張孝梅，陳旭梅，丁深圳，萬 濤

（1.北京交通大學(xué) 綜合交通運(yùn)輸大數(shù)據(jù)應(yīng)用技術(shù)交通運(yùn)輸行業(yè)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，北京 100044；2.北京首都國際機(jī)場股份有限公司，北京 100621）

0 引言

交通標(biāo)志作為傳遞交通信息的媒介，對引導(dǎo)駕駛員準(zhǔn)確、安全地到達(dá)目的地意義重大。然而，當(dāng)前我國道路交通標(biāo)志設(shè)計(jì)仍存在諸多不合理之處，造成駕駛員繞行距離增加、擁堵加劇等問題，降低了出行效率。為此，合理優(yōu)化交通標(biāo)志的設(shè)計(jì)與設(shè)置至關(guān)重要。國內(nèi)外相關(guān)學(xué)者主要基于運(yùn)動(dòng)學(xué)[1]、人類工效學(xué)[2-5]等理論，對交通標(biāo)志的優(yōu)化展開了廣泛研究，著重于文字高度[1,6,7]、文字寬高比[1]、文字間距[1]、文字排版方式[8]、信息量[8-11]、標(biāo)志設(shè)置位置[12]等方面。部分學(xué)者從法規(guī)層面對比分析了我國與其他國家在標(biāo)志設(shè)計(jì)、設(shè)置方面的異同[13-17]。其中，李偉等[15]針對交叉口處指路標(biāo)志，從版面形式、設(shè)置位置和指示內(nèi)容等方面分析了美國、日本、中國三個(gè)國家的差異，提出我國應(yīng)完善道路編號系統(tǒng)、將道路等級圖形化等建議。操春燕等[16]對比分析了中美兩國在標(biāo)志尺寸及位置設(shè)置方面的不同規(guī)定。李泰霖[17]從標(biāo)志定義、標(biāo)志尺寸、顏色3個(gè)方面對中美兩國的交通指示標(biāo)志進(jìn)行了對比分析。目前研究成果多是針對城市內(nèi)部道路及其關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)處交通標(biāo)志的優(yōu)化，缺乏對于地處市郊的機(jī)場道路交通標(biāo)志的優(yōu)化分析。本文將從機(jī)場這一微觀視角出發(fā)，窺探道路交通標(biāo)志設(shè)計(jì)與設(shè)置情況。

以首都機(jī)場公共區(qū)交通標(biāo)志設(shè)計(jì)、設(shè)置為例，通過實(shí)地調(diào)研，發(fā)現(xiàn)存在如下問題：同一地點(diǎn)信息的英文表述不一致、雙語翻譯格式不統(tǒng)一、標(biāo)志設(shè)置不合理等，無形中增加了駕駛員的尋路難度，難以起到快速疏散人流的作用。為此，本文以解決首都機(jī)場公共區(qū)交通標(biāo)志存在的問題為導(dǎo)向，首先從中美法規(guī)角度，著重闡述我國《城市道路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范》（GB51038—2015）（簡稱《國標(biāo)》）[18]和美國《道路交通管理標(biāo)志統(tǒng)一守則》[19]（“Manual on Uniform Traffic Control Devices”，簡稱MUTCD）在交通標(biāo)志的設(shè)計(jì)理念、信息內(nèi)容、版面樣式、空間位置及標(biāo)志維護(hù)5個(gè)方面的異同。然后通過對華盛頓杜勒斯機(jī)場交通標(biāo)志的設(shè)計(jì)與設(shè)置進(jìn)行分析，提出針對性的建議，以幫助首都機(jī)場以至各個(gè)城市科學(xué)、合理、規(guī)范地設(shè)置交通標(biāo)志。

