馬龍

工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)被賦予的職能越多，操作起來的難度就越大，成功的概率就越小。反觀消費互聯(lián)網(wǎng)并沒有如此桎梏，其成功就是意料之中的事。

自從出現(xiàn)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的概念之后，拿工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)比擬消費互聯(lián)網(wǎng)，或希望借鑒消費互聯(lián)網(wǎng)成功經驗，放之工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)而皆準的聲音此起彼伏、蔚為大觀。工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)能否借鑒消費互聯(lián)網(wǎng)？又能借鑒什么？前提是要理解二者有何區(qū)別。

推進模式區(qū)別

消費互聯(lián)網(wǎng)解決了人類對產品、服務使用的方便性問題（效率），并沒有改變產品、服務質量是好還是壞的問題（質量）。它們是把成型產品或服務，以更加便捷的方式送到用戶手中，至于產品或服務已在其送之前定型了，質量如何它們是不做控制的。

消費互聯(lián)網(wǎng)是一個單目標系統(tǒng)（方便），且是自下而上，通過調動民眾的主觀積極性發(fā)展起來的活力型改革模式，其改革模式對路、系統(tǒng)復雜性可控，成功只是時間問題了。

而工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)不但想解決人類對產品、服務使用的方便性問題，而且還希望所提供的產品、服務質量是好的，是安全、環(huán)保、綠色的。是要把自己的觸角延伸到產品或服務定型之前，乃至產品和服務使用的全生命周期之中，是要提供既方便、又好的產品和服務（效率+質量）。

工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)是一個多目標系統(tǒng)（不但要方便，還要安全、環(huán)保、質量好，要激發(fā)企業(yè)活力，等等），且希望通過政府自上而下層層推行的效率型改革模式來實現(xiàn)。

但我們知道要實現(xiàn)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)這樣的目標恰恰需要的是活力型改革的方法，而目前用的卻是效率型改革。其結果可能是距離目標越走越遠。

工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)被賦予的職能越多，操作起來的難度就越大，成功的概率就越小。反觀消費互聯(lián)網(wǎng)并沒有如此桎梏，其成功就是意料之中的事了。

新舊兼容區(qū)別

人都是有“分別心”的。很難用本心去看待事物，更多地是根據(jù)事物的表面現(xiàn)象，有區(qū)別的對待人和事。

消費互聯(lián)網(wǎng)給人類提供的產品和服務，如電商、打車、外賣等，它們不存在兼容性問題，人類對其沒有分別心，也就是人類不會拿它們與已有的產品或服務做比較。消費互聯(lián)網(wǎng)定義的模式人類天然認為就應該是這樣的。

而在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)出現(xiàn)之前，工業(yè)已引入信息技術，通過工業(yè)軟件，以企業(yè)信息化、兩化融合為名進行了幾十年的推廣，已在企業(yè)形成了成百上千種軟件和系統(tǒng)。當工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)出現(xiàn)后，勢必會面臨與已有企業(yè)信息化系統(tǒng)的兼容問題，也就是說人類對其是有分別心的，人們會將工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)所提供的產品和服務與幾十年積累的企業(yè)信息化內容相比較，進行評頭論足。至少在當下，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)提供的產品和服務與幾十年積累的企業(yè)信息化產品和服務相較，還沒有質的提升。因此，也就很難說服企業(yè)用戶使用了。

消費信息化以前是沒有的，消費互聯(lián)網(wǎng)自然是企業(yè)決定，由消費互聯(lián)網(wǎng)服務商決定規(guī)則。而企業(yè)信息化以前是有的，企業(yè)信息化是有規(guī)則的，由此，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)是企業(yè)和用戶共同決定，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)服務商需要適應和兼容已有的規(guī)則。

服務時效區(qū)別

消費互聯(lián)網(wǎng)提供的是一種時間上離散的服務，如電商提供的產品、外賣提供的食品、打車提供的運輸?shù)?，都是在有限時間內的一次性服務。

而工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)提供的則是一種時間上連續(xù)的服務，如目前工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)典型應用“設備上云”，其提供的服務就需滿足一天24小時的不間斷服務，這種服務是連續(xù)的，服務商的責任體現(xiàn)在分秒之中。

而“設備上云”作為工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)提供的一種服務，其責任卻是分秒服務的連續(xù)行為。若沒有很好解決安全問題，將會引發(fā)怎樣的社會問題？企業(yè)又將面臨什么樣的危機和壓力？目前，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)將原來企業(yè)信息化小范圍的應用擴展到了大范圍的互聯(lián)網(wǎng)之中，其安全風險難以駕馭。

消費互聯(lián)網(wǎng)服務商已經意識到了風險，正在采取措施進行補救。而工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)服務商并沒有意識到這個風險，拿設備上云來說，若一臺設備服務費360元/年，相當每天1元、每小時4.17分;而無論電商、外賣、打車等，一小時至少有一單業(yè)務、最少有5元的收入，每天若有20單業(yè)務，其收入可達到100元，一年是36000元。若按一年36000元計算，設備上云必須接入100臺設備。工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)100臺設備的運營成本、安全成本以及消費互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務員的運營成本和安全成本不可同日而語。

