戴晨

摘 要：智能交通系統(tǒng)是物聯(lián)網(wǎng)在交通運(yùn)輸行業(yè)當(dāng)中非常好的一個(gè)應(yīng)用。當(dāng)前越來越多的國(guó)家在解決交通需求方面已經(jīng)從擴(kuò)大路網(wǎng)規(guī)模逐步向建立智能交通系統(tǒng)轉(zhuǎn)移，讓交通運(yùn)輸網(wǎng)的服務(wù)質(zhì)量和通信能力大幅度提高，對(duì)環(huán)境污染進(jìn)行控制。我國(guó)政府應(yīng)逐步由全能型政府向公共服務(wù)型政府轉(zhuǎn)變，在此條件下，交通行業(yè)已經(jīng)逐步由原來的建設(shè)行業(yè)逐步轉(zhuǎn)變?yōu)榉?wù)行業(yè)，智能交通技術(shù)的應(yīng)用可以將原有的管理模式打破，讓管理模式更為現(xiàn)代化，對(duì)公眾服務(wù)的水平提高具有很大的幫助。

關(guān)鍵詞：高速公路 智能交通 信息管理系統(tǒng) 公眾出行

中圖分類號(hào)：TN709 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2018）08（b）-0061-02

1 高速公路交通智能管理信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)目標(biāo)

在高速公路智能管理信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)的過程中，需要對(duì)高速公路的狀況進(jìn)行全面掌握，并且對(duì)所轄路段范圍之內(nèi)路網(wǎng)的整體運(yùn)營(yíng)態(tài)勢(shì)進(jìn)行分析和評(píng)估，讓高速公路突發(fā)事件的應(yīng)急處理能力提高，另外需要對(duì)信息共享水平進(jìn)行提高，加強(qiáng)區(qū)域交通一體化的管理能力，讓大型活動(dòng)保障能力提高。利用高速公路交通智能信息管理系統(tǒng)，對(duì)車輛增長(zhǎng)造成的交通安全和擁堵問題進(jìn)行處理和緩解。

2 高速公路交通智能管理信息系統(tǒng)

在進(jìn)行高速公路智能信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)的過程中，主要需要實(shí)現(xiàn)路網(wǎng)監(jiān)測(cè)應(yīng)急管理處理，出行信息發(fā)布、統(tǒng)計(jì)分析、收費(fèi)管理等多個(gè)內(nèi)容。

2.1 智慧路網(wǎng)監(jiān)測(cè)

在高速公路當(dāng)中進(jìn)行攝像頭起初是為了讓這項(xiàng)攝像頭對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行監(jiān)控，視頻圖像也只有出現(xiàn)交通事故的時(shí)候才會(huì)被使用，在保存數(shù)據(jù)方面由于數(shù)據(jù)量相對(duì)比較龐大，只是保留一個(gè)月左右的數(shù)據(jù)，很少應(yīng)用這些數(shù)據(jù)，但是由于圖像竟越來越清晰，在這些圖像數(shù)據(jù)在對(duì)車牌進(jìn)行捕捉、越界偵測(cè)的過程中，都起到了很好的作用。

交通系統(tǒng)在運(yùn)行的過程中實(shí)時(shí)監(jiān)控相關(guān)的道路，對(duì)公路的每一個(gè)路口都會(huì)進(jìn)行抓拍，并且將這些數(shù)據(jù)向云平臺(tái)進(jìn)行上傳，通過云平臺(tái)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行長(zhǎng)期保存，通過云平臺(tái)對(duì)一輛車的行駛情況、運(yùn)行軌跡等進(jìn)行動(dòng)態(tài)掌握，并且獲取相關(guān)的數(shù)據(jù)判斷，這臺(tái)車是否出現(xiàn)違章等情況，大數(shù)據(jù)平臺(tái)主要包含了車輛的運(yùn)行軌跡、車牌號(hào)碼以及相關(guān)信號(hào)等情況，在拍攝的過程中，可以對(duì)車輛進(jìn)行清晰的識(shí)別，能夠?qū)④嚺茢?shù)據(jù)、車輛、車型等數(shù)據(jù)錄入到數(shù)據(jù)庫(kù)當(dāng)中，并且對(duì)車輛行駛過程中出現(xiàn)的違章問題進(jìn)行詳細(xì)記錄，比如記錄車輛違章的時(shí)間、違章的地點(diǎn)以及車輛類型等，為相關(guān)的執(zhí)法工作提供便利。

