劉海霞

摘 要：本文以地鐵車站加強客運組織的必要性闡述為主要切入點，概述地鐵車站客運組織的要點，分析影響地鐵車站客運組織的因素，并從預測地鐵車站客流，制定應急措施；加強多級客流控制，避免安全隱患；完善客運配套設施，提高服務水平幾方面重點探討地鐵車站客運組織的管理與控制對策，旨在通過本文研究為相關人員提供一定的借鑒參考，進一步提高地鐵車站客運組織有效性。

關鍵詞：地鐵車站 客運組織 管理 控制

中圖分類號：U293.6 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2018）08（c）-0057-02

地鐵是城市交通運輸體系的重要組成部分，對提高城市交通運輸效率、環(huán)節(jié)城市交通運輸壓力具有極為重要的現(xiàn)實意義。在實際過程中，地鐵在提供服務時極易受到一部分外界因素的影響，進而導致地鐵內部客流量出現(xiàn)急劇增加的現(xiàn)象，在影響地鐵車站客運組織管理效率的同時，還會增加安全事故的發(fā)生概率，嚴重威脅人民群眾的生命財產(chǎn)安全。因此，相關人員要重視地鐵車站客運組織管理與控制工作，根據(jù)地鐵車站客運組織的實際情況制定相應的管理方案，出臺可行性較強的控制預案，充分發(fā)揮地鐵車站組織的實際功能，達到有效提高地鐵車站旅客運送能力的效果，以便為人民群眾提供優(yōu)質的地鐵客運服務。對此，本文以地鐵車站客運組織的管理與控制為題，對其相關內容做出簡要分析和著重探討。

1 地鐵車站加強客運組織的必要性

地鐵車站要明確自身的管理工作，在出現(xiàn)大客流時要加強管理與控制，結合地鐵車站客流的現(xiàn)實情況采取有針對性的人為干預措施，從而達到優(yōu)化地鐵車站客運組織結構的效果。具體來說，地鐵車站加強客運組織可以確保地鐵車站客流運輸處于暢通狀態(tài)，并且通過行之有效的組織措施可以減少安全事故的發(fā)生，對人民群眾生命財產(chǎn)安全的保障具有積極推動與促進作用。同時，地鐵車站加強客運組織可以促進地鐵運輸事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，有利于客流運輸任務的順利完成。由此可見，地鐵車站加強客運組織是促進地鐵車站營運可持續(xù)發(fā)展的內在要求。

2 地鐵車站客運組織的要點

地鐵車站客運組織工作在開展過程中要秉持一定的原則，按照地鐵車站客運組織的各個環(huán)節(jié)開展有針對性的工作。從整體上來說，地鐵車站客運組織的要點主要包括以下幾方面。

第一，加強對地鐵車站客運變化情況的了解，善于通過地鐵車站客運動態(tài)及時總結相應的變化規(guī)律，通過各個階段歷史材料的歸納整理制定完善的地鐵車站客運組織應急預案。

第二，結合地鐵車站的實際情況優(yōu)化布置車站各結構，如站臺、樓梯等，節(jié)約乘客出行時間的基礎上，為廣大乘客的高效出行提供保障。

第三，地鐵車站客運的混合區(qū)域由多個部分組成，因此，要通過設置柵欄的方式劃分每一個區(qū)域，確保每個區(qū)域的功能與效用得到最大限度發(fā)揮，并且避免不同區(qū)域客流間相互干擾問題的出現(xiàn)。

