歐洲開(kāi)啟末端配送合流模式

近日，DHL（德國(guó)郵政敦豪集團(tuán)子公司）、DPD（法國(guó)郵政子公司）、GLS（英國(guó)皇家郵政子公司）、Hermes（Otto子公司）和UPS（聯(lián)合包裹）攜手加入一個(gè)城市物流試點(diǎn)項(xiàng)目。項(xiàng)目旨在通過(guò)微型倉(cāng)庫(kù)和送貨自行車，探索城市貨運(yùn)可持續(xù)解決方案。試點(diǎn)將于6月在德國(guó)柏林鬧市區(qū)普倫茨勞爾貝格進(jìn)行，于2019年5月末結(jié)束。

德國(guó)快遞物流協(xié)會(huì)稱，此次試點(diǎn)項(xiàng)目名為“KoMoDo”，意即“遞送企業(yè)使用共同的微型倉(cāng)庫(kù)，用送貨自行車遞送”。在試點(diǎn)中，遞送企業(yè)將共用一片由若干微型倉(cāng)庫(kù)組成的物流區(qū)域。微型倉(cāng)庫(kù)由柏林港口和倉(cāng)庫(kù)公司BEHA-LA運(yùn)營(yíng)。5家遞送企業(yè)每天運(yùn)輸包裹至微型倉(cāng)庫(kù)，使用各自的中轉(zhuǎn)箱用于貨物的過(guò)渡儲(chǔ)存和處理。對(duì)于商戶和個(gè)人的“最后一英里”遞送的需求，仍由企業(yè)使用自有送貨自行車完成。

據(jù)了解，試點(diǎn)的核心在于合作及開(kāi)放的解決方案，以期整合城市物流服務(wù)，優(yōu)化使用有限的城市空間。試點(diǎn)項(xiàng)目的參與方還有柏林參議院環(huán)境、交通和氣候保護(hù)部，協(xié)調(diào)方是物流網(wǎng)絡(luò)咨詢公司，資助方為德國(guó)環(huán)境、自然保護(hù)和核安全部。

該試點(diǎn)也是德國(guó)全國(guó)氣候保護(hù)倡議活動(dòng)的一部分。柏林參議院環(huán)境、交通和氣候保護(hù)部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，微型倉(cāng)庫(kù)在城市社區(qū)創(chuàng)造了一種新的遞送模式。未來(lái)，這里的居民看不到柴油貨車，取而代之的是環(huán)保自行車，這將成為柏林一道移動(dòng)的風(fēng)景。而且，自行車也很適合在人口密集的市區(qū)通行。如今，全球大城市都在尋求新的運(yùn)輸方式，以應(yīng)對(duì)交通高峰和環(huán)保要求。德國(guó)快遞物流協(xié)會(huì)相關(guān)人士表示，本地化的微型倉(cāng)庫(kù)非常適合自行車的載貨量，也可臨時(shí)存儲(chǔ)貨物，這種方式可以應(yīng)對(duì)小件頻繁的物流模式，也有利于城市可持續(xù)發(fā)展。

實(shí)際上，在末端配送方面，歐洲快遞企業(yè)幾年前就開(kāi)始嘗試合作。早在2014年6月，DPD、GLS和Hermes就宣布要共建一個(gè)開(kāi)放的快遞柜系統(tǒng)。2015年，上述3家企業(yè)在德國(guó)法蘭克福成立了合資公司ParcelLock，負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)面向家庭服務(wù)的快遞柜。

（資料來(lái)源：《供應(yīng)鏈智囊》6月刊）

亞馬遜美國(guó)逐漸把配送和生鮮轉(zhuǎn)為自營(yíng)

在最近幾年里，亞馬遜在自家的當(dāng)日達(dá)、隔日達(dá)配送服務(wù)方面大力投入，隨著業(yè)務(wù)擴(kuò)展，亞馬遜的投入也日益增加。為了控制支出，亞馬遜開(kāi)始雇傭數(shù)萬(wàn)獨(dú)立司機(jī)來(lái)完成配送貨物，以降低對(duì)第三方物流合作伙伴比如UPS、美國(guó)郵政的依賴。

這個(gè)被稱作 “Flex ”的獨(dú)立司機(jī)項(xiàng)目是在 2015年正式上線運(yùn)營(yíng)的據(jù)知情人士稱，最近幾個(gè)月，亞馬遜將類似 Uber 的定價(jià)體系加入 Flex 司機(jī)項(xiàng)目，用來(lái)激勵(lì)司機(jī)接單。這主要是因?yàn)閬?lái)自亞馬遜 Prime 會(huì)員的配送需求急劇增加，亞馬遜在這一部分業(yè)務(wù)的物流投入也大漲。在美國(guó)，亞馬遜的兩小時(shí)配送業(yè)務(wù) Prime Now 已經(jīng)在 50 個(gè)城市提供服務(wù)，一年前，這個(gè)數(shù)字還是 30。整個(gè) 2017 年，亞馬遜花了 217億美元在配送的投入上，比上年大漲了 34%。

