郭鐵軍

【摘 要】隨著我國科教興國戰(zhàn)略的逐步實施和教育強(qiáng)國舉措的推進(jìn)，我國科技實力在近幾年不斷提升，尤其是在高速動車、高鐵等項目上已經(jīng)躍居世界頂尖水平。目前我國高速動車項目已經(jīng)在全國范圍內(nèi)得到廣泛的推廣和運(yùn)營，并且在新動車車型的創(chuàng)新上取得了多項成果。本文針對目前我國高速動車組的運(yùn)營細(xì)則和維修管理等方面提出了優(yōu)化建議。

【關(guān)鍵詞】高速動車組；運(yùn)用維修；運(yùn)用管理；安全質(zhì)量

中圖分類號： U269 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 文章編號： 2095-2457（2017）35-0060-002

Safety and Quality Analysis of Inspection and Operation of High Speed Multiple Units

GUO Tie-jun

（Beijing Railway Administration， Beijing 100860， China）

【Abstract】With the gradual implementation of Chinas strategy of rejuvenating the country through science and technology and the advance of education and power，our scientific and technological strength has been continuously improved in recent years， especially in the fields of high-speed moving cars and high-speed railways. At present， Chinas high-speed motor car project has been widely promoted and operated nationwide， and a number of achievements have been made in the innovation of the new motor car model. In this paper， the current high-speed EMU for the operation of the rules and maintenance management and other aspects of the proposed optimization.

【Key words】High-speed EMU；Maintenance；Operation management；Safety and quality

列車運(yùn)行及高速動車組的作用，根本上是要為乘客提供安全快速舒適的旅行服務(wù)。如果把高速動車組的各項性能比作“10000”，那么“安全”就是“1”，“高速、便捷、舒適”等特性就是數(shù)字后邊的“0”，要是不能保證列車運(yùn)行的安全性，那么“10000”也就變成了“0”。因此，高速列車的一切準(zhǔn)備、運(yùn)行和后勤保障工作都要緊緊圍繞“安全”這一核心來展開。

1 高速動車組運(yùn)用維修原則

我國的新型高速動車組是采用了現(xiàn)代高科技技術(shù)，融合多領(lǐng)域最新科技創(chuàng)新成果的產(chǎn)品集合體，其具有顯著地行駛速度快、安全性高、運(yùn)行平穩(wěn)舒適等特點。高速動車組的一切工作都要圍繞安全這個核心展開，在日常運(yùn)行維護(hù)的過程中應(yīng)該堅持四個原則：

1.1 運(yùn)營維修原則

現(xiàn)代新型高速動車組必須達(dá)到三個基本要求：安全可靠、檢修快捷和運(yùn)營流暢。這其中，運(yùn)營流暢是安全可靠和檢修快捷的目的；安全可靠是檢修快捷和運(yùn)營流暢的前提和核心；檢修快捷是運(yùn)營流暢的方法。只有實現(xiàn)了安全可靠、檢修快捷和運(yùn)營流暢三者的統(tǒng)一，才能讓高速動車組更好地為人民提供優(yōu)質(zhì)的旅行服務(wù)。

1.2 檢修作業(yè)原則

在高速動車組日常維修的過程中，必須堅持維修準(zhǔn)則和維修工作人員的統(tǒng)一。首先，高速列車組運(yùn)行速度非?？欤坏┰谶\(yùn)行過程中出現(xiàn)故障后果不堪設(shè)想。因此，必須要為高速動車組的維修工作制定相當(dāng)嚴(yán)密的維修準(zhǔn)則。這也是保證高速動車組維修工作正常進(jìn)行的前提條件。其次，要加強(qiáng)維修工作人員的技能培訓(xùn)，提高維修工作人員技術(shù)水平。維修工作人員是高速動車組安全運(yùn)行的最后一道質(zhì)量檢測保障，是避免發(fā)生重大安全事故的最后一道防線。因此，必須堅持維修工作人員的高標(biāo)準(zhǔn)技能培訓(xùn)原則。

1.3 自主檢修原則

高速動車組的運(yùn)營一定要將自主檢修與產(chǎn)品質(zhì)保相結(jié)合。在列車日常運(yùn)營過程當(dāng)中，列車運(yùn)營所有乘務(wù)人員都應(yīng)該增強(qiáng)自己的主體意識，在日常工作中將維護(hù)列車安全的原則適用到工作當(dāng)中。

1.4 運(yùn)營管理原則

高速動車組的運(yùn)營是一個龐大的系統(tǒng)運(yùn)作過程，必須堅持簡明高效、聯(lián)動配合、集中調(diào)控的管理原則?，F(xiàn)代高速列車組的運(yùn)營涉及到很多的問題，有列車運(yùn)行技術(shù)問題、有與列車控制中心信息交流問題、有乘客服務(wù)問題等。要保證高速動車組安全完成運(yùn)營任務(wù)，必須要將動車組變成一個龐大而不繁雜、高效而不冒險的安全系統(tǒng)。