1 中美交通標(biāo)志國標(biāo)規(guī)范對比

目前，美國等發(fā)達(dá)國家的道路交通安全設(shè)施、管理設(shè)施完善，交通標(biāo)志、標(biāo)線設(shè)置科學(xué)，交通管理綜合水平位居世界前列。本文從國標(biāo)層次上有針對性地對中美兩國標(biāo)志規(guī)范相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行對比分析，結(jié)合首都國際機(jī)場公共區(qū)交通標(biāo)志存在的實(shí)際問題，提出相關(guān)建議，為優(yōu)化首都國際機(jī)場公共區(qū)交通標(biāo)志以及其他城市交通標(biāo)志的設(shè)計(jì)提供理論支持。

1.1 設(shè)計(jì)理念

MUTCD充分考慮不熟悉路網(wǎng)情況的駕駛員需求，深入貫徹5個(gè)原則[20]，力求駕駛員能準(zhǔn)確、平安地到達(dá)目的地。5個(gè)標(biāo)志設(shè)計(jì)與設(shè)置原則為：①滿足標(biāo)志設(shè)置的需要，即標(biāo)志應(yīng)僅在需要時(shí)設(shè)置；②標(biāo)志應(yīng)引人注意，即標(biāo)志應(yīng)具有明顯的顏色、形狀等以引起駕駛員的注意；③標(biāo)志內(nèi)容應(yīng)傳達(dá)明確簡單的意思，即標(biāo)志傳遞出的信息不可相互矛盾，造成駕駛員困擾；④標(biāo)志設(shè)計(jì)應(yīng)體現(xiàn)對道路使用者的尊重，即標(biāo)志內(nèi)容必須與實(shí)際相符；⑤給予駕駛員足夠的反應(yīng)時(shí)間，即應(yīng)保證在駕駛員到達(dá)標(biāo)志決策點(diǎn)時(shí)擁有良好的視線，有充足的時(shí)間閱讀并對交通標(biāo)志做出反應(yīng)。

《國標(biāo)》的設(shè)置原則有9條，囊括了MUTCD的指導(dǎo)原則。其中，放在醒目位置的原則是：各類城市道路都應(yīng)設(shè)置交通標(biāo)志和標(biāo)線?？梢姟秶鴺?biāo)》對交通標(biāo)志設(shè)置的必要性給予了較高的關(guān)注。

1.2 信息內(nèi)容

在設(shè)計(jì)交通標(biāo)志的信息內(nèi)容時(shí)，需考慮標(biāo)志的文字大小、雙語翻譯格式、信息量、信息內(nèi)容選取及其排列方式等?；趯?shí)際情況，本節(jié)主要針對雙語翻譯格式和信息排列方式進(jìn)行分析。

1.2.1 雙語翻譯格式

美國的通用文字為英文。標(biāo)志中英文字母的使用形式分為全部大寫和首字母大寫兩種，且每種形式均有其適用范圍：一般情況下，城市一般道路指路標(biāo)志中的公路名稱、地名和街道名稱的英文應(yīng)由標(biāo)準(zhǔn)小寫字母與標(biāo)準(zhǔn)大寫字母組合，且為首字母大寫、其余字母小寫的形式（如麥克唐納路“Mcdonald Rd”），便于駕駛員在較短時(shí)間內(nèi)獲得關(guān)鍵信息；標(biāo)志中其余文字統(tǒng)一使用大寫字母（如方向信息：向西“WEST”），這種書寫形式向駕駛員傳遞出一種直觀信息，更容易引起駕駛員的注意。

中國的通用文字為漢字。交通標(biāo)志中的信息內(nèi)容涉及漢譯英的問題，但《國標(biāo)》沒有對其翻譯格式作出明確規(guī)定，使得現(xiàn)行交通標(biāo)志中翻譯格式不統(tǒng)一，甚至在同一塊標(biāo)志中存在兩種格式：一種為字母大小寫混合[21]；另一種為字母全部大寫。兩種格式的混用容易造成他國駕駛員在短時(shí)間內(nèi)將標(biāo)志信息錯(cuò)誤歸類，進(jìn)而導(dǎo)致繞行距離增加，降低出行效率。

