文/劉寶新 蘇春華

近年來(lái)，為了維護(hù)國(guó)家海上和海外利益，軍事力量“走出去”的步伐不斷加快，傳統(tǒng)的租用滾裝船或雜貨船等實(shí)施裝備水路運(yùn)輸保障的弊端日益顯現(xiàn)，特別是對(duì)批量小、時(shí)限性要求緊的裝備運(yùn)輸任務(wù)，軍運(yùn)船舶的選擇十分困難，迫切需要開(kāi)展軍事裝備采用集裝箱進(jìn)行水路運(yùn)輸研究，以不斷豐富拓展軍事裝備物流運(yùn)輸保障手段，加快提升我軍海上戰(zhàn)略投送能力。

一、開(kāi)展軍事裝備水路集裝箱運(yùn)輸?shù)谋匾?/h2>

1.適應(yīng)國(guó)家戰(zhàn)略利益不斷拓展的迫切需要

國(guó)家戰(zhàn)略利益拓展是主權(quán)國(guó)家生存和發(fā)展的需要。國(guó)家利益拓展到哪里，國(guó)防和軍隊(duì)就要保障到哪里。隨著我國(guó)的改革開(kāi)放，國(guó)家戰(zhàn)略利益得到不斷拓展，主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面，一個(gè)是海洋，另一個(gè)是海外。

近年來(lái)，我國(guó)倡導(dǎo)并提出了“一帶一路”戰(zhàn)略，迫切需要軍事力量以和平姿態(tài)“走出去”，為我國(guó)海外利益拓展提供堅(jiān)強(qiáng)有力的保障。目前軍隊(duì)參加國(guó)際維和、聯(lián)合軍演、海上護(hù)航、人道主義救援等非戰(zhàn)爭(zhēng)軍事行動(dòng)日趨常態(tài)化，2017年8月我國(guó)首個(gè)海外保障基地也正式投入使用，軍事裝備跨海（洋）遠(yuǎn)程投送需求不斷增多。由于這些軍事行動(dòng)，需要?jiǎng)佑玫难b備數(shù)量有限，往往在短時(shí)間內(nèi)難以找到合適的件雜貨船或滾裝船承運(yùn)，影響到軍事行動(dòng)任務(wù)的完成，而集裝箱船班期穩(wěn)定，航速高，航行時(shí)間有保障，如軍事裝備能夠采用集裝箱運(yùn)輸，則集裝箱船必將成為軍事裝備海外運(yùn)輸?shù)氖走x工具。

2.提升我軍海上戰(zhàn)略投送能力的現(xiàn)實(shí)需要

縱觀(guān)我國(guó)周邊面臨的安全形勢(shì)可以看出，當(dāng)前和今后一個(gè)時(shí)期，我國(guó)安全威脅主要來(lái)自海上，軍事斗爭(zhēng)焦點(diǎn)也在海上，因此必須要把海上軍事斗爭(zhēng)在戰(zhàn)略全局中突出出來(lái)。這就對(duì)海上戰(zhàn)略投送能力建設(shè)提出新的更高要求。據(jù)外軍測(cè)算，投送能力提高1倍，戰(zhàn)斗力約增長(zhǎng)2～3倍，一個(gè)師就可以頂兩個(gè)師用。近年來(lái)，美軍將部隊(duì)的員額精簡(jiǎn)近40%，還能保證其在全球范圍內(nèi)用兵，主要倚仗的就是其強(qiáng)大的?？諔?zhàn)略投送能力。

隨著近年來(lái)軍事斗爭(zhēng)準(zhǔn)備的不斷深入，我軍建制海上投送能力有了較大的提升，但與“能打仗、打勝仗”核心要求相比，還存在不少差距，迫切需要加快建設(shè)發(fā)展步伐。目前，我國(guó)擁有的集裝箱船數(shù)量眾多，動(dòng)員潛力巨大，且集裝箱船的上甲板比較寬敞，可以用于加裝人員生活用集裝箱，如軍事裝備也能采用集裝箱裝運(yùn)，從而能夠滿(mǎn)足部隊(duì)的海上投送需要，有助于提升我軍海上戰(zhàn)略投送能力的整體躍升。

