梁施工中所使用的混凝土大多都是通過(guò)罐車運(yùn)輸過(guò)來(lái)的。這一過(guò)程中由于運(yùn)輸距離過(guò)長(zhǎng)，很容易引起混凝土坍落度損失，造成抵達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)的混凝土坍落度較小。但是為了便于泵車澆筑，施工人員只好采用加水、增加石灰比或增加水泥用量的方式增加混凝土的坍落度。這一方式雖然達(dá)到了增加混凝土坍落度的目的，但是會(huì)對(duì)混凝土的性能造成一定影響，促使其在一定條件下發(fā)生干縮并造成橋面鋪裝砼開裂。此外，混凝土的粗骨料選擇、水灰比不適宜、砂率過(guò)大或者施工過(guò)程中澆筑不當(dāng)都會(huì)給橋面鋪裝砼的穩(wěn)定性造成影響，讓其在使用過(guò)程中發(fā)生開裂問(wèn)題。

1.3 受施工技術(shù)影響

隨著混凝土施工質(zhì)量的提升，因混凝土質(zhì)量原因?qū)е碌墓窐蛄轰佈b砼開裂問(wèn)題已經(jīng)很少發(fā)生。目前公路橋梁鋪裝砼開裂的主要原因還是由于施工技術(shù)的影響。首先公路橋梁施工中，一般采用梁體左右分幅施工的方式，在橋面進(jìn)行鋪裝后，如果未施工的一側(cè)橋梁表面未切平順，就會(huì)導(dǎo)致梁體左右結(jié)合不好，使用過(guò)程中容易發(fā)生開裂的問(wèn)題[2]。其次，鋪裝砼施工中，橋面的鋼筋網(wǎng)綁扎不規(guī)范、施工現(xiàn)場(chǎng)荷載都會(huì)影響鋼筋網(wǎng)的承重能力，引發(fā)橋面鋪裝砼開裂問(wèn)題。

2 公路橋梁橋面鋪裝砼防裂施工技術(shù)的要點(diǎn)

2.1 設(shè)計(jì)階段的技術(shù)要點(diǎn)

在進(jìn)行公路橋梁橋面鋪裝砼施工前，施工單位首先需要就整個(gè)工程項(xiàng)目進(jìn)行綜合性的檢查和規(guī)范，結(jié)合施工要求，制定科學(xué)合理的施工質(zhì)量方案。例如加強(qiáng)施工中的流程規(guī)范，加強(qiáng)橋面鋪裝砼的施工前準(zhǔn)備，對(duì)橋梁梁面進(jìn)行規(guī)范的鑿毛處理，并清潔橋面的雜物和油污，之后加強(qiáng)橋面鋼筋網(wǎng)綁扎設(shè)計(jì)，鋪裝放樣等。但最重要的還是橋梁橋面鋪裝砼方案設(shè)計(jì)，這需要施工單位對(duì)整體工程進(jìn)行研究并建立與之相對(duì)應(yīng)的設(shè)計(jì)方案。事實(shí)上，設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)出現(xiàn)鋪裝砼開裂現(xiàn)象，其主要原因還是對(duì)橋面鋪裝砼結(jié)構(gòu)的耐受力缺乏考慮，對(duì)此，施工單位在進(jìn)行施工設(shè)計(jì)時(shí)需結(jié)合多方面因素對(duì)橋梁的受力情況進(jìn)行分析，以此提高橋面鋪裝砼的耐受力。

2.2 施工環(huán)節(jié)的技術(shù)要點(diǎn)

