去年全國共辦理農(nóng)民工法律援助案件44萬余件，農(nóng)民工受援達49萬余人次，成功討薪83億余元。國家撐腰、各方重視、法律保障，有效維護了農(nóng)民工合法權(quán)益，農(nóng)民工欠薪問題相較以往已經(jīng)有了明顯緩解。（2月6日人民網(wǎng)）

點評：隨著“討”越來越有力量，如何減少“欠”提上了日程。

拖欠農(nóng)民工工資不僅是一個誰應(yīng)給錢、給多少錢的支付問題，更是一個勞資雙方利益如何分配、權(quán)責(zé)如何對等的制度問題，這背后又涉及建筑業(yè)市場秩序不規(guī)范、用工管理制度不完善等許多深層次矛盾。

值得欣慰的是，保障農(nóng)民工合法權(quán)益的制度堤壩正在構(gòu)筑起來。從深化建筑用工改革到開展勞務(wù)實名管理，從推進施工單位參保到實行拖欠農(nóng)民工工資“黑名單”制度，一批改革舉措密集落地，不敢拖欠工資、不能拖欠工資的治理效果，通過制度改革正在變成現(xiàn)實。

“錯峰服務(wù)”圍著職生物鐘轉(zhuǎn)

天津市總工會在工會系統(tǒng)大力推動“錯峰服務(wù)”，截至目前，已有百余家工會職工服務(wù)陣地實現(xiàn)“職工下班我上班”的運行模式，受到職工歡迎。對職工而言，享受工會服務(wù)更方便自由了。（2月6日《工人日報》）

點評：因時間限制、工作安排、紀(jì)律約束等原因，大多數(shù)職工根本無法在上班時間內(nèi)享受到工會組織為其所提供的各種普惠性服務(wù)。

“錯峰服務(wù)”就是錯開職工上班時段，把服務(wù)延伸到8小時之外，為職工提供“職工下班我上班”式貼心服務(wù)，讓更廣大職工能夠充分享受到工會提供的各種福利及保障性服務(wù)。

隨著“錯峰服務(wù)”這種運轉(zhuǎn)模式的推廣和應(yīng)用，許多職工便可以成功避開上班時段，充分利用好8小時之外的業(yè)余時光，去充分、自由地享受工會組織為其所帶來的各種“福利”，更加貼近職工生活，也更能滿足職工所需。

京東集團董事局主席劉強東近日發(fā)微博透露，去年京東集團為員工繳納各項保險和公積金共計60億元，如果通過勞務(wù)外包或者少繳，一年至少可以多賺50億人民幣。目前全國的快遞企業(yè)中，只有京東自營快遞和順豐、EMS等直營公司與快遞員簽訂了勞動合同，為快遞員繳納了“五險一金”。（2月6日《法制日報》）

點評：按照法律規(guī)定，企業(yè)和員工建立勞動關(guān)系，就應(yīng)當(dāng)訂立書面勞動合同，企業(yè)為員工繳納“五險一金”。

為員工交社保不僅適用于互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的自營快遞公司和快遞企業(yè)的直營公司，也適用于互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)外包的快遞公司和快遞企業(yè)的加盟公司。

對于京東、順豐、EMS等企業(yè)依法給快遞員繳社保，政府部門、社會輿論應(yīng)予以肯定和鼓勵。在此基礎(chǔ)上，需要進一步完善有關(guān)立法和政策措施，推動更多快遞企業(yè)依法為快遞員繳社保。

購票軟件“套路”有多深？

當(dāng)前，通過購票軟件、OTA（在線旅行社）網(wǎng)站預(yù)定火車票，已成為很多消費者的習(xí)慣。然而，網(wǎng)頁上以默認(rèn)勾選的方式，將租車、酒店優(yōu)惠、交通意外險等五花八門的附加項目與火車票、飛機票進行捆綁銷售。消費者如果沒有留意這些隱蔽搭售產(chǎn)品而主動取消的話，訂單金額將比票面價格多出20～40元不等。（2月23日《光明日報》）

點評：默認(rèn)搭售行為，使得消費者對所購產(chǎn)品或服務(wù)的真實情況并不知情，其知情權(quán)被侵犯。

從法律的角度看，無論購票軟件的套路有多深，其實質(zhì)都是經(jīng)營者以隱蔽方式，搭售消費者不愿意或不需要購買的商品或服務(wù)。

面對“花式”搭售，需要社會共治。監(jiān)管部門應(yīng)當(dāng)積極作為，加大執(zhí)法監(jiān)督力度，依法整治，明確要求購票軟件、OTA網(wǎng)站誠實守信，明碼標(biāo)價，禁止默認(rèn)搭售。