3.促進(jìn)軍事交通運(yùn)輸現(xiàn)代化建設(shè)的必然要求

現(xiàn)代化的戰(zhàn)爭(zhēng)，需要現(xiàn)代化的軍事運(yùn)輸和物流保障方式。外軍認(rèn)為：落后的物資運(yùn)輸技術(shù)，將成為軍隊(duì)后勤保障的最大障礙，如不加快集裝箱運(yùn)輸發(fā)展步伐，很難保證我軍在現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)中取得勝利。發(fā)達(dá)國(guó)家軍隊(duì)高度重視集裝箱運(yùn)輸在軍事領(lǐng)域中的應(yīng)用，。據(jù)統(tǒng)計(jì)，美軍、俄軍現(xiàn)在分別約有90%、50%左右的物資，其中包括大量的輪式、履帶式裝備，采用了集裝箱運(yùn)輸。

我軍集裝箱運(yùn)輸始于20世紀(jì)70年代，雖然起步不晩，但發(fā)展十分緩慢，不僅落后于發(fā)達(dá)國(guó)家軍隊(duì)，而且還落后于國(guó)家集裝箱運(yùn)輸發(fā)展步伐。主要是長(zhǎng)期以來(lái)我軍尚未建立起統(tǒng)一管理集裝箱運(yùn)輸?shù)穆毮軝C(jī)構(gòu)，缺乏長(zhǎng)遠(yuǎn)的建設(shè)發(fā)展規(guī)劃，沒(méi)有充足的經(jīng)費(fèi)保障等原因造成。隨著軍隊(duì)現(xiàn)代化建設(shè)進(jìn)程不斷加快，迫切需要變革傳統(tǒng)的物資運(yùn)輸保障模式，注重打破傳統(tǒng)的“適箱貨物”的清規(guī)戒律，牢固樹(shù)立“只要能夠確保運(yùn)輸安全，能夠產(chǎn)生一定的軍事效益，都可納入集裝箱運(yùn)輸”范疇的新理念，將軍事裝備納入集裝箱運(yùn)輸范圍，制定相應(yīng)的運(yùn)輸組織辦法，促進(jìn)軍用裝備水路集裝箱運(yùn)輸事業(yè)的快速發(fā)展。

二、開(kāi)展軍事裝備水路集裝箱運(yùn)輸?shù)目尚行?/h2>

集裝箱運(yùn)輸是一個(gè)資金密集、技術(shù)密集及管理要求很高的行業(yè)，因此，開(kāi)展軍事裝備水路集裝箱運(yùn)輸是一項(xiàng)十分復(fù)雜的系統(tǒng)工程，必須重視可行性研究分析論證，以確保軍事裝備水路集裝箱運(yùn)輸沿著正確的軌道健康運(yùn)行。

1.軍民融合發(fā)展戰(zhàn)略，可為我軍軍事裝備水路集裝箱運(yùn)輸提供堅(jiān)強(qiáng)的制度保證。

黨的十八大以來(lái)，習(xí)近平主席從國(guó)家安全和發(fā)展戰(zhàn)略全局出發(fā)，提出了鮮明軍民融合發(fā)展的時(shí)代命題，并將其上升為國(guó)家戰(zhàn)略，從而將軍民融合發(fā)展提高到一個(gè)十分重要的戰(zhàn)略位置，體現(xiàn)了對(duì)富國(guó)強(qiáng)軍的整體設(shè)計(jì)，開(kāi)辟了軍民融合向全要素、多領(lǐng)域、高效益深度發(fā)展的新格局。

開(kāi)展軍事裝備水路集裝箱運(yùn)輸，必須要有集裝箱船、專(zhuān)用港口碼頭、貨運(yùn)堆場(chǎng)以及大量的專(zhuān)用集裝箱等設(shè)施設(shè)備，如果軍隊(duì)另起爐灶，自行投資建設(shè)，勢(shì)必要投入巨額資金，進(jìn)行重復(fù)建設(shè)，造成巨大浪費(fèi)，這是不可行的。水路集裝箱運(yùn)輸設(shè)施設(shè)備，既可用于保障國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展運(yùn)輸需要，又可滿(mǎn)足國(guó)防和軍隊(duì)建設(shè)運(yùn)輸需要，軍民通用性強(qiáng)，具有天然的軍民融合發(fā)展獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。