首先施工單位需在施工前對(duì)橋梁的梁體頂面和支座等進(jìn)行細(xì)致的檢查，不僅要確保橋梁的梁面的整潔和平整，還要對(duì)其干燥度和粗糙程度進(jìn)行檢查。對(duì)此施工單位可在其施工前應(yīng)用機(jī)械對(duì)橋梁表面進(jìn)行沖洗，徹底去除橋梁表面的污漬和雜物，增加其粗糙程度，以此提高新舊混凝土的融合程度，增強(qiáng)混凝土整體性和穩(wěn)定性。其次，要加強(qiáng)橋面找平層與瀝青混凝土面層的施工質(zhì)量監(jiān)控。其中最主要的就是加強(qiáng)施工中所需混凝土的質(zhì)量控制，不僅要嚴(yán)格審核混凝土的原材料，還要對(duì)其水灰比、攪拌和澆筑等工序進(jìn)行規(guī)范和控制，嚴(yán)格按照施工設(shè)計(jì)和行業(yè)規(guī)范進(jìn)行操作。此外，混凝土澆筑后還有一個(gè)養(yǎng)護(hù)的過(guò)程，其時(shí)間最低不得少于7天，并且要在養(yǎng)護(hù)過(guò)程中始終保持混凝土原有的濕潤(rùn)度。如此才能有效提高橋梁橋面鋪裝層混凝土的強(qiáng)度和穩(wěn)定，進(jìn)而提高橋面鋪裝層的施工質(zhì)量。

2.3 養(yǎng)護(hù)環(huán)節(jié)的技術(shù)要點(diǎn)

養(yǎng)護(hù)工作是提高公路橋面鋪裝砼使用壽命的重要環(huán)節(jié)。對(duì)此，我們首先要明確養(yǎng)護(hù)工作的內(nèi)容。在橋面鋪裝砼養(yǎng)護(hù)管理中，我們不僅要重視橋梁橋面的排水處理，還要加強(qiáng)瀝青混凝土鋪裝砼的日常維護(hù)工作，平日還應(yīng)加強(qiáng)治超管理。以下我們就這三項(xiàng)養(yǎng)護(hù)工作進(jìn)行簡(jiǎn)單的闡述。第一，加強(qiáng)混凝土養(yǎng)護(hù)，混凝土是橋梁橋面的重要組成，也是橋面鋪裝砼防裂的重點(diǎn)。由于混凝土是逐漸增加強(qiáng)度的，其澆筑后需要注意保持混凝土的濕度，當(dāng)手指按在混凝土上沒有明顯痕跡的時(shí)候才可以在上面覆蓋上一層塑料薄膜或者無(wú)紡布，以此保障混凝土的表面的溫度和濕度，促使混凝土與水反應(yīng)增加強(qiáng)度，但是覆蓋過(guò)程中還需要及時(shí)補(bǔ)充水分，以此保證混凝土上具有充足的水分。第二，積水是損壞橋面鋪裝砼的重要因素，因而，加強(qiáng)橋面的排水處理十分重要。對(duì)此，就需要完善橋面的基礎(chǔ)排水設(shè)施，增加橋面的泄水管設(shè)置，以此防止水流聚集，減少因降水給橋面鋪裝砼帶來(lái)的影響。第三，平時(shí)加強(qiáng)公路治超工作，超載和超速是影響橋面鋪裝砼質(zhì)量，造成鋪裝砼過(guò)早發(fā)生開裂現(xiàn)象的重要因素之一。對(duì)此，交通部門必須對(duì)超載超速的大型車量加強(qiáng)控制，以此來(lái)降低外在因素給橋面鋪裝砼造成的影響。

總而言之，公路橋梁作為城市交通的一項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施，其鋪裝砼質(zhì)量安全是交通通行安全的基礎(chǔ)保障。對(duì)此，施工單位和市政部門必須加強(qiáng)公路橋梁橋面鋪裝砼防裂施工技術(shù)應(yīng)用和研發(fā)，從施工設(shè)計(jì)、施工過(guò)程和工程養(yǎng)護(hù)等各個(gè)施工環(huán)節(jié)對(duì)橋梁橋面鋪裝砼加強(qiáng)技術(shù)管理，以此來(lái)提高城市公路橋梁橋面鋪裝砼施工質(zhì)量，推動(dòng)城市公路橋梁施工良好發(fā)展。

[1] 季昌高.公路橋梁橋面鋪裝混凝土防裂的施工技術(shù)探討[J].建材與裝飾,2016,(46):254-255.

[2] 高風(fēng)新.淺析公路橋梁面鋪裝砼防裂施工技術(shù)[J].中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品,2016,(16):105-106.