如今，亞馬遜將 Flex視作 UPS、FedEx和美國(guó)郵政之外的第四大配送力量。去年的購(gòu)物季中，F(xiàn)lex 司機(jī)每天要配送超過(guò) 100 萬(wàn)個(gè)包裹。當(dāng)然，這也是在四支配送隊(duì)伍中最便宜的，每位Flex 司機(jī)每個(gè)小時(shí)的收入在18～25 美元左右。

此外，據(jù)知情人士稱，亞馬遜的生鮮業(yè)務(wù) Amazon Fresh 已經(jīng)告知平臺(tái)上的第三方商家停止合作。

在此之前，第三方商家可以將商品在亞馬遜生鮮平臺(tái)上售賣(mài)、配送給本地的消費(fèi)者。這一合作將在 5 月 30 日之前全部下架。在寫(xiě)給賣(mài)家的郵件中，亞馬遜表示，接下來(lái)本地商家還有別的機(jī)會(huì)參與到亞馬遜的生鮮零售之中，賣(mài)家可以期待接下來(lái)的升級(jí)項(xiàng)目。這一方面是因?yàn)閬嗰R遜與有機(jī)食品超市業(yè)務(wù)Whole Foods 的整合，另外一方面還與亞馬遜的一小時(shí)配送業(yè)務(wù) Prime Now 有關(guān)。近期，亞馬遜高管正想方設(shè)法將Whole Foods 門(mén)店與旗下的Prime 會(huì)員計(jì)劃加以整合。

（資料來(lái)源：《彭博商業(yè)周刊》6月刊）

聯(lián)邦快遞積極探索區(qū)塊鏈的潛在應(yīng)用

日前，美國(guó)物流巨頭聯(lián)邦快遞董事長(zhǎng)兼CEO Fred Smith在2018年紐約共識(shí)大會(huì)上公開(kāi)表示了對(duì)區(qū)塊鏈技術(shù)的積極立場(chǎng)，認(rèn)為區(qū)塊鏈為物流行業(yè)帶來(lái)了新的托管鏈。

這不僅僅是空談。事實(shí)上，今年2月，聯(lián)邦快遞就加入?yún)^(qū)塊鏈運(yùn)輸聯(lián)盟(BiTA)，與物流行業(yè)的其他合作伙伴一起探索區(qū)塊鏈的潛在應(yīng)用。當(dāng)時(shí)，聯(lián)邦快遞還推出了一項(xiàng)試點(diǎn)項(xiàng)目，計(jì)劃通過(guò)研究分布式賬本的應(yīng)用來(lái)緩解快遞發(fā)送和接收過(guò)程中客戶的糾紛。這個(gè)物流巨頭也想用區(qū)塊鏈來(lái)存儲(chǔ)交易記錄。

Fred Smith表示愿為區(qū)塊鏈技術(shù)下雙倍賭注，相信這項(xiàng)新技術(shù)能讓這家擁有數(shù)十年歷史的老企業(yè)在瞬息萬(wàn)變的數(shù)字時(shí)代保持經(jīng)久不衰的戰(zhàn)斗力。Fred Smith說(shuō)，由于不同國(guó)家的標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)和術(shù)語(yǔ)不一樣，因此跨境物流難免會(huì)有摩擦。他表示，對(duì)于跨境物流，“信任”是每筆交易的法律要求。區(qū)塊鏈擁有為所有人提供信息的潛力，這是史無(wú)前例的。

此外，聯(lián)邦快遞首席信息官、信息服務(wù)執(zhí)行副總裁Robert Carter也表示：“我們每天運(yùn)送的貨物數(shù)量經(jīng)常在1200萬(wàn)左右，到旺季這一數(shù)字還要翻一倍多。區(qū)塊鏈技術(shù)在我們貨運(yùn)領(lǐng)域的應(yīng)用意義非凡。從信息方面來(lái)講，托管鏈的應(yīng)用至關(guān)重要，它幫助我們實(shí)現(xiàn)了從貨運(yùn)世界到數(shù)字世界的鏈接。”

在談到與時(shí)俱進(jìn)的重要性時(shí)， Fred Smith總結(jié)道：如果你不愿意像擁抱互聯(lián)網(wǎng)那樣擁抱區(qū)塊鏈技術(shù)，那么你就無(wú)法處理新出現(xiàn)的問(wèn)題，接著可能會(huì)在某個(gè)微妙的時(shí)刻被踢出局。