1.2.2 信息排列方式

中美兩國均注重標(biāo)志信息排列方式，均將重要信息放置在版面的醒目位置（最上方或最左方），該種做法符合駕駛員的心理期望。

MUTCD重視對道路編號的使用，對每條道路都進(jìn)行了科學(xué)的編碼[22]，并對其在交通標(biāo)志版面上的位置作出了規(guī)定。MUTCD指出，對于指路標(biāo)志，如果同一方向上有兩條或兩條以上道路，則州際、州內(nèi)、城市道路的編號應(yīng)按照從左往右、從上到下的順序設(shè)置，并將道路編號小的置于版面最左邊或最上方。如圖1（a）表明，國家公路的重要性高于州內(nèi)公路（“47”為國家公路編號，位于標(biāo)志左方；“3”為州內(nèi)公路編號，位于標(biāo)志右方）。

《國標(biāo)》指出，指路標(biāo)志中，同一方向表示兩個(gè)信息時(shí)，應(yīng)按由近到遠(yuǎn)順序，由左至右或由上至下排列。如圖1（b）表明，近信息的重要性高于遠(yuǎn)信息的重要性。

圖1 指路標(biāo)志示例

1.3 版面樣式

設(shè)計(jì)交通標(biāo)志的版面樣式時(shí)，需考慮標(biāo)志的顏色、版面尺寸、形狀及易讀性等方面。鑒于美國規(guī)范中關(guān)于標(biāo)志顏色、版面尺寸及形狀的規(guī)定對我國的借鑒意義不大，因此，將著重針對標(biāo)志易讀性進(jìn)行研究。

MUTCD十分重視交通標(biāo)志的易讀性，并指出如有需要，可酌情使用多種方法增強(qiáng)法規(guī)標(biāo)志、警告標(biāo)志或引導(dǎo)標(biāo)志的易讀性。例如，增大法規(guī)標(biāo)志、警告標(biāo)志或引導(dǎo)標(biāo)志的尺寸；利用不同顏色幫助道路使用者區(qū)分多個(gè)潛在混淆的目的地；在法規(guī)標(biāo)志或警告標(biāo)志之上加一個(gè)矩形的黃色或熒光黃色輔助標(biāo)志，如圖2（a）所示；將一個(gè)或多個(gè)紅色或橙色旗幟（布或反光片）加在法規(guī)標(biāo)志或警告標(biāo)志之上，如圖2（b）所示，等等。

圖2 MUTCD增強(qiáng)標(biāo)志易讀性示例

《國標(biāo)》對增強(qiáng)標(biāo)志易讀性的方法鮮有提及。我國已有部分城市在實(shí)踐中采取了增強(qiáng)標(biāo)志易讀性的相應(yīng)措施。例如，北京市（圖3（a））和上海市（圖3（b））部分路段的指路標(biāo)志上方增加一塊矩形標(biāo)志，以引起駕駛員注意。

圖3 我國部分城市增強(qiáng)標(biāo)志易讀性的實(shí)例

1.4 空間位置

中美兩國規(guī)范均提到，交通標(biāo)志應(yīng)設(shè)置在車輛行進(jìn)方向上容易看到的地方，并宜設(shè)置在車輛前進(jìn)方向的右側(cè)或車行道上方。但在具體規(guī)定中，兩國仍存在差異。

MUTCD直接給出依據(jù)道路等級、道路條件制定的交通標(biāo)志擺放位置圖示，其圖示細(xì)致到某個(gè)具體標(biāo)志在路段的擺放要求，而且解釋性內(nèi)容很詳細(xì)，使用者只需對照手冊圖示，結(jié)合路況設(shè)置標(biāo)志。

