孫有信 劉 影 張 博 許金金

（蘭州交通大學(xué)博文學(xué)院交通運(yùn)輸系，甘肅蘭州 730101）

1 引言

隨著我國(guó)“一帶一路”倡議的逐步推進(jìn)，在沿線國(guó)家多條經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)、交通運(yùn)輸聯(lián)通工程項(xiàng)目建設(shè)以及開展運(yùn)輸業(yè)務(wù)合作過程中，高層次的國(guó)際化復(fù)合型交通運(yùn)輸人才的匱乏問題，逐漸凸顯出來。尤其是一大批具有國(guó)際視野、通曉商務(wù)知識(shí)、所在國(guó)語(yǔ)言、文化、了解沿線國(guó)家經(jīng)濟(jì)體制與法規(guī)、熟悉其運(yùn)輸管理政策與方法等方面知識(shí)的運(yùn)輸人才的匱乏，將成為直接影響“一帶一路”建設(shè)實(shí)施、影響與沿線國(guó)家和地區(qū)開展的合作項(xiàng)目能否成功的一項(xiàng)極為重要的制約因素。

對(duì)于交通運(yùn)輸管理工作而言，對(duì)復(fù)合型國(guó)際化人才的要求是：除了具備原有的傳統(tǒng)意義上運(yùn)輸專業(yè)應(yīng)該具備的知識(shí)和能力外，還應(yīng)該具備較寬廣的國(guó)際化視野；熟練掌握有關(guān)交通運(yùn)輸?shù)膰?guó)際慣例；具有較強(qiáng)的跨文化溝通能力和相對(duì)獨(dú)立的本專業(yè)國(guó)際交往活動(dòng)的能力；具有較強(qiáng)的運(yùn)用和處理國(guó)際聯(lián)運(yùn)和商貿(mào)信息的能力；具備較高的政治思想素質(zhì)和健康的心理素質(zhì)，能經(jīng)受多元文化的沖擊，保持中國(guó)人的人格和國(guó)格；同時(shí)應(yīng)具有強(qiáng)烈的創(chuàng)新意識(shí)。

面對(duì)這些責(zé)任和需要，要求交通運(yùn)輸專業(yè)人員原則上要做到：

（1）深入了解沿線國(guó)家的歷史與現(xiàn)狀，了解這些國(guó)家宗教、語(yǔ)言、文化的基本狀況，以及政治、經(jīng)濟(jì)、文化發(fā)展的未來趨勢(shì)和走向；

（2）深刻認(rèn)識(shí)和全面理解“一帶一路”倡議的偉大歷史使命和深遠(yuǎn)的戰(zhàn)略意義，明確實(shí)施建設(shè)的重點(diǎn)和正確方向，而不受一切錯(cuò)誤信息和非主流思想的干擾；

（3）正確理解沿線國(guó)家在古絲綢之路發(fā)展歷史中的地位、作用，特別是要理解沿線國(guó)家在當(dāng)前和未來政治經(jīng)濟(jì)合作中不可或缺的重要地位和作用；

（4）積極響應(yīng)和參與這一偉大歷史性建設(shè)舉措，講政治，講大局，講團(tuán)結(jié)，講貢獻(xiàn)。

（5）充分發(fā)揮交通運(yùn)輸?shù)南蠕h作用，發(fā)揮專業(yè)特長(zhǎng)，提高業(yè)務(wù)水平，發(fā)揮骨干作用，以實(shí)際行動(dòng)為完成偉大歷史使命貢獻(xiàn)力量；

2 正確認(rèn)識(shí)與理解“一帶一路”發(fā)展歷史，樹立新時(shí)代交通運(yùn)輸戰(zhàn)略思想

2.1 “一帶一路”的興衰歷史

古絲綢之路起于漢朝。早在西漢時(shí)期，張騫兩度率隊(duì)出使西域，率先開辟了具有劃時(shí)代意義的絲綢之路，使得漢代中國(guó)與西域間的通商貿(mào)易空前繁榮。至東漢時(shí)期，一代名將班超曾以其卓越的軍事才能平定了北夷匈奴之亂，確保了邊境和平與貿(mào)易順暢，使一度阻塞的絲綢之路再現(xiàn)輝煌。毫無疑問，張騫、班超之歷史功績(jī)名垂千古，他們二人完全稱得上開啟絲綢之路的先鋒。