相比工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)服務商無限責任的連續(xù)服務，消費互聯(lián)網(wǎng)服務商的離散服務就是“暴利”，且責任有限。由此，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的定價是不能與消費互聯(lián)網(wǎng)相比較。

軟件定位區(qū)別

軟件在消費互聯(lián)網(wǎng)中是工具，這個工具并不需要根據(jù)用戶或商品來定制。它只要提供一個門戶平臺類軟件，就能解決這些問題。

在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)中，軟件不但是工具也是商品。如工業(yè)鍋爐、機床兩類設備，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)不但需對它們設計不同的軟件，同時工業(yè)設備也需根據(jù)不同型號、配置進行軟件設計。工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)不但需要一個門戶平臺類軟件，還需大量的設備管理軟件，才能解決工業(yè)問題，這無疑增大了軟件設計的難度。

流量思維區(qū)別

在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)借鑒消費互聯(lián)網(wǎng)上，提到最多的就是“流量”。認為“流量”是消費互聯(lián)網(wǎng)模式成功的關鍵，所以工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)要想成功也離不開“流量”。

在《為什么中國的ToB企業(yè)都活得這么慘？》中提到“事實上整個移動互聯(lián)網(wǎng)的體量由手機數(shù)量、手機中的APP數(shù)量和APP的使用時長的乘積”，這是“消費互聯(lián)網(wǎng)人的同質性體現(xiàn)出來的流量優(yōu)勢”。但在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)中，由于行業(yè)不同、設備不同、應用不同，流量優(yōu)勢被設備的個性化消解得無影無蹤了。

消費互聯(lián)網(wǎng)動輒上億用戶，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)成百上千設備，每種設備近百萬臺的規(guī)模就相當龐大。而如何引入消費互聯(lián)網(wǎng)“流量”思維確需深思。所以，消費互聯(lián)網(wǎng)的流量思維，可能在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)中并不管用，或不會發(fā)揮如消費互聯(lián)網(wǎng)那樣的關鍵作用。

工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺能否實現(xiàn)“跨行業(yè)”

根據(jù)最新國家標準GB/T 4754—2017《國民經濟行業(yè)分類》，行業(yè)是指“從事相同性質的經濟活動的所有單位的集合”。國標指出“本標準采用經濟活動的同質性原則劃分國民經濟行業(yè)。即每一個行業(yè)類別按照同一種經濟活動的性質劃分，而不是依據(jù)編制、會計制度或部門管理等劃分”。

該標準將國民經濟行業(yè)劃分為門類、大類、中類和小類四級。目前，國民經濟行業(yè)包含農、林、牧、漁業(yè)，采礦業(yè)，制造業(yè)等20個門類、97個大類、473個中類和1381個小類。稍有信息化研發(fā)經驗的人不難看出，在這些行業(yè)門類中還沒有一個為特定行業(yè)門類提供服務的平臺能夠跨越到其他行業(yè)門類為其提供服務的，即使是普通使用者也會感覺到為自己提供教育服務的平臺，與提供衛(wèi)生服務的平臺并不相同。

電商在國標GB/T 4754—2017中被劃分為批發(fā)和零售業(yè)門類中的互聯(lián)網(wǎng)批發(fā)和互聯(lián)網(wǎng)零售兩個小類中，打車被劃分在交通運輸、倉儲和郵政業(yè)門類中的出租車客運小類中，外賣被劃分在住宿和餐飲業(yè)門類中的外賣送餐服務小類中。

眾所周知電商、打車、外賣這三個消費互聯(lián)網(wǎng)中應用較為成熟，但還沒有一個平臺能夠跨越這三個行業(yè)提供服務的，即使它們提供的服務滿足了衣、食、住、行需求。

工業(yè)在國民經濟行業(yè)中包含采礦業(yè)、制造業(yè)、電力、熱力、燃氣及水生產和供應業(yè)3個門類、41個大類、207個中類和666小類。分別占國民經濟行業(yè)門類的15%、大類的42.27%、中類的43.76%和小類的48.23%，工業(yè)行業(yè)在國民經濟行業(yè)中占有半壁江山。

汽車制造業(yè)在行業(yè)上屬于制造業(yè)門類的汽車制造業(yè)大類，該大類含7個中類和8個小類。

這8個小類分別是汽柴油車整車制造、新能源車整車制造、汽車用發(fā)動機制造、改裝汽車制造、低速汽車制造、電車制造、汽車車身、掛車制造、汽車零部件及配件制造。由于8個小類所生產的產品不同，故從研發(fā)設計、生產、工藝、質量、生產設備、采購及供應、售后等方面不盡相同。但是一個汽車工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺，若跨越這八個汽車制造業(yè)行業(yè)小類來提供統(tǒng)一的服務，應該是一個較難完成的任務。

周宏仁先生在“智能制造的三個支點”中說道：“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺，是一個以企業(yè)為中心的平臺，而不是在整個工業(yè)行業(yè)建一個大的所謂‘工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺。所謂平臺化是發(fā)展的趨勢，其實是指企業(yè)的平臺化，每一個大企業(yè)都會有自己的一個企業(yè)平臺，而不會把自己的業(yè)務搬到其他企業(yè)的平臺上去。”