《國標(biāo)》依據(jù)交通標(biāo)志的作用，制定出其在路段設(shè)置的空間位置規(guī)范，圖例及解釋性語言相對較少，設(shè)置位置斷層較大。使用者在使用時(shí)根據(jù)實(shí)際道路情況選取交通標(biāo)志，并在適當(dāng)范圍內(nèi)調(diào)整標(biāo)志位置。例如，《國標(biāo)》指出，交叉口預(yù)告標(biāo)志設(shè)在距交叉口前150～500m處，交叉口確認(rèn)標(biāo)志應(yīng)設(shè)在交叉口前30～80m處，預(yù)告標(biāo)志和確認(rèn)標(biāo)志在實(shí)際設(shè)置時(shí)，可能相距位置較遠(yuǎn)，造成駕駛員尋路時(shí)的不安心理，出現(xiàn)不當(dāng)駕駛行為，影響交通安全。

1.5 標(biāo)志維護(hù)

交通標(biāo)志是道路交通不可分割的一部分，應(yīng)及時(shí)對存在問題的標(biāo)志進(jìn)行維護(hù)。

美國十分重視交通標(biāo)志的維護(hù)工作。MUTCD不僅給出了保證交通標(biāo)志最低逆反射系數(shù)值的養(yǎng)護(hù)方法，也給出了不同情況下，不滿足最低逆反射系數(shù)要求的交通標(biāo)志和標(biāo)線的更換時(shí)間節(jié)點(diǎn)。

《國標(biāo)》指出，有關(guān)機(jī)構(gòu)應(yīng)定期開展排查，及時(shí)修復(fù)損毀、滅失的交通標(biāo)志。

2 華盛頓杜勒斯機(jī)場交通標(biāo)志設(shè)置分析

為更直觀地分析國外交通標(biāo)志的設(shè)置情況，本文以華盛頓杜勒斯機(jī)場為例，對其交通標(biāo)志設(shè)置進(jìn)行分析，為首都機(jī)場公共區(qū)及城市交通標(biāo)志的優(yōu)化提供國際視角。

為更好地指導(dǎo)機(jī)場范圍內(nèi)交通標(biāo)志的設(shè)置，美國聯(lián)邦航空局參考MUTCD，制定出《機(jī)場標(biāo)志與圖形符號》（Airport Signing and Graphics）（AC 150/5360—12F）手冊[23]。杜勒斯機(jī)場的交通標(biāo)志設(shè)置充分遵循這兩個(gè)手冊的規(guī)定，連貫的交通標(biāo)志形成了多條交通流線，各流線之間互不干擾，其科學(xué)合理的交通標(biāo)志設(shè)置在引導(dǎo)人們出行中發(fā)揮了重要作用，本節(jié)將選取部分交通標(biāo)志案例進(jìn)行說明。

2.1 信息內(nèi)容

2.1.1 英文使用規(guī)范

圖4為杜勒斯機(jī)場附近道路上方的懸掛式標(biāo)志之一，直觀反映出MUTCD中的部分條款規(guī)定：該標(biāo)志中地名信息“Reston”（雷斯頓，鎮(zhèn)名）、“ Herndon”（赫恩頓，縣名）、“Dulles Airport”（杜勒斯機(jī)場）均采用首字母大寫、其余字母小寫的形式，減少了駕駛員的認(rèn)知時(shí)間，提高了標(biāo)志的視認(rèn)性；而指示信息“WEST”（向西）、警告信息“TOLL”（收費(fèi)）、“EXIT ONLY”（安全出口）等采用全部大寫的形式，使之區(qū)別于前面的指導(dǎo)信息，更易引起駕駛員關(guān)注。

圖4 華盛頓杜勒斯機(jī)場標(biāo)志示例

2.1.2 信息排列方式

杜勒斯機(jī)場在交通標(biāo)志設(shè)置時(shí)非常注重道路編號的使用。以圖4為例，道路編號“267”放置在標(biāo)志最優(yōu)先位置——上方，簡潔明了，更容易引起駕駛員注意。

2.2 版面樣式

杜勒斯機(jī)場的交通標(biāo)志采用多種手段使之更具易讀性，便于駕駛員快速獲取所需信息。下面以標(biāo)志中白色橫線的使用方法為例進(jìn)行說明。