古絲綢之路中興于隋唐。隋煬帝楊廣為了拓通絲綢之路，經(jīng)營(yíng)西域商貿(mào) “互市”，保證長(zhǎng)治久安，決定西巡。隋大業(yè)五年（公元609年）六月，隋煬帝御駕親征，自青海經(jīng)大斗拔谷翻越祁連山至張掖，登山丹焉支山，參禪天地，謁見西域二十七國(guó)使臣，舉行外交與商貿(mào)會(huì)盟。這是中國(guó)封建社會(huì)歷史上唯一一次中原王朝帝王西巡至河西走廊境內(nèi)的重大活動(dòng)，史稱 “萬國(guó)博覽會(huì)”。這一重要的事件，舉世聞名，載入史冊(cè)。此后，在隋唐整個(gè)歷史時(shí)期，絲綢之路持續(xù)繁榮，達(dá)到鼎盛，沿線國(guó)家在古絲綢之路建設(shè)和發(fā)展中做出了重要貢獻(xiàn)。

海上絲綢之路興于明代鄭和七下西洋。海上絲綢之路的興起也同時(shí)導(dǎo)致了陸上古絲綢之路的相對(duì)衰落。鄭和下西洋是指自永樂三年（1405年）至宣德八年（1433年）的二十八年間，鄭和率眾七次遠(yuǎn)航。1405年7月11日，明成祖命鄭和率領(lǐng)龐大的二百四十多艘海船、二萬七千四百名船員組成的船隊(duì)遠(yuǎn)航，訪問了30多個(gè)在西太平洋和印度洋的國(guó)家和地區(qū)，加深了中國(guó)同東南亞國(guó)家、東非國(guó)家的友好關(guān)系。直到1433年（明宣德八年），鄭和最后一次于宣德八年四月回程到古里時(shí)，在船上因病過逝。

2.2 “一帶一路”的興衰史也是國(guó)家的興衰歷史

在近兩千年的歷史長(zhǎng)河中，“一帶一路”的興衰總是伴隨著國(guó)家的興衰歷史而行。但無論歷史如何變遷，中華民族對(duì)外開放、對(duì)外交流、與世界各民族相互學(xué)習(xí)、互利共融的步伐始終沒有停止過。新中國(guó)建立以來特別是改革開放40年來，我國(guó)再次迅速成為世界經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易大國(guó)，為重新恢復(fù)和建設(shè)“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21 世紀(jì)海上絲綢之路”奠定了經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)；而中國(guó)國(guó)際政治地位的提高，為“一帶一路”倡議的提出和實(shí)施奠定了政治和外交基礎(chǔ)，因此“一帶一路”建設(shè)的最終成功是歷史的必然趨勢(shì)[1]。

面對(duì)這一趨勢(shì)，要求交通運(yùn)輸專業(yè)人員必須深入了解“一帶一路”歷史與現(xiàn)狀；理解“一帶一路”倡議和實(shí)施的偉大歷史使命和深遠(yuǎn)的戰(zhàn)略意義；了解沿線國(guó)家在古絲綢之路發(fā)展歷史中的地位、作用，了解沿線國(guó)家當(dāng)前響應(yīng)、參與和建設(shè)這一偉大歷史性舉措的現(xiàn)狀。

現(xiàn)代化交通運(yùn)輸方式的普及和新型交通技術(shù)的運(yùn)用，大大加快了新形勢(shì)下“一帶一路”的建設(shè)和發(fā)展。但作為復(fù)合型國(guó)際化交通運(yùn)輸人才，不僅需要掌握現(xiàn)代交通運(yùn)輸技術(shù)，更重要的是對(duì)交通運(yùn)輸在“一帶一路”建設(shè)中的過去、現(xiàn)在和未來歷史地位的認(rèn)識(shí)，對(duì)自己所在新時(shí)代所擔(dān)負(fù)的重要?dú)v史使命的認(rèn)識(shí)。

