甄利雙
中國水利水電第六工程局有限公司 遼寧 沈陽 110179
我國砼建筑工程的耐溫工作被提出,并且有了進(jìn)步性的工作開展,并收效良好,但一些體現(xiàn)為通行規(guī)律的不利因素經(jīng)常出現(xiàn),由于溫度過高將對施工有不可避免的影響,所以在選擇時(shí)間的問題上往往要錯(cuò)過最熱最干燥的季節(jié),這種做法有時(shí)變成一個(gè)形式,實(shí)際上不需要特別強(qiáng)調(diào)時(shí)間,今天的混凝土施工工藝完全可以承受相當(dāng)程度的溫度變化,所以說應(yīng)當(dāng)從技術(shù)方法來考慮問題而不是季節(jié)因素。
大壩混凝土施工采用0.4m薄層上升6-9層,高溫季節(jié)采用平層澆筑法連續(xù)上升4-5層,層間間歇時(shí)間為3-5d,連續(xù)上升到3m,混凝土初凝時(shí)間夏季保持在2-4h,施工按照兩班制施工。
(1)塔式布料機(jī)接履帶式布料機(jī)直接入倉。對壩體混凝土分縫分倉,在位于高程為200m處的溢流壩段進(jìn)行分倉,每三個(gè)壩段為一個(gè)倉面。單臺履帶式布料機(jī)的生產(chǎn)率為250m3/h,兩臺履帶式布料機(jī)同時(shí)澆筑可以達(dá)到500m3/h。其工作流程為在高程300m拌合混凝土,使用高速皮帶機(jī)將混凝土轉(zhuǎn)負(fù)壓溜槽入倉,采用推土機(jī)進(jìn)行平倉,切縫機(jī)進(jìn)行切縫,檢驗(yàn)壓實(shí)密度后,連續(xù)上升薄層5-9層,停歇幾次后進(jìn)行表面養(yǎng)護(hù),使用刷毛機(jī)、高壓水槍進(jìn)行層間處理,層面攤鋪砂漿后再進(jìn)入下一次循環(huán)。
(2)使用振動碾配合布料機(jī)和自卸車進(jìn)行壓實(shí)工藝的操作,先后碾壓8遍,包括有振碾壓和無振碾壓。采用搭接法,端頭搭接寬度1cm,年度速度為1-2km/h;使用核子密度儀,對混凝土密實(shí)度進(jìn)行點(diǎn)數(shù)檢測,務(wù)必要符合規(guī)定數(shù)值的密實(shí)度。
(3)采用平層施工技術(shù)施工流程為,在澆筑塊周邊測量放樣,清洗開倉段、拌和砂漿后進(jìn)行攤鋪,按照規(guī)定的方向,保證鋪筑層的厚薄符合設(shè)計(jì)要求,逐漸形成傾斜層面,對二級配防滲層進(jìn)行平層鋪筑,清洗老混凝土面的表面,采用折平線形形狀施工,斜層鋪筑養(yǎng)護(hù)、沖毛。
(1)按照三個(gè)壩段將混凝土層間間隔時(shí)間進(jìn)行分段施工,高溫季節(jié)允許間隔時(shí)間為3h,按照碾壓條帶平倉的方向與壩軸線平行,卸料線與壩軸線垂直,溢流壩段量端頭采用一臺布料機(jī)入倉,另一臺不了解轉(zhuǎn)自卸車入倉的方式,鋪攤作業(yè)要保持混凝土層面平整,厚度均勻,防止骨料分離。
(2)施工流程為鋪助方向與壩軸線平行,使用塔式布料機(jī)和自卸車同時(shí)施工的方式,施工時(shí)汽車可以將料卸在混凝土的邊緣外,邊卸料邊平倉,大倉面的平層連續(xù)鋪筑,厚度應(yīng)為35cm左右;壓實(shí)后進(jìn)行斜層平推法進(jìn)行鋪筑,對三個(gè)溢流壩體進(jìn)行下料,使用條帶布料與碾壓的方法。
(1)為了便于層面散熱降低混凝土熱溫上升,采用常態(tài)混凝土對壩段進(jìn)行分段,使用20t位平移式纜機(jī)入倉的方式,將通倉進(jìn)行平層澆筑,分層厚度為1~1.5m左右。
