沒有智能供應(yīng)鏈引導和支撐，智能制造將只能停留在實驗室階段。

陸大明

中國機械工程學會副理事長兼秘書長

在日前舉辦的第七屆物流裝備綠色與智能技術(shù)發(fā)展研討會上，陸大明做大會致辭時表示，在智能制造的時代，如果沒有智能供應(yīng)鏈引導和支撐，智能制造將只能停留在實驗室階段。智能制造需要體現(xiàn)智能、自我感知及自我決策，而這些需要依托良好的智能供應(yīng)鏈生態(tài)環(huán)境，解決遠比實驗室更為復(fù)雜的實際運作問題，否則，智能制造將只是一句口號。

陸大明指出，智能供應(yīng)鏈的未來發(fā)展，將更多體現(xiàn)互聯(lián)互通，大數(shù)據(jù)等一批新型技術(shù)將在此充分運用，供應(yīng)鏈更加傾向于移動化方式訪問數(shù)據(jù)，可視化的展現(xiàn)數(shù)據(jù)，更加注重人機系統(tǒng)的協(xié)同，實現(xiàn)人性化的技術(shù)管理。

他認為，智能供應(yīng)鏈的升級重點是提升價值鏈協(xié)同效率、滿足客戶訂單交期、提高客戶滿意度和忠誠度，使全球范圍內(nèi)的供應(yīng)鏈更加合理。智能供應(yīng)鏈是智能制造的基礎(chǔ)，需要用供應(yīng)鏈的全局思維將智能制造串聯(lián)起來。

新物流是物流全要素、全流程、全場景的重構(gòu)。

萬霖

菜鳥總裁

在5月31日舉行的2018全球智慧物流峰會上，菜鳥總裁萬霖表示，下一個五年將是“新物流的時代”，菜鳥將全速進入“科技+新零售+全球化”的新物流賽道。

萬霖指出，新物流是物流全要素、全流程、全場景的重構(gòu)，是對傳統(tǒng)物流的整體升級，讓物流跟上商業(yè)快速迭代的步伐。新物流應(yīng)該包括IoT（物聯(lián)網(wǎng)）技術(shù)、新零售物流與全球化網(wǎng)絡(luò)三部分，引領(lǐng)全行業(yè)轉(zhuǎn)型升級。未來將依靠技術(shù)，實現(xiàn)物流IoT戰(zhàn)略，用IoT推動全行業(yè)智能化升級，提升物流效率；同時提升終端消費者的體驗。

供應(yīng)鏈服務(wù)體系缺失，導致我國物流業(yè)效率低下

徐冠巨

傳化集團董事長

我國的公路物流配送，一直存在發(fā)展粗放、門檻低、組織化程度低、效率低下等問題。在企業(yè)一線的體會和調(diào)研中，傳化集團董事長徐冠巨認為，供應(yīng)鏈服務(wù)體系缺失，導致我國物流業(yè)效率低下。我國每年有價值250多萬億元的貨物在流動，由于供應(yīng)鏈體系無法很好協(xié)同，貨物的流量和流向組織性差。2017年，社會物流總費用達到12.1萬億元，占GDP的14.6%，是發(fā)達國家的2倍。

根據(jù)測算，社會物流總費用占GDP的比率降低1個百分點，就能夠給國家?guī)砣f億級的新增效益。徐冠巨表示，應(yīng)用好數(shù)字技術(shù)，發(fā)展產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，建設(shè)物流供應(yīng)鏈體系，可以減少大量重復(fù)無效的流動，讓整個經(jīng)濟運行體系更加有序和高效。