3 了解沿線國(guó)家文化歷史和宗教風(fēng)俗，正確處理交通運(yùn)輸合作中的文化溝通

“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”涉及65個(gè)國(guó)家和地區(qū)，其中包括：東亞的蒙古、東盟10國(guó)、西亞18國(guó)、南亞8國(guó)、中亞5國(guó)、獨(dú)聯(lián)體7國(guó)、中東歐16國(guó)。這些國(guó)家和地區(qū)與中國(guó)一起，通過共建“一帶一路”形成了一個(gè)龐大的經(jīng)濟(jì)共同體。但從文化傳統(tǒng)上講，它們卻分別屬于完全不同的五大文化圈[2]，那就是（1）漢字文化圈；（2）伊斯蘭文化圈；（3）印度教文化圈；（4）基督教文化圈；（5）游牧民族文化圈。這五大文化圈有著完全不同的文化歷史和相去甚遠(yuǎn)的宗教風(fēng)俗與生活習(xí)慣。各種不同的文化一定會(huì)深深地滲透和影響著這些國(guó)家的政治、經(jīng)濟(jì)、教育、文化、社會(huì)風(fēng)尚等等。

作為“一帶一路”新一代交通運(yùn)輸工作者，必須對(duì)這些不同的文化、歷史、宗教、風(fēng)俗、生活習(xí)慣、禮儀等有一個(gè)基本的、正確的了解，否則不僅不能很好的適應(yīng)和勝任具有跨文化、跨宗教的國(guó)際聯(lián)通建設(shè)和跨國(guó)運(yùn)輸業(yè)務(wù)的合作，甚至?xí)鸩槐匾奈幕c宗教摩擦、糾紛，甚至發(fā)生嚴(yán)重的外交事故。

因此設(shè)置交通運(yùn)輸類專業(yè)的高校在教育教學(xué)工作中，應(yīng)當(dāng)有意識(shí)地對(duì)學(xué)生進(jìn)行“一帶一路”沿線國(guó)家不同文化的宣傳、介紹和教育，通過文化講座、網(wǎng)絡(luò)宣傳、與留學(xué)生的文化交流等多種方式和手段，使學(xué)生對(duì)沿線國(guó)家不同文化圈的影響有一個(gè)較為清晰的了解，為畢業(yè)后在工作中順暢而有效地交流合作奠定文化基礎(chǔ)。

4 了解沿線國(guó)家社會(huì)、法律、經(jīng)濟(jì)制度，實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸合作中的政策對(duì)接

4.1 “一帶一路”沿線國(guó)家社會(huì)政治制度概況

“一帶一路”沿線國(guó)家政體復(fù)雜多樣，沿線國(guó)家存在六大政體[3]，總統(tǒng)制最普遍，共有“總統(tǒng)制”（29個(gè)國(guó)家）、“議會(huì)共和制”（25個(gè)國(guó)家）、“君主制”（6個(gè)國(guó)家）、“君主立憲制”（7個(gè)國(guó)家）、“人民代表大會(huì)制”（2個(gè)國(guó)家）和“主席團(tuán)制”（1個(gè)國(guó)家）六種政體。沿線國(guó)家多國(guó)政治局勢(shì)并不穩(wěn)定，近10年至少出現(xiàn)過一次大規(guī)模政治沖突或動(dòng)亂的國(guó)家多達(dá)22個(gè)。其中，陷入長(zhǎng)期戰(zhàn)亂或沖突的國(guó)家8個(gè)：阿富汗、伊拉克、也門、敘利亞、巴勒斯坦、烏克蘭、斯里蘭卡。而黎巴嫩和波黑宗教種族問題突出。泰國(guó)、埃及和緬甸則長(zhǎng)期面臨軍方干政，頻繁更換領(lǐng)導(dǎo)人，政權(quán)穩(wěn)定度低。

4.2 六個(gè)君主制國(guó)家禁止政黨活動(dòng)

在“一帶一路”沿線國(guó)家中，61個(gè)國(guó)家實(shí)行多黨制。老撾、越南和土庫(kù)曼斯坦三國(guó)實(shí)行一黨制。沙特阿拉伯、阿聯(lián)酋、阿曼、科威特、卡塔爾和巴林等海灣君主制國(guó)家禁止政黨活動(dòng)。