目前，我國(guó)水路集裝箱運(yùn)輸業(yè)發(fā)展勢(shì)頭迅猛，集裝箱船隊(duì)規(guī)模不斷壯大，港口碼頭作業(yè)能力不斷提高，航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)不斷完善。如以中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)為例，截至2016年底，集團(tuán)的集裝箱船隊(duì)規(guī)模達(dá)到169萬(wàn)TEU/321艘，居世界第四位，在全球范圍內(nèi)投資經(jīng)營(yíng)的集裝箱碼頭48個(gè)，泊位數(shù)達(dá)到209個(gè)，遠(yuǎn)洋航線(xiàn)覆蓋全球160多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的1600多個(gè)港口，能夠?yàn)槲臆娷娛卵b備水路集裝箱運(yùn)輸軍民融合發(fā)展提供良好的物質(zhì)技術(shù)基礎(chǔ)。

2.地方大型設(shè)備的集裝箱運(yùn)輸，可為我軍軍事裝備水路集裝箱運(yùn)輸提供有力的技術(shù)支撐。

上世紀(jì)70年代末，隨著世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展，國(guó)際傳統(tǒng)件雜貨市場(chǎng)打破業(yè)內(nèi)常規(guī)，由運(yùn)輸常見(jiàn)的小包裝件向運(yùn)輸工程機(jī)械、特種車(chē)輛、化工設(shè)備等演變，大型設(shè)備采用水路集裝箱進(jìn)行運(yùn)輸?shù)谋壤粩嘣龆?，技術(shù)日臻完善，經(jīng)驗(yàn)不斷豐富，能夠?yàn)槲臆婇_(kāi)展軍事裝備水路集裝箱運(yùn)輸提供強(qiáng)有力的技術(shù)支撐。

隨著“一帶一路”戰(zhàn)略的實(shí)施，我國(guó)越來(lái)越多的工程機(jī)械企業(yè)走出國(guó)門(mén)，在國(guó)際市場(chǎng)中銷(xiāo)售額所占比例逐步擴(kuò)大。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2015年1月-10月間，我國(guó)工程機(jī)械出口多達(dá)1125044臺(tái)，出口金額159.40億美元。為降低整個(gè)物流供應(yīng)鏈的成本，部分產(chǎn)品采取水路集裝箱運(yùn)輸。由于受集裝箱尺寸的限制，對(duì)于可以方便拆卸的工程機(jī)械，有些企業(yè)將整機(jī)拆卸成總成部件后裝入集裝箱，采取半散裝件運(yùn)輸方式出口，再由進(jìn)口廠(chǎng)商在所在國(guó)自行裝配形成整機(jī)進(jìn)行銷(xiāo)售。對(duì)于不可拆卸的工程機(jī)械，企業(yè)大多采用特種集裝箱進(jìn)行整機(jī)運(yùn)輸。

我國(guó)中集集團(tuán)已成功研制出RORO RACK滾裝框架集裝箱。該框架集裝箱具有兩個(gè)突出特點(diǎn)：一是集裝箱角柱可以調(diào)節(jié)，以適應(yīng)不同的設(shè)備高度；二是集裝箱角柱可以?xún)?nèi)翻，還可以外翻，以便形成滾裝裝卸通道，滿(mǎn)足工程機(jī)械自行開(kāi)上開(kāi)下的需要，有效解決了進(jìn)出集裝箱的問(wèn)題，載重量高達(dá)40噸，特別適合汽車(chē)吊、挖掘機(jī)、裝載機(jī)、堆高車(chē)等大型設(shè)備的集裝箱運(yùn)輸，在軍事裝備水路集裝箱運(yùn)輸領(lǐng)域也具有良好的推廣應(yīng)用價(jià)值。

3.外軍成功的經(jīng)驗(yàn)做法，可為我軍軍事裝備水路集裝箱運(yùn)輸提供有益的參考借鑒。

外軍尤其是美軍集裝箱運(yùn)輸十分發(fā)達(dá)，引領(lǐng)著軍事集裝箱運(yùn)輸發(fā)展方向，其成功經(jīng)驗(yàn)和做法成為各國(guó)軍隊(duì)競(jìng)相學(xué)習(xí)的榜樣。隨著集裝箱運(yùn)輸技術(shù)不斷進(jìn)步，美軍的集裝箱運(yùn)輸已向新的廣度、深度和成龍配套的方向發(fā)展，軍事裝備業(yè)已成為其集裝箱運(yùn)輸?shù)囊淮筘浽础?/p>