第四，管理人員要明確自身的崗位責任，加強對乘客的有效引導，避免地鐵車站客運擁堵問題的產(chǎn)生。

第五，在地鐵車站標識的安裝方面，要秉持明確清晰、精準客觀的原則，確保乘客可以根據(jù)標識的引領尋找到相應的地鐵車站運動方向，達到避免安全隱患的目的。

第六，地鐵車站的出站口與進站口間的距離要處于合理范疇，減少乘客滯留情況的出現(xiàn)，確保地理的吞吐量可以有效承受客流。

3 影響地鐵車站客運組織的因素

地鐵車站客運組織受多種因素的影響，如人口通道通過能力、輸送能力、乘降設備通過能力、地鐵站廳等。（1）人口通道通過能力：根據(jù)相關調查資料，并結合地鐵車站的實際情況，每個地鐵車站的行人通道出口至少要保證兩個，這是符合綜合安全、消防安全內在要求的必然方式；（2）輸送能力：從整體上來說，列車載客量、行車間距是影響地鐵輸送能力的重要因素，在可預見地鐵車站客流的前提條件之下，相關人員需要根據(jù)地鐵的運行情況繪制運行圖，盡可能地縮減地鐵與地鐵間的行車間距，進一步提高地鐵的運輸能力；（3）乘降設備通過能力：地鐵車站中的乘降設備主要包括自動扶梯、樓梯、升降梯，在地鐵車站出現(xiàn)客流高峰的情況之下，相關人員可以在樓梯口進行人員疏散，避免交通擁堵情況的出現(xiàn)，還可以根據(jù)客流的方向調整自動扶梯的方向，從而達到疏散客流的效果；（4）地鐵站廳：通常來說，地鐵站廳分為付費去和非付費區(qū)，要加強對這兩類站廳的有效管理，進而達到控制地鐵車站客流的目的。

4 地鐵車站客運組織的管理與控制對策

4.1 預測地鐵車站客流，制定應急措施

地鐵車站客運組織要結合自身的實際情況，精準全面、客觀有效地預測地鐵車站客流，以此為依據(jù)制定相應的地鐵車站客流管理應急措施，為人民群眾的快速出行提供必要保障。對此，地鐵車站客運組織人員要樹立全局觀念，將不同時間段客流量存在的差異加以整合并進行系統(tǒng)分析，特別是在五一、十一等大型節(jié)假日時更是需要對城市人口數(shù)量、旅游人口數(shù)量做出對比分析和歸納研究，將所得出的數(shù)據(jù)列為預測地鐵車站客流情況的重要依據(jù)，同時結合當前地鐵車站的現(xiàn)實情況出臺一系列的應急措施，確保地鐵車站客運組織控制工作有序落實在實處，強化地鐵的整體運行效果，為人民群眾的安全出行提供有效保障。

4.2 加強多級客流控制，避免安全隱患

地鐵車站客運組織要根據(jù)自身的實際情況加強對多級客流的有效控制，將此看作是推動地鐵車站客運組織管理工作有序開展的重要驅動力，達到避免安全隱患出現(xiàn)的目的。具體來說，地鐵車站多級客流控制主要分為一級客流和二級客流。一方面，一級客流的控制主要從扶梯、站臺等多個方面入手，例如：調整地鐵車站扶梯方向，引導一些攜帶物品較少的乘客可以在最短的時間內以最快的速度通過扶梯，通過這樣的方式達到有效控制地鐵車站客流的效果。另一方面，二級客流的控制主要可以從付費乘客與尚未付費乘客兩方面進行入手，以實施迂回線路的方式對部分進站閘機加以合理控制，從而有效提高客流組織控制效率，確保地鐵車站的運行處于高效穩(wěn)定的狀態(tài)，有效保障人民群眾的出行安全。

4.3 完善客運配套設施，提高服務水平

地鐵車站客運組織要逐步完善客運配套設施建設，為廣大人民群眾出行提供高品質的地鐵車站客運服務，獲得較高的滿意度，得到廣大人民群眾對地鐵車站客運組織工作的認可，從而進一步提高地鐵車站客運組織服務水平，為我國城市化進程的加快奠定基礎。通常來說，地鐵車站客運配套設施建設需要從安全性、舒適性、完善性3個角度考慮，即保障廣大乘客出行安全、提供全面的基礎性服務及針對特殊群體的特殊服務、地鐵車站要符合城市文化建設內在要求。對此，地鐵車站要打造一批高品質的服務團隊，加強對員工外在形象、服務技巧、業(yè)務知識等方面的培訓，優(yōu)化地鐵車站運行結構，確保每個班組的人員明確自身的崗位職責，促使地鐵車站客運組織管理工作朝著規(guī)范化、明確化的方向發(fā)展，從而有效提高地鐵車站客運服務水平。

5 結語

綜上所述，地鐵車站加強客運組織是促進地鐵車站營運可持續(xù)發(fā)展的內在要求，在客運組織工作的實際開展過程中，地鐵車站相關人員要明確地鐵車站客運組織的要點，并對影響地鐵車站客運組織的各項因素加以系統(tǒng)分析，根據(jù)當前地鐵車站客運組織的實際情況生成科學合理的管理控制方案，如預測地鐵車站客流，制定應急預案；加強對多級客流的有效控制，減少安全危險事故的出現(xiàn)，有效避免安全隱患；加強地鐵車站客運配套設施建設，進一步提高地鐵車站客運服務水平，確保地鐵的交通服務功能得到最大限度發(fā)揮，提供令人民群眾滿意的交通出行服務，為我國和諧社會的構建奠定良好基礎。

參考文獻

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