4.3 沿線多數(shù)國(guó)家屬于發(fā)展中國(guó)家，經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)，具有巨大的發(fā)展空間

“一帶一路”沿線國(guó)家涵蓋了世界大部分地區(qū)，包括中國(guó)在內(nèi)，該地區(qū)的國(guó)土面積占全球的38%，人口總量占全球的62%，而國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值卻只占全球GDP總量的31%。按照世界銀行以人均國(guó)民生產(chǎn)總值為標(biāo)準(zhǔn)的劃分，“一帶一路”沿線國(guó)家絕大多數(shù)為中等收入國(guó)家，僅有18個(gè)國(guó)家躋身發(fā)達(dá)國(guó)家行列?！耙粠б宦贰毖鼐€國(guó)家資源稟賦和制度特征各異，這決定了它們完全不同的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式。經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)驅(qū)動(dòng)力主要依靠能源儲(chǔ)備、對(duì)外開放、儲(chǔ)蓄和投資。中國(guó)國(guó)家主席習(xí)近平在2013年提出“一帶一路”倡議，以點(diǎn)帶面，逐步形成區(qū)域大合作的嶄新局面，這恰好順應(yīng)了全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大趨勢(shì)?！耙粠б宦贰钡陌l(fā)展思路不僅能助推中國(guó)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整升級(jí)，而且能促進(jìn)沿線國(guó)家開展產(chǎn)能合作，推動(dòng)區(qū)域內(nèi)的基礎(chǔ)設(shè)施投資建設(shè)，幫助欠發(fā)達(dá)國(guó)家越過低收入陷阱。因此，“一帶一路”是全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新機(jī)遇，而“一帶一路”規(guī)劃的推行將在提升中國(guó)國(guó)際影響力的同時(shí)，進(jìn)一步提升新興市場(chǎng)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)地位，擴(kuò)大發(fā)展中國(guó)家的發(fā)言權(quán)。

在未來數(shù)十年內(nèi)，一個(gè)新的世界經(jīng)濟(jì)格局將逐步形成。在這個(gè)新格局里，中國(guó)將扮演更為關(guān)鍵的角色，成為銜接發(fā)達(dá)國(guó)家和發(fā)展中國(guó)家的關(guān)鍵橋梁和紐帶，而在相關(guān)政策的助推下，“一帶一路”區(qū)域?qū)⒆兂梢粋€(gè)合作更為緊密、交流更為頻繁的經(jīng)濟(jì)區(qū)，區(qū)域內(nèi)各國(guó)將充分利用各自的比較優(yōu)勢(shì)，發(fā)展相關(guān)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)，并通過經(jīng)貿(mào)往來和跨國(guó)投資實(shí)現(xiàn)國(guó)與國(guó)之間的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，發(fā)展空間十分巨大[4]。

對(duì)這些國(guó)家和人民所處的現(xiàn)實(shí)社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、法律等生活環(huán)境有一個(gè)基本的正確的了解，正是復(fù)合型國(guó)際化交通運(yùn)輸人才必須具備的基本素質(zhì)之一。

5 了解和掌握沿線主要區(qū)域的語(yǔ)言文字，消除交通運(yùn)輸合作中的語(yǔ)言障礙

“一帶一路”愿景與規(guī)劃的實(shí)現(xiàn)需要以語(yǔ)言為基礎(chǔ)。語(yǔ)言相通，才可能談及經(jīng)貿(mào)往來、文化交流、文明互鑒、民心相通。因此，建設(shè)“一帶一路”，必須語(yǔ)言先行。據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，“一帶一路”沿線的65個(gè)國(guó)家使用的語(yǔ)言約2488種，占人類語(yǔ)言總數(shù)的1/3以上。境內(nèi)語(yǔ)言在100種以上的國(guó)家就有8個(gè)。面對(duì)如此復(fù)雜多樣的語(yǔ)言狀況，想要實(shí)現(xiàn)沿線各國(guó)間的語(yǔ)言互通，就必須理清各個(gè)國(guó)家的語(yǔ)言國(guó)情[5]。