早在1995年，美軍運(yùn)輸司令部在奧克蘭港舉行了代號(hào)為“渦輪·突擊·聯(lián)運(yùn)95”的演習(xí)，對(duì)一個(gè)機(jī)械化炮兵營(yíng)的49輛履帶式車(chē)輛、133輛輪式車(chē)輛以及其他裝備進(jìn)行了集裝化運(yùn)輸試驗(yàn)，證明了大型軍事裝備利用集裝箱運(yùn)輸?shù)目尚行砸约霸诙嗍铰?lián)運(yùn)中的突出優(yōu)勢(shì)，具有良好的軍事、經(jīng)濟(jì)效益。

為了更好地開(kāi)展軍事裝備集裝箱運(yùn)輸工作，美軍已將適用運(yùn)輸大型裝備的集裝箱納入集裝箱標(biāo)準(zhǔn)體系，研制出軍用開(kāi)頂式集裝箱、重型框架集裝箱以及軍事重裝備海運(yùn)裝載架、裝載平臺(tái)等配套設(shè)備。如美軍研制的40英尺重型框架集裝箱，符合ISO集裝箱規(guī)格，采用鋼質(zhì)框架木鋪底板結(jié)構(gòu)，重點(diǎn)對(duì)底板結(jié)構(gòu)強(qiáng)度進(jìn)了加強(qiáng)，并考慮了重裝備的捆綁系固要求，主要用于裝運(yùn)坦克及其他重型或超大型貨物，載重量達(dá)60噸，角柱可隨裝備的高度不同進(jìn)行調(diào)節(jié)。在海灣戰(zhàn)爭(zhēng)和伊拉克戰(zhàn)爭(zhēng)中，美軍都曾使用集裝箱運(yùn)輸過(guò)軍事裝備并取得了良好的效果。因此，美軍在集裝箱運(yùn)輸領(lǐng)域的成功經(jīng)驗(yàn)，可為我軍開(kāi)展軍事裝備水路集裝箱運(yùn)輸提供有益的借鑒。

三、大力推進(jìn)軍事裝備水路集裝箱運(yùn)輸?shù)膶?duì)策措施

新時(shí)代我軍軍事裝備水路集裝箱運(yùn)輸必須按照“軍民融合、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、重點(diǎn)突破、跨越發(fā)展”的思路，采取切實(shí)有效的措施，加快建設(shè)發(fā)展步伐。

1.積極研制與軍事裝備運(yùn)輸相配套的特種集裝箱

軍事裝備品種繁多，尺寸、重量普遍偏大，地方通用的框架集裝箱或平臺(tái)集裝箱有時(shí)難以滿(mǎn)足運(yùn)輸需要，給集裝箱的選擇和裝載帶來(lái)諸多不便，要求軍隊(duì)?wèi)?yīng)根據(jù)軍事裝備技術(shù)性能和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，自行開(kāi)發(fā)研制專(zhuān)用特種集裝箱，逐步形成與軍事裝備運(yùn)輸相配套的集裝箱體系，否則開(kāi)展軍事裝備水路集裝箱運(yùn)輸就是一句空話(huà)。

美國(guó)國(guó)防部在20世紀(jì)80年代就開(kāi)始注重發(fā)展軍用特種集裝箱，如軍事重裝備海運(yùn)裝載架、裝載平臺(tái)等，以滿(mǎn)足軍事裝備運(yùn)輸?shù)男枰?。美軍研制的Contrail裝載平臺(tái)，端面結(jié)構(gòu)可折疊，兩個(gè)折疊后的Contrail裝載平臺(tái)高度和1個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱的高度相同，折疊后可用20英尺標(biāo)準(zhǔn)箱的吊具裝卸、堆碼和搬運(yùn)；底板兩端都有內(nèi)部坡道，裝備可自行開(kāi)上、開(kāi)下實(shí)現(xiàn)裝卸載；底板上設(shè)計(jì)有20個(gè)D形環(huán)，可滿(mǎn)足各類(lèi)裝備的系固要求。Contrail裝載平臺(tái)，長(zhǎng)40英尺、寬12英尺（為標(biāo)準(zhǔn)集裝箱寬的1.5倍），高度可調(diào)，最大高度為19英尺，自重11噸，可裝載寬3.2米、高4.6米、重27噸的重型裝備，單個(gè)裝載平臺(tái)即能夠適應(yīng)美軍大部分輪式車(chē)輛裝備的裝載空間要求。Contrail裝載平臺(tái)雖然在尺寸上加寬了一半，但由于采用獨(dú)特的端面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，與ISO標(biāo)準(zhǔn)集裝箱具有良好的兼容性，能夠很好地與集裝箱船的箱格導(dǎo)軌相匹配，無(wú)需對(duì)集裝箱船進(jìn)行改裝，實(shí)現(xiàn)了戰(zhàn)時(shí)對(duì)民用集裝箱船的即征即用。

