易丙海, 曲家波
(中車(chē)哈爾濱車(chē)輛有限公司,哈爾濱 150056)
120型空氣控制閥的性能是否可靠是列車(chē)安全運(yùn)行的重要保證,所以120型空氣控制閥的檢修質(zhì)量至關(guān)重要。而120型空氣控制閥在一次上機(jī)交檢時(shí),其中幾個(gè)項(xiàng)點(diǎn)發(fā)生頻次多,影響了一次交檢合格率的提高,同時(shí)也增加了返工費(fèi)用,降低了生產(chǎn)效率和經(jīng)濟(jì)效益,對(duì)運(yùn)輸行車(chē)安全造成了潛在的質(zhì)量隱患[1-3]。
經(jīng)統(tǒng)計(jì),2016年120閥一次上機(jī)交檢合格率平均為84%左右,還有很大提高的潛力空間[4]。對(duì)2016年一季度發(fā)生的影響交檢一次合格率的質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行了統(tǒng)計(jì),如表1所示。
表1 一次交檢質(zhì)量問(wèn)題統(tǒng)計(jì)表
由表1可以看出,穩(wěn)定孔、緩解阻力、主排口漏、局排口漏、制缸管路、解鎖壓力等故障在制動(dòng)閥故障中所占比例比較高。
通過(guò)數(shù)據(jù)的分析,車(chē)輛投入運(yùn)用后,120型空氣控制閥作用不良故障的發(fā)生,是影響鐵路貨車(chē)制動(dòng)效果的一大頑疾,也是我們?cè)跈z修工作中需要重點(diǎn)控制的項(xiàng)目[5-8]。
在制動(dòng)閥收入崗位與外部清洗崗位間增設(shè)初試驗(yàn)崗位,對(duì)收入的制動(dòng)閥進(jìn)行初試驗(yàn),對(duì)影響主閥性能的“緩解位漏泄量”、“緩解壓力”等項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行試驗(yàn),根據(jù)初試驗(yàn)結(jié)果指導(dǎo)后續(xù)制動(dòng)閥檢修。根據(jù)緩解位漏泄值大小將初試驗(yàn)后的主閥劃分為A、B、C三個(gè)等級(jí),根據(jù)不同等級(jí)確定不同的研磨方案[9]。
1)通過(guò)機(jī)器研磨取代人工研磨,解決配件研磨對(duì)人工研磨水平高低的依賴以及人工作業(yè)的各種不穩(wěn)定因素,實(shí)現(xiàn)配件研磨面“再造”,避免了人工研磨不能完全“破面”的問(wèn)題,保證研磨質(zhì)量穩(wěn)定,提高制動(dòng)閥性能可靠性[10]。
2)根據(jù)初試驗(yàn)主閥排氣口的漏泄量,結(jié)合摩擦面表面狀態(tài),確定研磨工序及磨削量。對(duì)漏泄量小于30 mL/min的主閥,采用“粗研+精研”2次研磨的方式;對(duì)漏泄量在30~100 mL/min之間的主閥,采用“粗研+精研+精研”3次方式;對(duì)于漏泄量大于100 mL/min的主閥,采用“粗研+粗研+精研”3次方式;每工序往復(fù)研磨5次,如表2所示[11]。
表2 研磨方法選取表
1)實(shí)行二次清洗制度。對(duì)超聲波清洗后的制動(dòng)閥配件,在配件檢測(cè)前采用浸泡、超聲波清洗、沖洗、漂洗的方式對(duì)閥體及閥體內(nèi)進(jìn)行二次清洗,對(duì)閥桿表面凹槽等超聲波難清洗部位再由人工清洗,確保制動(dòng)閥配件的表面清潔度[12]。
2)加強(qiáng)制動(dòng)閥孔路清污。主要通過(guò)熱風(fēng)對(duì)主閥體和滑閥通道內(nèi)在清洗后殘留在各孔路暗道內(nèi)的余水、雜物及研磨后產(chǎn)生的油石顆粒和金屬粉末,并對(duì)難清理的滑閥逆流孔(孔徑0.2 mm)在清污后增加了專(zhuān)項(xiàng)檢測(cè)功能,確保各孔道清潔暢通,有效提高閥體、滑閥內(nèi)部孔路的清潔度[13]。
1)橡膠件、彈簧輛份配送。增設(shè)橡膠件、彈簧檢查配送崗位,根據(jù)控制閥橡膠件、彈簧數(shù)量及形狀設(shè)計(jì)制作橡膠件、彈簧專(zhuān)用輛份配送盒,檢查合格的橡膠件、彈簧放入專(zhuān)用的輛份配送盒內(nèi),由專(zhuān)用運(yùn)輸小車(chē)配送至組裝崗位,避免橡膠件、彈簧在配送過(guò)程中接觸清潔劑、水等或被零配件、工具磕碰損傷[14]。
2)制動(dòng)閥配件輛份配送。增設(shè)制動(dòng)閥配件檢測(cè)、配送崗位,對(duì)須檢測(cè)的主閥體、滑閥、節(jié)制閥、頂桿座以及緊急活塞桿進(jìn)行檢測(cè)、檢查、擦拭,對(duì)其余配件進(jìn)行外觀檢查及擦拭。根據(jù)制動(dòng)閥配件的數(shù)量及形狀設(shè)計(jì)專(zhuān)用輛份配送盒,各配件檢查、檢測(cè)完畢后固定在指定的配送盒內(nèi),對(duì)滑閥等精密配件進(jìn)行完全隔離防護(hù),有效避免了配件存儲(chǔ)、運(yùn)輸過(guò)程中的磕碰損傷、變形[15]。