杜勒斯機(jī)場的部分標(biāo)志中使用了白色橫線，其一般用于：分隔不同方向的信息；劃分車道；劃分不同區(qū)域顏色以區(qū)分主要、次要信息。如圖4所示，橫線上方提示沿收費(fèi)車道西行可到達(dá)Reston Herndon，沿車道直行可到達(dá)杜勒斯機(jī)場?！拔餍小迸c“直行”方向不同，用橫線予以區(qū)分，傳遞的信息清晰連貫，增強(qiáng)了標(biāo)志的易讀性。

2.3 空間位置

杜勒斯機(jī)場在標(biāo)志的空間位置設(shè)置方面十分強(qiáng)調(diào)“以人為本”的理念。以標(biāo)志的多級預(yù)告為例，其在距離停車場相當(dāng)遠(yuǎn)的位置便開始提示停車位信息，并多次提示該信息，避免駕駛員遺忘。

2.4 標(biāo)志維護(hù)

美國《機(jī)場標(biāo)志與圖形符號》（AC 150/5360—12F）分別對機(jī)場道路、停車場、人行橫道及航站樓4個(gè)主要區(qū)域的標(biāo)志維護(hù)提出指導(dǎo)性建議[23]。如對于機(jī)場道路上的交通標(biāo)志，管理者應(yīng)確保標(biāo)志的逆反射水平滿足要求，定期清除標(biāo)志上的塵土，及時(shí)增加或刪除標(biāo)志以提高駕駛員的尋路體驗(yàn)等。

3 華盛頓杜勒斯機(jī)場交通標(biāo)志設(shè)置對我國的啟示

綜上所述，美國在國標(biāo)層次的交通標(biāo)志設(shè)計(jì)和使用方面均充分體現(xiàn)出“以人為本”的理念，值得我國學(xué)習(xí)和借鑒。但我國在設(shè)置交通標(biāo)志時(shí)，也需因地制宜，不可盲目吸收。鑒于此，結(jié)合首都機(jī)場公共區(qū)交通標(biāo)志在實(shí)際應(yīng)用中出現(xiàn)的問題，提出以下5點(diǎn)建議，以幫助首都機(jī)場以至各個(gè)城市科學(xué)、合理、規(guī)范地設(shè)置交通標(biāo)志。

（1）在信息內(nèi)容方面，應(yīng)統(tǒng)一雙語翻譯格式

《國標(biāo)》對標(biāo)志中英文的使用沒有明確說明，給使用者造成了困擾。圖5為首都機(jī)場公共區(qū)道路設(shè)置的標(biāo)志，圖中“SIJING”（四經(jīng)）為全部大寫的形式，而“Terminal”（航站樓）則采用了首字母大寫、其余字母小寫的形式?；靵y的形式既不利于標(biāo)志設(shè)置的統(tǒng)一性，也延長了駕駛員的認(rèn)知時(shí)間。研究表明，在多種書寫格式中，讀者對多種字母組合形式的視認(rèn)時(shí)間由短到長依次為：全部為小寫字母組合的形式、大小寫混合的形式、全為大寫字母的形式[24]?？梢?，采用“首字母大寫、其余字母小寫”格式的標(biāo)志比全為大寫字母的標(biāo)志更具視認(rèn)性。因此，結(jié)合美國標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)規(guī)定和杜勒斯機(jī)場標(biāo)志的實(shí)際范例，我國交通標(biāo)志中的英文單詞建議采用首字母大寫、其余字母小寫的格式，以增強(qiáng)標(biāo)志視認(rèn)性。

圖5 首都機(jī)場標(biāo)志示例

（2）在信息內(nèi)容方面，應(yīng)重視道路編號的使用

我國雖對公路進(jìn)行了編號，但實(shí)際并沒有充分使用道路編號。首都機(jī)場交通標(biāo)志提供的高速公路信息仍以地名為主，編號為輔。為此，建議重視并在標(biāo)志中體現(xiàn)道路編號的重要性，提高標(biāo)志視認(rèn)性。