“一帶一路”沿線65個(gè)國(guó)家中，除波黑未在憲法中明確規(guī)定其官方語(yǔ)言外，其余64個(gè)國(guó)家都有明確的官方語(yǔ)言。其中50個(gè)國(guó)家只有1種官方語(yǔ)言，12個(gè)國(guó)家有2種官方語(yǔ)言。官方語(yǔ)言情況最為復(fù)雜的是新加坡，其官方語(yǔ)言包括英語(yǔ)、馬來語(yǔ)、華語(yǔ)及泰米爾語(yǔ)4種。

“一帶一路”沿線65個(gè)國(guó)家共使用官方語(yǔ)言78種語(yǔ)言。其中有5種語(yǔ)言使用最為廣泛：第一是現(xiàn)代標(biāo)準(zhǔn)阿拉伯語(yǔ)，是14個(gè)阿拉伯國(guó)家的官方語(yǔ)言；第二為英語(yǔ)，是巴基斯坦、菲律賓、孟加拉國(guó)、印度和新加坡5個(gè)國(guó)家的官方語(yǔ)言；第三為俄語(yǔ)，是俄羅斯、白俄羅斯、哈薩克斯坦和吉爾吉斯斯坦等4個(gè)國(guó)家的官方語(yǔ)言；第四是馬來語(yǔ)，是文萊、馬來西亞、新加坡的官方語(yǔ)言；第五是泰米爾語(yǔ)，斯里蘭卡和新加坡則同將作為官方語(yǔ)言。

語(yǔ)言人才的培養(yǎng)和儲(chǔ)備是語(yǔ)言服務(wù)的基礎(chǔ)。目前就中國(guó)培養(yǎng)外語(yǔ)人才而言，沿線64個(gè)國(guó)家的56種官方語(yǔ)言和通用語(yǔ)言，國(guó)內(nèi)高校尚未開設(shè)的語(yǔ)言有11種，僅有1所高校開設(shè)的語(yǔ)言有11種，涉及阿爾巴尼亞、愛沙尼亞、保加利亞、羅馬尼亞、馬其頓、斯里蘭卡和新加坡13個(gè)國(guó)家。因此，相關(guān)外語(yǔ)人才十分短缺。

“一帶一路”沿線一些國(guó)家也在逐步重視和加強(qiáng)中文人才的教育工作，初步統(tǒng)計(jì)，除阿曼、阿富汗等28個(gè)國(guó)家尚未有專門的中文專業(yè)外，其余國(guó)家都有開設(shè)中文教育的專業(yè)和學(xué)校，特別是中國(guó)周邊國(guó)家如俄羅斯、越南、泰國(guó)等更是如此。我國(guó)交通運(yùn)輸類專業(yè)在外語(yǔ)教學(xué)方面，多年來主要開設(shè)英語(yǔ)教育。筆者認(rèn)為：為了適應(yīng)交通設(shè)施建設(shè)的需要，同時(shí)考慮到聯(lián)通后的國(guó)際聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)要求，除了繼續(xù)加強(qiáng)英語(yǔ)教學(xué)之外，應(yīng)該開設(shè)如阿拉伯語(yǔ)、俄語(yǔ)、馬來語(yǔ)等小語(yǔ)種課程作為大學(xué)外語(yǔ)教育的選修課，有意識(shí)的培養(yǎng)交通運(yùn)輸類專業(yè)人才語(yǔ)言交際能力。

6 結(jié)束語(yǔ)

交通設(shè)施建設(shè)是“一帶一路”建設(shè)的基礎(chǔ)，交通運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)的通暢、高效是落實(shí)“一帶一路”倡議的保證；交通運(yùn)輸人才的復(fù)合型和國(guó)際化是實(shí)現(xiàn)建設(shè)目標(biāo)關(guān)鍵所在。因此，在新形勢(shì)下對(duì)“一帶一路”建設(shè)中復(fù)合型國(guó)際化交通運(yùn)輸人才的人文素質(zhì)要求，將越來越高。重視交通運(yùn)輸人才人文素質(zhì)的培養(yǎng)，具有非常重大的現(xiàn)實(shí)意義。