1)制定試驗(yàn)臺(tái)反比對(duì)措施。目前,120型試驗(yàn)臺(tái)的機(jī)能試驗(yàn)是判定試驗(yàn)臺(tái)是否合格的唯一標(biāo)準(zhǔn),而機(jī)能試驗(yàn)的可靠性依賴于試驗(yàn)臺(tái)傳感器的可靠性。為了避免傳感器浮動(dòng)誤差對(duì)試驗(yàn)臺(tái)準(zhǔn)確性的影響,將5套120型控制閥分別設(shè)置了節(jié)制閥故障、逆流孔故障、主閥漏泄故障、半自動(dòng)緩解閥故障和緊急閥漏泄故障,并選定1套合格標(biāo)準(zhǔn)閥,在開(kāi)機(jī)機(jī)能試驗(yàn)合格后,先進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)閥的標(biāo)定,然后隨機(jī)選取故障閥進(jìn)行反比對(duì)試驗(yàn),通過(guò)對(duì)試驗(yàn)數(shù)據(jù)的對(duì)比、分析,可有效對(duì)試驗(yàn)臺(tái)性能進(jìn)行評(píng)定,確保試驗(yàn)臺(tái)的穩(wěn)定性。例如,主閥漏泄故障的分析研判,將近3次主閥漏泄故障閥的試驗(yàn)記錄進(jìn)行分析比較,漏泄量上下浮動(dòng)大于10 mL/min時(shí),判定試驗(yàn)臺(tái)不合格,需進(jìn)行維修[16]。
2)實(shí)行二次試驗(yàn)要求。制動(dòng)閥組裝后,硅油聚集于摩擦面(滑閥滑閥座接觸面、節(jié)制閥與滑閥背面接觸面)間,對(duì)摩擦面起到一定的密封作用,致使試驗(yàn)時(shí)檢測(cè)的漏泄量不能準(zhǔn)確地反映出摩擦面的配合情況。二次試驗(yàn)時(shí)由于經(jīng)過(guò)一次試驗(yàn)的往復(fù)作用,多余的硅油進(jìn)入導(dǎo)油槽,此時(shí)的漏泄量能夠較準(zhǔn)確地反映摩擦面的實(shí)際情況。針對(duì)該問(wèn)題,我們制定制動(dòng)閥二次試驗(yàn)要求,即制動(dòng)閥試驗(yàn)合格后再進(jìn)行一次試驗(yàn),主要對(duì)制動(dòng)位、緩解位、制動(dòng)保壓位性能進(jìn)行試驗(yàn)檢查。通過(guò)對(duì)一、二次試驗(yàn)數(shù)據(jù)的對(duì)比、分析,能夠較準(zhǔn)確地判定制動(dòng)閥的穩(wěn)定性,確保了制動(dòng)閥的檢修質(zhì)量[16]。
建立制動(dòng)閥檢修數(shù)據(jù)庫(kù),實(shí)現(xiàn)對(duì)收入、初試驗(yàn)、組裝、終試驗(yàn)等崗位檢修數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)統(tǒng)計(jì)分析。通過(guò)對(duì)各崗位數(shù)據(jù)的分類(lèi)匯總,實(shí)現(xiàn)對(duì)制動(dòng)閥返修原因、作業(yè)者返修閥、試驗(yàn)臺(tái)標(biāo)定等數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)分析,能夠?qū)χ苿?dòng)閥狀態(tài)、工作者、試驗(yàn)臺(tái)進(jìn)行評(píng)價(jià)。通過(guò)每周、每月、每季對(duì)所有試驗(yàn)結(jié)果及標(biāo)定數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)、對(duì)比、分析,綜合對(duì)試驗(yàn)臺(tái)進(jìn)行評(píng)定。通過(guò)每月、每季作業(yè)者返修閥統(tǒng)計(jì)分析,能夠?qū)β毠I(yè)務(wù)水平進(jìn)行評(píng)定,同時(shí)每月、每季、每年按使用時(shí)間、型號(hào)、生產(chǎn)廠家對(duì)檢修閥的試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行統(tǒng)計(jì)、對(duì)比、分析,根據(jù)一次合格率、初試驗(yàn)與終試驗(yàn)指標(biāo)改善情況、超標(biāo)品比例等指標(biāo),研究制定故障分布規(guī)律,對(duì)風(fēng)險(xiǎn)高的制動(dòng)閥進(jìn)行重點(diǎn)檢修[17-18]。
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