伊帥

2017年12月29日，摩拜在貴州省聯(lián)合中國一汽、北汽、新特新能源等公司舉行上線活動，正式宣布摩拜共享汽車啟動，首期將在貴安新區(qū)及貴陽市主城區(qū)試運營，覆蓋觀山湖區(qū)、云巖區(qū)、南明區(qū)、花溪區(qū)、清鎮(zhèn)市等主要行政區(qū)及商圈。

由于摩拜單車已經(jīng)積累了大量用戶群體，在為其共享汽車業(yè)務(wù)導(dǎo)流方面有著巨大的優(yōu)勢，結(jié)合其此前與嘀嗒拼車達成的合作，摩拜目前已經(jīng)涉足共享單車、網(wǎng)約車和共享汽車三個領(lǐng)域，似乎正試圖成為另一個類似滴滴的出行平臺。據(jù)悉，摩拜單車APP將新增共享汽車入口，屆時用戶將無需切換APP即可使用摩拜共享汽車，實現(xiàn)一鍵智能開鎖、臨停鎖車、關(guān)鎖還車、訂單支付等功能。

一步步邁進

2017年11月3日，摩拜牽手貴安新區(qū)新特電動汽車工業(yè)有限公司，雙方希望在共享汽車領(lǐng)域展開合作，合作內(nèi)容主要包括定制摩拜出行共享汽車、建設(shè)智能化電動汽車共享平臺，同時還有望共同發(fā)起成立共享汽車投資基金。新特汽車將為摩拜生產(chǎn)定制汽車，摩拜則運營共享汽車平臺，該平臺名稱為“MOCAR摩卡”。

2017年12月29日，摩拜在貴州省貴安新區(qū)啟動了其共享電動汽車業(yè)務(wù)，將在貴安新區(qū)及貴陽市主城區(qū)試運營，覆蓋觀山湖區(qū)、云巖區(qū)、南明區(qū)、花溪區(qū)、清鎮(zhèn)市等主要行政區(qū)及商圈。首批上線的共享汽車均為新能源電動汽車。正式開始運行后，摩拜單車APP將新增共享汽車入口。

2018年1月7日，一汽轎車發(fā)布公告稱，公司與貴安新區(qū)摩拜出行科技有限公司簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，一汽轎車擬對摩拜出行進行增資入股，增資后，一汽轎車持有摩拜出行10%的股權(quán)。協(xié)議顯示，一汽轎車作為摩拜移動出行產(chǎn)品的提供商、制造商，與摩拜出行在定制版領(lǐng)域的整車生產(chǎn)、研發(fā)，出行服務(wù)領(lǐng)域的整車銷售進行相關(guān)合作。

“前輩”帶來的壓力并不小

雖然在共享單車市場摩拜享有先入為主的地位，但共享汽車市場早有領(lǐng)路人。早在2015年，EVCARD就在上海正式運營，如今正走向全國，car2go、TOGO等共享汽車運營商也早已扎根。

除了激烈的競爭，行業(yè)的跨越對摩拜來說，也是不小的考驗。

雖然共享單車和共享汽車同屬于重資產(chǎn)，但對于前者的投資壓力顯然小于后者。與此同時，用作車位的土地資源、車輛的能源供給等一系列問題，都會使發(fā)展共享汽車更加費用高昂、困難重重。對于摩拜而言，進軍共享汽車領(lǐng)域意味著要開啟一套全新的運營模式，比共享單車更為復(fù)雜和耗財、費時。

事實上，目前在共享汽車乃至出行領(lǐng)域，拉攏資本已經(jīng)成為企業(yè)運營發(fā)展的關(guān)鍵所在，而由于資金鏈斷裂倒閉的玩家也并不少見，例如友友用車、EZZY甚至樂視汽車。所以如何把握投入產(chǎn)出比，將是摩拜等企業(yè)平衡發(fā)展的前提所在。

一汽看好未來出行

就像前面所說，此次一汽轎車牽手摩拜或許是看到了其前景所在。1月一汽連發(fā)三份合作公告，宣布分別與貴安新區(qū)管委會、貴安新區(qū)摩拜出行科技有限公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，同時與貴安新區(qū)新特電動汽車工業(yè)有限公司簽訂合作生產(chǎn)框架協(xié)議。這三份合作協(xié)議的主軸都指向了一汽與摩拜的合作。

合作內(nèi)容顯示，一汽轎車擬對摩拜出行進行增資入股，增資后一汽轎車將持有摩拜出行10%的股權(quán)；一汽轎車作為摩拜移動出行產(chǎn)品的提供商、制造商，與摩拜出行在定制版領(lǐng)域的整車生產(chǎn)、研發(fā)、出行服務(wù)領(lǐng)域的整車銷售進行相關(guān)合作。而摩拜出行將與一汽轎車共享移動出行領(lǐng)域操作經(jīng)驗、運營模式、客戶數(shù)據(jù)等相關(guān)資源；同時，雙方還將共享包括但不限于金融服務(wù)、售后網(wǎng)絡(luò)等相關(guān)戰(zhàn)略資源。

公告中，一汽轎車也解釋了此次合作的目的：未來是出行主導(dǎo)的時代，一汽轎車與摩拜出行共同抓住汽車產(chǎn)業(yè)變革與升級的重大機遇，從技術(shù)創(chuàng)新、政策法規(guī)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、大數(shù)據(jù)應(yīng)用等多維度開展合作，搶占未來出行產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略制高點。此外，對于一汽來說，摩拜在移動出行領(lǐng)域的實際操作經(jīng)驗及龐大的客戶數(shù)據(jù)，也是其他平臺不曾擁有的，或許這也是一汽所看中的。

不可否認(rèn)，共享汽車正在逐步擴張它的趨勢，但是它并不會像共享單車一樣一擁而簇。盡管摩拜有著龐大的用戶群里，同時有一汽、北汽、新特做產(chǎn)品保證，但是如何能夠讓消費者能夠像接受共享單車一樣接受共享汽車才是其發(fā)展的根本所在。換句話來說，資本力量在消費者這里或許并不重要，消費者看中的只有“實惠、方便、快捷”。