2.2 收費(fèi)系統(tǒng)

在高速公路信息系統(tǒng)當(dāng)中，收費(fèi)系統(tǒng)是非常重要的一部分，對(duì)其進(jìn)行建設(shè)，主要是為了讓高速公路聯(lián)網(wǎng)能夠做到統(tǒng)一收費(fèi)，讓收費(fèi)實(shí)現(xiàn)一卡通。在保證路段管理主體利益的條件下，依照路段的情況合理地對(duì)通行費(fèi)進(jìn)行清分，消除人工收費(fèi)出現(xiàn)的弊端，對(duì)收費(fèi)行為進(jìn)行規(guī)范，讓工作效率大幅度提高，對(duì)現(xiàn)代化管理水平的提高有非常大的幫助。另外，也方便了對(duì)收費(fèi)進(jìn)行審計(jì)和稽查，保證整個(gè)系統(tǒng)的安全性和可靠性。

2.3 應(yīng)急指揮

如果沒有出現(xiàn)突發(fā)事件，可以進(jìn)行應(yīng)急管理，突發(fā)事件出現(xiàn)的時(shí)候進(jìn)行快速應(yīng)對(duì)，如果出現(xiàn)了緊急事件，可以讓突發(fā)事件接報(bào)功能得以實(shí)現(xiàn)，對(duì)事件進(jìn)行自動(dòng)判別來判斷事件出現(xiàn)的級(jí)別，以及事件出現(xiàn)的性質(zhì)，自動(dòng)生成相應(yīng)的處置方案，協(xié)助用戶對(duì)突發(fā)事件進(jìn)行相應(yīng)的處理，并且對(duì)處理的情況進(jìn)行事后評(píng)估，讓平戰(zhàn)結(jié)合的應(yīng)急管理體系得以實(shí)現(xiàn)。

指揮中心還可以對(duì)監(jiān)控中心傳輸過來的各種信息進(jìn)行匯總，主要有氣象信息、事故信息、交通信息、控制信息等，并且制定合理的方案，通過指揮中心向調(diào)度中心進(jìn)行命令的下達(dá)，做好協(xié)調(diào)調(diào)度工作，發(fā)布相關(guān)的信息，保證整個(gè)路網(wǎng)處于暢通狀態(tài)。指揮中心還可以管轄下屬的一些指揮分中心，有指揮中心的大型計(jì)算機(jī)、大屏幕投影、閉路電視等系統(tǒng)對(duì)高速公路的交通情況進(jìn)行管理和控制，并且對(duì)分中心傳輸?shù)男畔⑦M(jìn)行匯總，下達(dá)相應(yīng)的協(xié)調(diào)命令，分中心需要進(jìn)行實(shí)時(shí)通信，將一些重要路段的交通信息上傳給總中心，并且接受總中心的控制和指揮。

2.4 出行信息發(fā)布

高速公路情報(bào)板信息發(fā)布系統(tǒng)已經(jīng)在高速公路管理系統(tǒng)當(dāng)中占有非常重要的位置，當(dāng)前高速公路情報(bào)板控制系統(tǒng)能夠進(jìn)行多路數(shù)據(jù)的顯示，既可以對(duì)服務(wù)中心的通報(bào)信息進(jìn)行顯示，也可以對(duì)車輛行駛速度等信息進(jìn)行顯示。

在使用的過程中，信息服務(wù)站的相關(guān)人員可以提供相應(yīng)的信息服務(wù)管理、信息綜合查詢等功能，并且讓出行信息形成相應(yīng)的報(bào)表，方便信息的核查、發(fā)布以及管理等。由信息服務(wù)站的相關(guān)人員對(duì)信息進(jìn)行發(fā)送，通過計(jì)算機(jī)控制或者人工錄入到信息模板當(dāng)中，對(duì)其進(jìn)行發(fā)布能夠?qū)崿F(xiàn)遠(yuǎn)程控制，具有非常好的實(shí)用性。