同時，在傳統(tǒng)行業(yè)和消費互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)中沒有平臺能實現(xiàn)跨行業(yè)提供服務，好像也沒有人提出來要實現(xiàn)跨行業(yè)服務，為什么我們認為工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺能夠實現(xiàn)跨行業(yè)為工業(yè)行業(yè)提供服務？

行業(yè)的定義是指“從事相同性質的經濟活動的所有單位的集合”，是按同質性原則把性質相同的經濟活動劃分為同一類國民經濟行業(yè)，不同國民經濟行業(yè)自然就是性質不同的經濟活動。

性質不同的經濟活動，其社會組織、秩序、勞動過程或代價及各種生活資料的一切活動都是不同的，所以就無法實現(xiàn)跨行業(yè)服務。

工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)與工業(yè)4.0的本質區(qū)別

按《工業(yè)4.0和工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的異同》所講，“二者基本理念相近，都是將虛擬網(wǎng)絡與實體連接，是對工業(yè)未來發(fā)展方向和發(fā)展模式的探索”。文中列舉了兩者在推動力量、發(fā)展目標、實現(xiàn)方法上的三個相同點，和產業(yè)鏈環(huán)節(jié)、發(fā)展重點上的兩個不同之處。

對此，更多的人士是講工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)是美國人提出來的，是互聯(lián)網(wǎng)+制造業(yè);工業(yè)4.0是德國提出來的，是制造業(yè)+互聯(lián)網(wǎng)。都是為了在新一輪工業(yè)革命中搶占先機，爭奪國際產業(yè)競爭話語權的產物。

工業(yè)1.0至3.0的解釋為：

工業(yè)1.0，機械化，以蒸汽機為標志。

工業(yè)2.0，電氣化，以電力廣泛應用為標志。

工業(yè)3.0，自動化，以可編程邏輯控制器和計算機應用為標志。

這些解釋都只是關于工業(yè)1.0到3.0能夠實現(xiàn)什么樣的制造能力的闡述，至于它們實現(xiàn)中或實現(xiàn)后能制造出什么樣的產品卻只字未提。

制造能力固然重要，但是比起制造能力來說，制造什么更加重要。對社會、消費者或者用戶來說，工業(yè)X.0采用了什么技術并不重要或者說也不關心，重要的或關心的是它們能產生什么樣的行業(yè)、生產出什么樣的產品為自己服務。

工業(yè)1.0、2.0和3.0，或說第一、二、三次工業(yè)革命分別催生或壯大了紡織、冶金、交通運輸，鋼鐵、汽車、電氣、石油化工，計算機、航空航天、信息技術等行業(yè)。它們主要解決了人類的衣食問題、住行問題和消費娛樂問題。因此，根據(jù)生產的產品，而不是制造能力來為工業(yè)化斷代，才是工業(yè)化的本質和核心所在。

工業(yè)1.0、2.0和3.0都是工業(yè)化需要實現(xiàn)的目標，而實現(xiàn)的手段則是機械化、電氣化和自動化。工業(yè)4.0也是工業(yè)化需要實現(xiàn)的新目標，而實現(xiàn)的手段則是數(shù)字化、互聯(lián)網(wǎng)化，即工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)。

既然工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)是技術實現(xiàn)的手段，手段就需要使用和盈利而工業(yè)4.0是目標，目標是未來，并非眼前就要盈利，所以西門子愿意為工業(yè)軟件業(yè)務持續(xù)投資長達十年之久。即使如此德國已經意識到沒有能力推動工業(yè)4.0概念，開始用一個更容易被各個國家認同的概念來描述，那就是“數(shù)字化”。

衣食住行、消費娛樂，作為人類的基本需求，已通過工業(yè)1.0到3.0基本實現(xiàn)了，且產能都已過剩。所以，工業(yè)4.0或工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的核心應該不是為了提升現(xiàn)有產品的質量和企業(yè)的效率而誕生的，而是為了要創(chuàng)造出更加創(chuàng)新的產品而存在。

“創(chuàng)新的產品”是什么，我們不知道。但我們知道，若工業(yè)4.0不能創(chuàng)造出更加創(chuàng)新的產品，那它就不是工業(yè)4.0，而是工業(yè)3.X，是數(shù)字化。因為，它還不是一次革命，只是一次革新而已。林雪萍在《仿真軟件的鯊魚時代：改變歷史的并購》中講到：未來制造的發(fā)展是個并不能確定的問題。但能確認的是，各種制造分支無論是萌芽還是閃閃發(fā)光的時候，軟件都會相伴其中。綜上，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)來源于消費互聯(lián)網(wǎng)的自然延展，是一個與消費互聯(lián)網(wǎng)橫向對應的技術名詞;而工業(yè)4.0卻是工業(yè)1.0到3.0在時間維度上的縱向演進，是一個與工業(yè)1.0到3.0相對應的歷史名詞。它們之間有著手段和目標的本質區(qū)別。