2 高速動車組檢修運(yùn)用管理重點

現(xiàn)代高效動車組的運(yùn)行需要注意很多問題，大體上可以從以下六個方面著手進(jìn)行高速動車組系統(tǒng)的管理和運(yùn)作。

2.1 安全管理

要加強(qiáng)高速動車組的安全管理工作。首先要建立對高速動車組運(yùn)行所遇到故障的正確分析模型。通過采用最先進(jìn)的激光測試裝置對列車故障部位進(jìn)行故障診斷和檢測。其次要對檢測出的列車故障進(jìn)行清晰展示。要合理運(yùn)用現(xiàn)代高分辨率顯示屏，對故障進(jìn)行展示和剖析，以便后續(xù)故障的分析和解決。再者，要將動車組的故障部位信息進(jìn)行集中整合、分類，對不同類型的故障進(jìn)行分別處理。要及時召開故障分析會議，集合所有優(yōu)秀技術(shù)專家，對現(xiàn)有故障進(jìn)行分析討論，并在會議上得出一個最合理的解決方案。并且對不明顯的缺陷也要進(jìn)行及時改正和采取預(yù)防措施。最后，要建立一個技術(shù)研討小組，針對現(xiàn)有技術(shù)故障和缺陷進(jìn)行改進(jìn)，為后續(xù)的技術(shù)發(fā)展奠定基礎(chǔ)?，F(xiàn)有的故障并不是用來解決的，而是用來為后續(xù)技術(shù)發(fā)展提供反面參考，并促進(jìn)技術(shù)進(jìn)步的。這樣，通過一個問題的分析可以得出三個問題的解決方法，發(fā)散性的思維在列車組技術(shù)攻關(guān)上同樣適用。endprint

2.2 質(zhì)量控制

高速動車組的安全性能夠得以保證的核心基礎(chǔ)是產(chǎn)品零件質(zhì)量和準(zhǔn)備工作質(zhì)量。所以，一定要保證嚴(yán)格的質(zhì)量控制。首先，要采取措施保證動車相關(guān)產(chǎn)品、服務(wù)的高質(zhì)量。必須執(zhí)行嚴(yán)格的質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)，同時要建立科學(xué)合理的質(zhì)量責(zé)任制度，將整個動車組系統(tǒng)的質(zhì)量責(zé)任細(xì)分。要保證質(zhì)量管理體制的正常運(yùn)行，做到質(zhì)量管理嚴(yán)格準(zhǔn)確。其次，我們必須把責(zé)任落實到每個工作人員身上。在日常準(zhǔn)備工作當(dāng)中，要從制度上貫徹一對一責(zé)任制的思想，建立工作實名制、責(zé)任一對一的簽到體系。不管是大到列車行駛管理，小到螺釘配合，都要將工作責(zé)任明確到個人。最后，要合理利用先進(jìn)的檢測技術(shù)和檢測裝備，對日常工作進(jìn)行記錄，充分發(fā)揮高科技的優(yōu)勢，為列車正常運(yùn)行提供技術(shù)保障。

2.3 標(biāo)準(zhǔn)完善

要保證高速動車組的安全高效運(yùn)行，必須嚴(yán)格按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行質(zhì)量規(guī)范。首先要對列車相關(guān)準(zhǔn)備工作和運(yùn)行工作制定科學(xué)、合理和嚴(yán)格的工作守則。在相關(guān)工作進(jìn)行的過程中，要嚴(yán)格遵守守則規(guī)定，保證高質(zhì)量高效率完成工作，要嚴(yán)格保證守則的落實情況。另外，要根據(jù)動車組的車型以及運(yùn)行時間特點，針對性地制作標(biāo)準(zhǔn)講解演示文件，這樣方便工作人員按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行工作。同時也有利于高速動車組技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化的推進(jìn)。最后，嚴(yán)格檢查相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行情況。對零件檢修和列車檢查工作一定要重視起來，實行多批次、不間斷的質(zhì)量自檢制度，保證列車工作的持續(xù)安全高效性。

2.4 檢修組織

隨著我國出行人口數(shù)量的增加，我國動車組開行數(shù)量也相應(yīng)增加，這對動車組運(yùn)營檢修能力提出了嚴(yán)峻考驗。我們必須采取措施提高列車檢修工作的質(zhì)量和效率。我們可以通過制定檢修工作細(xì)則、優(yōu)化檢修工作流程、合理組織檢修工作等方法來為高速動車組提高檢修工作的質(zhì)量。

2.5 考核激勵

要想提高我國高速動車組的運(yùn)行安全性、運(yùn)行高效性以及服務(wù)質(zhì)量，就必須團(tuán)結(jié)眾多科技開發(fā)工作者、一線工作人員和一線乘務(wù)人員的力量。因此，必須提高全體工作人員的工作積極性。為了充分發(fā)揮列車組相關(guān)工作人員的工作積極性，我們應(yīng)該建立科學(xué)合理的考核激勵制度。在建立考核激勵制度時，需要注意三個問題。第一，一定要提高高科技、高水平以及高風(fēng)險工作崗位的薪資水平。高科技人才是現(xiàn)代高速動車組能夠?qū)崿F(xiàn)運(yùn)行和保證未來發(fā)展的核心，如果沒有這些高科技人才，高速動車組不僅會止步不前，甚至還有可能走下坡路。其次，要增加高技能水平工人的工資待遇。高技能水平的工人是保證動車零件質(zhì)量的關(guān)鍵，沒有好的工人就造不出好的零件，列車也不會達(dá)到所需要的高性能。最后，一線乘務(wù)人員直接關(guān)乎列車組服務(wù)水平的高低，也十分重要。第二，必須建立合理的績效考核體制，避免從前吃大鍋飯的錯誤，嚴(yán)格考核工作人員的工作質(zhì)量和工作效率。第三，可以特別增設(shè)解決重大故障或技術(shù)隱患的獎勵獎項。這樣可以促進(jìn)工作人員對于故障檢測的責(zé)任心，提高故障檢測的效果。通過這三個措施，就能充分發(fā)揮各部門工作人員的工作積極性。

【參考文獻(xiàn)】

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