2.5 統(tǒng)計(jì)分析

分析相應(yīng)的信息，對(duì)擁堵路段、擁堵時(shí)段以及事故多發(fā)區(qū)域，事故多發(fā)段事故發(fā)生的原因進(jìn)行分析，為領(lǐng)導(dǎo)對(duì)路網(wǎng)運(yùn)行情況進(jìn)行決策提供相應(yīng)的幫助。

2.6 基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理

該模塊主要是由太陽能供電系統(tǒng)、車輛檢測(cè)系統(tǒng)、可變情報(bào)板攝像機(jī)、氣象監(jiān)測(cè)器等共同組成，可以對(duì)外場(chǎng)設(shè)備信息進(jìn)行添加，并且通過電子地圖對(duì)其位置進(jìn)行顯示，提供相應(yīng)的工作日志查詢，方便對(duì)外場(chǎng)設(shè)備的工作情況進(jìn)行確認(rèn)，及時(shí)對(duì)相關(guān)設(shè)備進(jìn)行維護(hù)和管理，確保設(shè)備使用的穩(wěn)定性。在高速公路基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)已經(jīng)在很多高速公路上得到了成功的使用，對(duì)高速公路管理的精細(xì)化以及現(xiàn)代化具有非常重要的意義，當(dāng)前的高速公路在無法與達(dá)到公眾在了解高速公路配套交通信息服務(wù)方面的要求、信息資源開發(fā)過程中的滯后性以及無法很好地、及時(shí)地處理突發(fā)事件等情況方面已經(jīng)得到了大幅度改善。

3 高速公路交通智能管理信息系統(tǒng)的應(yīng)用拓展

3.1 交通安全多尺度風(fēng)險(xiǎn)研判

收集交通事故數(shù)據(jù)、交通違法數(shù)據(jù)、交通運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)以及一些重點(diǎn)車輛和人行的數(shù)據(jù)，構(gòu)建出一個(gè)分析系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)大數(shù)據(jù)管理，對(duì)高速公路上的停車、超車、慢車速等違法行為進(jìn)行監(jiān)測(cè)，判斷在此條件下出現(xiàn)的追尾碰撞概率，并且對(duì)一些容易產(chǎn)生團(tuán)霧情況、事故多發(fā)段或者隧道橋梁等進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，采集相應(yīng)的數(shù)據(jù)對(duì)其區(qū)域路網(wǎng)之內(nèi)的安全隱患、重大交通事故等進(jìn)行研判、預(yù)警。

3.2 互聯(lián)網(wǎng)交通安全綜合服務(wù)管理

交警12123、手機(jī)APP、互聯(lián)網(wǎng)交通綜合服務(wù)平臺(tái)依托現(xiàn)有的互聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，通過短信、語音、網(wǎng)頁等方式，提醒在高速公路上行駛的人員需要注意安全駕駛，并且對(duì)惡劣天氣進(jìn)行重視，防止經(jīng)過一些危險(xiǎn)路段以及對(duì)交通狀況進(jìn)行信息推送，面向群眾提供14項(xiàng)交通安全信息服務(wù)，并且對(duì)交通運(yùn)輸部門、安監(jiān)部門管理部門提供相應(yīng)的信息通告，讓高速公路信息綜合管理能力大幅度提高。

4 結(jié)語

本文對(duì)高速公路智能信息管理系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)，主要是為了符合公路交通管理的需要，并且通過計(jì)算機(jī)軟硬件對(duì)相關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行構(gòu)建，方便管理者查詢交通信息，并且及時(shí)對(duì)交通管制信息和預(yù)警信息進(jìn)行發(fā)布，對(duì)控制交通事故具有非常重要的幫助。高速公路智能管理系統(tǒng)涉及到很多實(shí)施管理的內(nèi)容，需要為用戶提供相應(yīng)的交通信息。在實(shí)際操作的過程中，具有非常重要的實(shí)用性。

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