（3）在版面樣式方面，建議增強(qiáng)版面易讀性

MUTCD規(guī)定，允許采用多種方法增強(qiáng)交通標(biāo)志的易讀性?！秶鴺?biāo)》沒有該方面的規(guī)定，因此在實(shí)際設(shè)置交通標(biāo)志時(shí)，可采用多種形式增強(qiáng)標(biāo)志的易讀性，如形狀突出、利用不同顏色體現(xiàn)信息的重要程度等。圖5所示首都機(jī)場公共區(qū)標(biāo)志即利用不同顏色來區(qū)分T1,T2,T3航站樓，但是在對駕駛員進(jìn)行走訪調(diào)查時(shí)發(fā)現(xiàn)其效果并不明顯，可能原因?yàn)榫唧w實(shí)施時(shí)多塊標(biāo)志中的“T1”“T2”“T3”設(shè)置顏色不統(tǒng)一、顏色色塊面積較小，難以引起駕駛員注意。

（4）在空間位置方面，建議重要信息重復(fù)提示并多級預(yù)告，同時(shí)避免出現(xiàn)信息過載

在標(biāo)志空間位置設(shè)置時(shí)，MUTCD考慮駕駛員的視認(rèn)過程及信息期望，重視路段信息系統(tǒng)性?！秶鴺?biāo)》更注重單個(gè)標(biāo)志設(shè)置的正確性，對路段多種、多個(gè)標(biāo)志的聯(lián)合設(shè)置有所忽視，可能會使得駕駛員接受多個(gè)信息時(shí)思維不連貫，增加駕駛員壓力。在實(shí)際調(diào)研時(shí)，發(fā)現(xiàn)首都機(jī)場對提前預(yù)告停車場信息標(biāo)志有所忽略，如1號停車場在進(jìn)口處附近只設(shè)置了一塊告知停車位信息的標(biāo)志，駕駛員常常駛?cè)胪＼噲鰠^(qū)域后才發(fā)現(xiàn)無空余車位。提前預(yù)告停車場信息標(biāo)志的缺失造成了駕駛員尋路不便。為保證標(biāo)志信息的系統(tǒng)性和連貫性，建議借鑒美國標(biāo)準(zhǔn)及杜勒斯機(jī)場的做法，充分考慮駕駛員對停車場的尋路策略和駕駛期望，多級并重復(fù)設(shè)置預(yù)告標(biāo)志。

（5）應(yīng)重視交通標(biāo)志的維護(hù)

MUTCD及《國標(biāo)》均很重視交通標(biāo)志的維護(hù)，杜勒斯機(jī)場也將其放在重要位置，而在對首都機(jī)場進(jìn)行調(diào)研時(shí)發(fā)現(xiàn)仍存在部分交通標(biāo)志反光性較差、破損、傾倒等問題，有關(guān)部門應(yīng)及時(shí)對出現(xiàn)問題的交通標(biāo)志進(jìn)行維護(hù)，以便向駕駛員準(zhǔn)確傳達(dá)前方道路信息，確保道路安全暢通，減少交通事故。

4 結(jié)語

科學(xué)、合理的交通標(biāo)志系統(tǒng)可為城市交通的順暢運(yùn)行提供保障，也有助于塑造良好的城市形象。本文通過梳理、分析并借鑒美國交通標(biāo)志設(shè)計(jì)與設(shè)置的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，從信息內(nèi)容、版面樣式、空間位置及標(biāo)志維護(hù)等方面提出相應(yīng)建議，為首都機(jī)場乃至各城市道路交通標(biāo)志的優(yōu)化提供了理論依據(jù)。目前，本文所提建議已被首都機(jī)場采納，交通標(biāo)志優(yōu)化工作已進(jìn)入實(shí)施階段。未來，將考慮采集機(jī)場區(qū)域駕駛員的出行行為信息并進(jìn)行分析，為交通標(biāo)志的優(yōu)化提供實(shí)踐依據(jù)。