(2)夏季高溫的倉面劃分,為了防止?jié)仓O(shè)備能力受到溫度的影響降低,可以允許間歇時(shí)間適當(dāng)縮短,將壩面區(qū)分為10個(gè)以上倉面,減少壩體層面面積,大倉面的澆筑可采用斜層平鋪鋪助法進(jìn)行澆筑,即混凝土碾壓層面與澆筑塊的頂面底面交合[1]。
脆性低熱水泥,具有高鐵、低鋁、高硅、低脆性及低水化熱特點(diǎn),同時(shí)摻入適量的粉煤灰,水化熱可降低60%多。
混凝土拌和前,采用適當(dāng)措施,(如:搭涼蓬等于)降低砂、石、水泥的溫度,也可達(dá)到降低混凝土溫度的效果。
要是在混凝土運(yùn)輸設(shè)備搭遮陽棚,減少混凝土在運(yùn)輸過程中吸熱升溫及VC值的損失。
倉面噴霧降溫是重要的質(zhì)量保證措施之一。利用噴霧機(jī)在混凝土表面不斷噴霧,避免混凝土失水變白及結(jié)硬現(xiàn)象,達(dá)到降溫保溫的效果??刂苹炷羵}面攤鋪面積根據(jù)本單位的施工能力,設(shè)備能力,倉面的處理能力,以確定一次澆筑倉面面積,以保證下層混凝土在初凝前被上層混凝土覆蓋上為宜[2]。
為了保證施工質(zhì)量,成立工程指揮部,負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理及其他各部門在施工現(xiàn)場的組織、協(xié)調(diào)工作。在技術(shù)質(zhì)量管理上明確實(shí)行總工程師負(fù)責(zé)制,具體負(fù)責(zé)工程技術(shù)、質(zhì)量工作,總工程師對工程質(zhì)量、技術(shù)管理進(jìn)行決策,從而使工程始終處于受控狀態(tài)。
監(jiān)理工作不是任何人都能從事的,也不是所有成為監(jiān)理的公司都具備良好的素質(zhì)和合格的人員。在監(jiān)理公司的選擇時(shí),應(yīng)當(dāng)從信譽(yù),口碑,相關(guān)證書完整,和正規(guī)幾方面入手,按照合同上所規(guī)定的內(nèi)容要求監(jiān)理公司提出相應(yīng)的服務(wù),監(jiān)理工程師可分派任務(wù)到個(gè)人,但出現(xiàn)問題首先監(jiān)理工程師需要擔(dān)負(fù)責(zé)任,而后續(xù)其責(zé)任分配由自己內(nèi)部解決。
選擇好了監(jiān)理方之后要根據(jù)合同確定雙方的權(quán)責(zé),提前做好布置,避免后來的工作糾紛眾多,將人員的權(quán)力和責(zé)任了解清楚,從頭到尾做好監(jiān)察工作,從筆頭文件的落實(shí)到審核,各項(xiàng)工作的參考標(biāo)準(zhǔn)和數(shù)據(jù)規(guī)范,文件的分派到工作的真實(shí)落實(shí),各單位應(yīng)當(dāng)派出旁站人員隨時(shí)觀察工作的動態(tài)[3]。
綜上所述,隨著我國工程建設(shè)水平和管理水平的日益提高,建筑工程的耐溫施工已經(jīng)取得了巨大的成效。傳統(tǒng)的施工工藝無法在高溫下進(jìn)行混凝土施工的問題得到了解決,今后需要在技術(shù)方法上進(jìn)一步加以實(shí)踐和論證,使得混凝土施工工藝完全能夠承受溫度變化,不再受到季節(jié)因素的影響。
[1] 韓可林.碾壓混凝土大壩工程的施工質(zhì)量管理研究[D].長沙:國防科學(xué)技術(shù)大學(xué),2015.
[2] 鐘桂良.碾壓混凝土壩倉面施工質(zhì)量實(shí)時(shí)監(jiān)控理論與應(yīng)用[D].天津:天津大學(xué),2016.
[3] 李巨云,趙文江.混凝土大壩在高溫下的施工及安全管理[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用,2013,(25):184.