2.集裝箱建造過(guò)程中貫徹國(guó)防要求工作

擁有一定規(guī)模、適用配套的集裝箱，是組織實(shí)施軍事裝備水路集裝箱運(yùn)輸?shù)奈镔|(zhì)基礎(chǔ)。在加快推進(jìn)軍事裝備水路集裝箱運(yùn)輸進(jìn)程中，軍隊(duì)除為了滿(mǎn)足特種軍事裝備運(yùn)輸需要，發(fā)展少量的專(zhuān)用集裝箱以外，更多地還是要按照軍民融合發(fā)展要求，加緊做好集裝箱建造過(guò)程中貫徹國(guó)防要求，生產(chǎn)出更多適合軍事裝備需要的集裝箱，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)建設(shè)與國(guó)防建設(shè)協(xié)調(diào)發(fā)展，達(dá)到軍民兩利效果。

我國(guó)是集裝箱生產(chǎn)制造大國(guó)，掌握了各種集裝箱制造技術(shù)，能夠設(shè)計(jì)生產(chǎn)出世界上最先進(jìn)的集裝箱，已經(jīng)成為全球集裝箱生產(chǎn)基地，這為貫徹國(guó)防要求工作奠定了良好的基礎(chǔ)。今后，軍隊(duì)?wèi)?yīng)積極協(xié)調(diào)國(guó)家有關(guān)部門(mén)，設(shè)立專(zhuān)項(xiàng)資金，支持、鼓勵(lì)航運(yùn)企業(yè)大力發(fā)展框架集裝箱、平臺(tái)集裝箱等，并將其納入動(dòng)員征用對(duì)象，滿(mǎn)足戰(zhàn)時(shí)或緊急情況下軍事行動(dòng)需要。

按照軍民融合發(fā)展要求，在設(shè)計(jì)建造框架集裝箱、平臺(tái)集裝箱時(shí)，軍方要主動(dòng)提出貫徹國(guó)防要求的項(xiàng)目?jī)?nèi)容和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，如要適當(dāng)增強(qiáng)底板的承載能力，在底板上設(shè)置一定數(shù)量的系固裝置，將框架箱的角柱設(shè)置成可伸縮結(jié)構(gòu)形式，并使角柱能夠外翻形成滾裝裝卸通道等等，最大限度地滿(mǎn)足軍事裝備的運(yùn)輸要求。同時(shí)，軍方在集裝箱建造過(guò)程中，要做好督促檢查和竣工驗(yàn)收等工作，以確保貫徹國(guó)防要求項(xiàng)目的有效落實(shí)。

3.不斷創(chuàng)新軍事裝備水路集裝箱運(yùn)輸?shù)谋Ｕ夏Ｊ?/h3>

通過(guò)對(duì)軍事裝備適箱性分析可以發(fā)現(xiàn)，有很多軍事裝備，如履帶式裝甲車(chē)、導(dǎo)彈發(fā)射車(chē)、雷達(dá)車(chē)等，其尺寸或重量，大大超過(guò)單個(gè)集裝箱運(yùn)載能力，如我軍編配的最大輪式車(chē)輛裝備，其長(zhǎng)、寬、高分別為26.1米、3.2米、3.95米，重量高達(dá)75噸，如按照傳統(tǒng)的“箱貨一體”的操作模式進(jìn)行運(yùn)輸，現(xiàn)有的單個(gè)框架集裝箱或平臺(tái)集裝箱都難以滿(mǎn)足運(yùn)輸需要。因此，必須堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展理念，變革軍事裝備水路集裝箱運(yùn)輸保障模式。

對(duì)于特大型軍事裝備，可考慮采取“箱貨分離”運(yùn)輸組織模式，即擺脫傳統(tǒng)的先將裝備裝箱綁扎，再裝船運(yùn)輸?shù)牟僮髂Ｊ剑窍葘⑦m當(dāng)數(shù)量的空框架集裝箱或平臺(tái)集裝箱裝上集裝箱船相應(yīng)貨位，形成一個(gè)大的裝載平臺(tái)，再將裝備吊裝上船，放至平臺(tái)的相應(yīng)位置，最后再在船上將裝備和集裝箱進(jìn)行綁扎；卸船時(shí)的順序與此相反。此種操作模式下，裝備重量、尺寸不拘泥于集裝箱的承重和箱體尺寸要求，更具靈活性，理論上可以裝載任意尺寸和重量的裝備。

