“這幾年，國(guó)外大品牌輪胎代理商在中國(guó)的日子很不好過?！鄙轿魇√兴姆骄壣藤Q(mào)有限公司副總經(jīng)理原建民，近日在與記者交流中，幾次談到這句話。作為鄧祿普品牌的代理商，2017年，他飽受“盈利差”、“輪胎炒貨”等問題的困擾。日前，就這兩個(gè)問題，原建民闡述了自己的看法。

(1）國(guó)產(chǎn)輪胎品牌更“賺錢”

據(jù)悉，與中國(guó)輪胎品牌相比，鄧祿普、米其林、固特異等國(guó)際品牌的價(jià)格十分透明。

在原建民看來(lái)，這就好比是一把雙刃劍，在為消費(fèi)者提供帶來(lái)好處的同時(shí)，也為經(jīng)銷商帶來(lái)另一方面的困惑。

在維修店，不少車主通過手機(jī)在電商平臺(tái)上查詢需要更換輪胎的價(jià)格，并以此為依據(jù)進(jìn)行砍價(jià)。說起這個(gè)現(xiàn)象，原建民有些無(wú)奈。

據(jù)介紹，與這些國(guó)際輪胎大品牌相比，一部分國(guó)產(chǎn)輪胎似乎能讓輪胎店主獲得更多利潤(rùn)。

記者了解到，這種利潤(rùn)主要由兩種“不透明”造成。

中低端輪胎企業(yè)為了搶占市場(chǎng)，往往把“價(jià)格戰(zhàn)”作為競(jìng)爭(zhēng)手段。通過競(jìng)爭(zhēng)企業(yè)互相殺價(jià)的過程，進(jìn)貨的輪胎店主拿到了更多實(shí)惠。

與此同時(shí)，由于名氣較小，品牌辨識(shí)度不高，很多國(guó)產(chǎn)輪胎產(chǎn)品沒有機(jī)會(huì)進(jìn)駐電商平臺(tái)。車主無(wú)法通過網(wǎng)絡(luò)了解輪胎的真實(shí)價(jià)格，在砍價(jià)中就處于劣勢(shì)。這種信息上的不對(duì)稱，也讓很多輪胎店主“有利可圖”。

在他看來(lái)，這種盈利方式終究不會(huì)長(zhǎng)久，輪胎門店管理最后會(huì)走向正規(guī)化。

原建民說：“我們代理商的作用，就是引領(lǐng)輪胎店把最合適的輪胎，以最合適的價(jià)格，賣給最合適的車主。”

(2） “炒貨”讓代理商生存艱難

不少商人以較低的價(jià)格，向全國(guó)各地輪胎門店推銷輪胎產(chǎn)品，搶占市場(chǎng)，擠壓經(jīng)銷商的生存空間。

在北京、濟(jì)南、鄭州等一些大城市，讓輪胎經(jīng)銷商恨得咬牙切齒，卻又無(wú)可奈何的“炒貨大王”，并不在少數(shù)。

2017年，普遍存在的“炒貨”行為，讓大量知名輪胎品牌代理商生存艱難。

相較之下，鄧祿普等國(guó)際品牌的影響力更大，流通性更強(qiáng)，回款也更迅速，成了不少炒貨商眼里的高保值產(chǎn)品。

據(jù)悉，行業(yè)內(nèi)有一些炒貨商的貨源，就來(lái)自于經(jīng)銷商自身。對(duì)于很多經(jīng)銷商來(lái)說，無(wú)法完成業(yè)務(wù)指標(biāo)，是一個(gè)不得不面對(duì)的問題。

不少炒貨商就專門盯上這批完不成的業(yè)務(wù)指標(biāo)，但給出的價(jià)格相對(duì)較低。

因?yàn)楝F(xiàn)款結(jié)賬、出貨壓力大等原因，有些輪胎經(jīng)銷商在“炒貨”面前沒有其他選擇，只能妥協(xié)。

而低價(jià)進(jìn)貨的炒貨商把輪胎轉(zhuǎn)手加價(jià)，再換個(gè)地區(qū)賣掉，又?jǐn)D壓了其他地區(qū)經(jīng)銷商的生存空間。

據(jù)了解，目前，輪胎炒貨商之間也漸漸形成了競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)。

這種競(jìng)爭(zhēng)讓他們倒逼為其出貨的經(jīng)銷商，下壓價(jià)格，進(jìn)一步壓縮了輪胎經(jīng)銷商的生存空間。