美國(guó)國(guó)防部在20世紀(jì)80年代，運(yùn)用“箱貨分離”運(yùn)輸理念，成功研制出軍事重型裝備的海運(yùn)裝載架，以滿(mǎn)足軍事重型裝備運(yùn)輸需要。美軍的海運(yùn)裝載架，采用集裝籠的設(shè)計(jì)思路，模塊化裝載，單個(gè)模塊為40英尺長(zhǎng)、24英尺寬（相當(dāng)于3個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱寬度）、12英尺5英寸高，自重33噸，額定載重量100噸。使用時(shí)可在集裝箱船艙內(nèi)預(yù)先架設(shè)，并保留在船上，通過(guò)可折疊的活動(dòng)底板的折疊收放實(shí)現(xiàn)重型裝備的逐層裝卸，實(shí)現(xiàn)了對(duì)坦克、裝甲車(chē)輛、直升機(jī)等軍事重裝備的海上運(yùn)輸。

4.突出抓好軍事裝備水路集裝箱運(yùn)輸?shù)男畔⒒ㄔO(shè)

軍事裝備水路集裝箱運(yùn)輸涉及到部隊(duì)發(fā)送與接收單位、船公司、港口企業(yè)、集裝箱貨場(chǎng)、貨運(yùn)代理以及海關(guān)、商檢等多個(gè)部門(mén)，涵蓋裝載、運(yùn)行、卸載、中轉(zhuǎn)、倉(cāng)儲(chǔ)等諸多環(huán)節(jié)，多式聯(lián)運(yùn)時(shí)，還涉及到鐵路、公路、航空等多種運(yùn)輸方式，是一個(gè)十分復(fù)雜的巨型系統(tǒng)，對(duì)信息化管理水平要求高、技術(shù)難度大。任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，就會(huì)導(dǎo)致運(yùn)輸中斷，影響到物流運(yùn)輸系統(tǒng)功能的發(fā)揮。

在1991年的海灣戰(zhàn)爭(zhēng)中，美軍正是由于缺少有效的信息化管理手段，導(dǎo)致運(yùn)抵海灣戰(zhàn)區(qū)的4萬(wàn)多個(gè)集裝箱中，有2.8萬(wàn)個(gè)因不知箱內(nèi)所裝物資是什么，不得不拆開(kāi)重新清點(diǎn)和分發(fā)，影響了物資裝備的補(bǔ)給效率。海灣戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束一年后，仍有5200多個(gè)租來(lái)的集裝箱無(wú)法辨認(rèn)戶(hù)主，也造成巨大的浪費(fèi)。

當(dāng)前，由于我軍集裝箱運(yùn)輸開(kāi)展的時(shí)間短，信息化建設(shè)水平還比較低。因此，加快推進(jìn)我軍軍事裝備水路集裝箱運(yùn)輸，必須堅(jiān)持高起點(diǎn)規(guī)劃、高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，實(shí)施跨越式發(fā)展戰(zhàn)略。要廣泛采用物聯(lián)網(wǎng)、北斗衛(wèi)星、地理信息系統(tǒng)等現(xiàn)代信息技術(shù)，對(duì)集裝箱進(jìn)行改建，加裝二維條碼、加裝射頻識(shí)別等技術(shù)與裝置，以實(shí)現(xiàn)對(duì)集裝箱及箱內(nèi)物資的自動(dòng)識(shí)別與跟蹤；借鑒水路交通運(yùn)輸系統(tǒng)信息化建設(shè)的成果，接入海事監(jiān)視系統(tǒng)和船訊網(wǎng)等，并對(duì)其進(jìn)行軍事功能改造，實(shí)現(xiàn)對(duì)軍運(yùn)集裝箱船航行動(dòng)態(tài)及集裝箱碼頭裝卸現(xiàn)場(chǎng)的可視監(jiān)控，不斷提高軍事裝備水路集裝箱運(yùn)輸信息化建設(shè)水平，增強(qiáng)打贏(yíng)信息化戰(zhàn)爭(zhēng)的本領(lǐng)。